“從家電業(yè)進軍汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈,我們對團隊要求很高。在家電行業(yè),美的在一些品類上做到40%的份額。在汽車行業(yè),美的一些核心部件能不能沖擊30%、40%的份額?這是我們的夢想,也會努力去實現(xiàn)”。
1月6日,美的新能源板塊的威靈汽車部件安慶新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地一期正式投產(chǎn),美的集團副總裁兼工業(yè)技術(shù)事業(yè)群總裁伏擁軍在接受《中國企業(yè)報》等媒體線上采訪時表示,從10多年前投入前沿技術(shù)開發(fā),到2018年威靈汽車部件公司成立,從布局“三大領(lǐng)域”產(chǎn)品到合肥、安慶基地相繼投產(chǎn),美的工業(yè)技術(shù)一步步成為中國新能源汽車鏈條上的一股重要力量。
作為美的集團“有史以來”投資總金額最大的項目,總投資110億元的威靈安慶基地實現(xiàn)“一年內(nèi)投產(chǎn)”并以“美的速度”搭上新能源汽車市場需求井噴的發(fā)展快車道?!吨袊髽I(yè)報》記者獲悉,這一基地預(yù)計在2月下旬完成產(chǎn)能爬坡后實現(xiàn)每年100萬臺電動壓縮機、120萬臺EPS轉(zhuǎn)向電機、20萬臺驅(qū)動電機的目標(biāo),成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一股新勢力。
家電跨界新能源汽車,美的工業(yè)技術(shù)志在必得 “有百年的企業(yè),沒有百年不變的產(chǎn)業(yè)。全球大企業(yè)可能做到一百年、兩百年,但不會只在一條產(chǎn)業(yè)線或者一個領(lǐng)域。美的工業(yè)技術(shù)從家電零部件跨界汽車零部件,產(chǎn)品和市場都不一樣,挑戰(zhàn)很大,但我們選擇了新能源汽車這個品類,瞄準(zhǔn)汽車電動化過程中產(chǎn)生的增量部件,在技術(shù)上比傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商更有優(yōu)勢,所以有比較大的成功機會”。
伏擁軍認(rèn)為,當(dāng)前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與50年前相比,已經(jīng)完全不一樣。從家電到汽車的零部件供應(yīng)鏈,跨界難、跨度大,但美的工業(yè)技術(shù)則選擇了最適合自己的產(chǎn)品、市場和賽道,以技術(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)快速突破。
以威靈安慶基地下線的首臺電動壓縮機為例,直擊新能源汽車“充電慢、續(xù)航短”等影響用戶決策的痛點,在此前推出的全球首款800V碳化硅(SiC)12,000rpm高轉(zhuǎn)速電動壓縮機,產(chǎn)品具有“高轉(zhuǎn)速、低噪音、低功耗”特性,主要配套理想、小鵬、蔚來等市場主流電動車企業(yè)。
聚焦新能源汽車“熱管理、電驅(qū)動、底盤執(zhí)行系統(tǒng)”三大領(lǐng)域的增量部件,目前威靈汽車部件已涵蓋電動壓縮機、驅(qū)動電機、EPS轉(zhuǎn)向電機、電子油泵、電子水泵等五大產(chǎn)品線,并依托在研發(fā)人員、專利等技術(shù)布局與“安慶+合肥”雙生產(chǎn)基地所積累的優(yōu)勢,加速成為全球新能源車零部件的核心供應(yīng)商。
作為美的集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要載體,除了本次投產(chǎn)的威靈安慶基地外,威靈汽車部件還在上海、安徽合肥、廣東順德、日本大阪和英國謝菲爾德大學(xué)布局研發(fā)中心與合作機構(gòu),持續(xù)提升新能源車企核心零部件的技術(shù)能力。
美的工業(yè)技術(shù)威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤透露,在過去“333”戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)上,未來3年我們重點要解決兩件事情:一是產(chǎn)品要從部件向組件轉(zhuǎn)化;二是整個體系要打造成車規(guī)級、安全性和可交付性,提供SQCD系統(tǒng)解決方案。未來,除了要抓住新能源汽車“國產(chǎn)替代”機會,還要加快走出去服務(wù)全球客戶,讓他們感受到中國企業(yè)的質(zhì)量、品質(zhì)和價值,2023年還將在海外布局新的產(chǎn)業(yè)基地。
立足科技領(lǐng)先,美的新能源平臺協(xié)同落地 當(dāng)前在新能源汽車領(lǐng)域,美的正在從最初的“高舉高打”策略向全線布局的經(jīng)營落地,從產(chǎn)品線的廣度、厚度,以及經(jīng)營區(qū)域的全球化不斷擴張。這也為美的新能源板塊的平臺化協(xié)同落地,奠定堅實基礎(chǔ)。
作為美的集團“第二引擎”TOB業(yè)務(wù)的重要支撐,《中國企業(yè)報》記者獲悉,除了新能源汽車核心部件外,美的新能源版塊還涵蓋美的工業(yè)技術(shù)旗下的威靈汽車部件、合康新能、科陸電子,以及美的樓宇科技iBUILDING數(shù)字化平臺自研打造綜合能源數(shù)字化管理體系,美云智數(shù)SCADA能源管理平臺等,實現(xiàn)從發(fā)電到用電、從儲能到節(jié)能,從家庭、園區(qū)到城市的能源綜合管理系統(tǒng)布局。
伏擁軍透露,在新能源汽車領(lǐng)域美的威靈一直從戰(zhàn)略高度進行研發(fā)投入。比如,同行的研發(fā)投入在5%-10%左右,但美的威靈研發(fā)投入則高達(dá)70%、80%的強度。特別是在過去5年銷量收入較低情況下,持續(xù)加大投入且巨大。這也從一個側(cè)面折射出作為世界500強的美的集團,正在加速從制造業(yè)務(wù)參與全球搶奪向科技創(chuàng)新驅(qū)動市場競爭升級迭代。