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新能源汽車(chē)零部件構(gòu)筑準(zhǔn)入新門(mén)檻

2022-10-28 10:45 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 次閱讀
 
新能源汽車(chē)零部件構(gòu)筑準(zhǔn)入新門(mén)檻

近年來(lái),全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)已日漸清晰。相較于美歐等國(guó)家地區(qū),我國(guó)在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域起步較晚,但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域位于第一梯隊(duì)。新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái),打破了傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系,為我國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展提供了“換道超車(chē)”的機(jī)遇。

  “換道超車(chē)” 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件迎新機(jī)遇

  汽車(chē)零部件行業(yè)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的依存度較高,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了汽車(chē)零部件市場(chǎng)的發(fā)展方向、模式和需求。

  中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,2021年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為354.49萬(wàn)輛,銷(xiāo)量為352.05萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)159.48%和157.48%。隨著新能源汽車(chē)滲透率的提升,新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)品在汽車(chē)零部件市場(chǎng)中的占比也將進(jìn)一步提升,在新能源配套產(chǎn)品領(lǐng)域能夠占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)將會(huì)得到更大的發(fā)展空間,因此汽車(chē)零部件企業(yè)呈現(xiàn)向新能源化發(fā)展的趨勢(shì)。作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域第一梯隊(duì)的我國(guó),迎來(lái)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“換道超車(chē)”機(jī)遇。

  傳統(tǒng)燃油車(chē)的供應(yīng)鏈體系層層外包,形成“整車(chē)廠-一級(jí)供應(yīng)商(Tier1)-二級(jí)供應(yīng)商(Tier2)-三級(jí)供應(yīng)商(Tier3)”的金字塔式供貨結(jié)構(gòu)。但隨著新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái),傳統(tǒng)國(guó)際Tier1巨頭形成的森嚴(yán)壁壘逐步瓦解。新能源車(chē)企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應(yīng)鏈體系,以更快的產(chǎn)品迭代節(jié)奏順應(yīng)市場(chǎng)變化。具體來(lái)說(shuō),現(xiàn)在的Tier2或者Tier3供應(yīng)商可以越過(guò)Tier1直接供應(yīng)給整車(chē)廠。

  東莞證券分析師黃秀瑜認(rèn)為,國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)崛起,對(duì)零部件技術(shù)的掌握是整車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基,整車(chē)廠零部件采購(gòu)逐步國(guó)產(chǎn)化。

  與進(jìn)口零部件相比,國(guó)產(chǎn)零部件具有明顯的成本優(yōu)勢(shì),隨著整車(chē)廠逐漸加大成本管控力度,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐漸上升,因此給擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主開(kāi)發(fā)能力的零部件企業(yè)帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)空間。

  目前,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車(chē)和零部件產(chǎn)業(yè)集群。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商正加速布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,逐步構(gòu)筑本土供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。

  壁壘仍存 “多方合作+并購(gòu)整合”成突破口

  雖然汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大,但汽車(chē)零部件的性能和質(zhì)量直接關(guān)系到整車(chē)的質(zhì)量和安全,因此整車(chē)廠對(duì)于供應(yīng)商的選擇非常審慎,普遍實(shí)行合格供應(yīng)商準(zhǔn)入機(jī)制,建立了完善且非常嚴(yán)格的認(rèn)證體系。這對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō),準(zhǔn)入門(mén)檻仍然較高。

  廣東一家汽車(chē)零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者:“由于汽車(chē)安全性要求極高,車(chē)企不會(huì)輕易更換供應(yīng)商。即使更換,對(duì)接納一個(gè)新的零部件供應(yīng)商也需要漫長(zhǎng)周期。因?yàn)槲覀冃枰鶕?jù)車(chē)企要求走完產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等等一系列流程,等進(jìn)入批量供貨階段,幾年時(shí)間就已經(jīng)過(guò)去了。”

  據(jù)悉,汽車(chē)零部件供應(yīng)商首先需要通過(guò)獨(dú)立第三方的IATF16949:2016質(zhì)量管理體系認(rèn)證,然后接受車(chē)企全方位嚴(yán)格審核,在研發(fā)能力、采購(gòu)管理、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制等方面達(dá)到車(chē)企的標(biāo)準(zhǔn)要求,才能成為其合格供應(yīng)商。大量的資金、人力和時(shí)間成本以及試錯(cuò)成本一定程度上制約了我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展。

  因此,零部件企業(yè)在加強(qiáng)自身產(chǎn)品研發(fā)投入生產(chǎn)的同時(shí),也在積極尋求合作。普華有策《2022-2028年汽車(chē)零部件行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》指出,我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)在不斷科技創(chuàng)新,提升自身研發(fā)能力,通過(guò)自主研發(fā)和與整車(chē)廠配套開(kāi)發(fā)的模式,在眾多汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域打破了跨國(guó)企業(yè)壟斷的格局,汽車(chē)零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)能力均取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,逐步得到認(rèn)可。

  目前,上汽大眾已經(jīng)和日本瑞薩共同成立汽車(chē)電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,合作研發(fā)汽車(chē)零部件;江淮汽車(chē)與華為合作開(kāi)展智能汽車(chē)解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域的研究。有的零部件企業(yè)則選擇與IT企業(yè)合作,如偉世通與騰訊合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案?!岸喾胶献?、共同研發(fā)”模式將成為推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。

  此外,并購(gòu)整合也成為汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入新市場(chǎng)領(lǐng)域、形成規(guī)模效應(yīng)、謀求轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要途徑。國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)投資建廠、并購(gòu)、合資等方式加快在國(guó)內(nèi)外戰(zhàn)略布局。

  前瞻產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)報(bào)告指出,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2019年我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)完成了21宗投資并購(gòu)類(lèi)的案例,其中傳統(tǒng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的投資并購(gòu)案例有7宗,新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)零部件產(chǎn)品投資并購(gòu)案例有14宗。從傳統(tǒng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的投資并購(gòu)案例來(lái)看,主要涉及核心零部件系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、輪胎、車(chē)身附件等方面。從新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)零部件領(lǐng)域投資并購(gòu)來(lái)看,主要涉及動(dòng)力電池、無(wú)人駕駛、智能平臺(tái)等方面。

  政策加持 本土供應(yīng)鏈加速構(gòu)建

  由于每輛汽車(chē)需要的汽車(chē)零部件達(dá)到1萬(wàn)個(gè)左右,而這些零部件又涉及不同的行業(yè)和領(lǐng)域,在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)方式等方面存在較大的差距。目前,國(guó)家關(guān)于汽車(chē)零部件制造業(yè)相關(guān)的政策主要分布于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)國(guó)家政策當(dāng)中。

  汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。我國(guó)已出臺(tái)一系列鼓勵(lì)汽車(chē)零部件發(fā)展的政策措施。《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》指出,突破車(chē)用傳感器、車(chē)載芯片等先進(jìn)汽車(chē)電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板,培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件供應(yīng)商,形成從零部件到整車(chē)的完整產(chǎn)業(yè)體系。

  《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》提出,以顛覆性創(chuàng)新燃燒技術(shù)為目標(biāo),開(kāi)發(fā)新一代內(nèi)燃機(jī)高效清潔燃燒技術(shù);突破關(guān)鍵零部件技術(shù),開(kāi)發(fā)智能燃料噴射系統(tǒng)、高效增壓和電動(dòng)增壓及關(guān)鍵傳感器;開(kāi)發(fā)新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝,實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)高強(qiáng)度、高效率、低噪音和輕量化。

  以汽車(chē)大省廣東為例,日前廣東推出《廣東省汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實(shí)施方案》,尤其針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等關(guān)鍵零部件和核心技術(shù)開(kāi)啟加速攻關(guān)。預(yù)計(jì)到2025年,廣東省汽車(chē)產(chǎn)量突破430萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入超1.25萬(wàn)億元,零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入超5900億元。

  基于此目標(biāo),廣東省工業(yè)和信息化廳副廳長(zhǎng)吳東文介紹,廣東省將從動(dòng)力總成、底盤(pán)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)身系統(tǒng)、工業(yè)軟件、倉(cāng)儲(chǔ)物流等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手,建立安全可控的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái)在政策支持下,我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力,掌握關(guān)鍵零部件核心技術(shù)。在自主品牌整車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下,國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大。


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