十九世紀,黑格爾提出了“異己”的哲學概念?!斑@個世界的現(xiàn)有的存在,也像自我意識的現(xiàn)實一樣,是以運動為基礎(chǔ)的,即自我意識把自身從自己的個性中異化出來,這樣就產(chǎn)生出自己的世界”。
這是一種“自我異化的精神”,也是脫離主體演變出來的異化力量,當我們持肯定態(tài)度去看待它,必將實現(xiàn)自我超越。
波詭云譎的2022年,汽車行業(yè)經(jīng)歷了疫情停產(chǎn)交車不暢、供應(yīng)鏈短缺、芯片危機以及戰(zhàn)爭導致地緣政治形勢嚴峻等重重大考。弱勢傳統(tǒng)車企敗走中國,新能源市場潮水褪去,裸泳者浮出水面。
危機的背后,孕育著生機。顯然,年僅兩歲的智己汽車是幸運兒。依托上汽集團強大的體系力,成立1年就開啟首款車型智己L7的交付,12月下旬開啟預(yù)售的智己LS7,訂單量已突破9000輛。
2022年,作為智己品牌的產(chǎn)品市場化元年,智己交出亮眼銷量成績單的同時,又以38.8萬元平均成交價,成功躋身高端豪華智能電動車行列。
在“泛特斯拉”化的新能源汽車市場中,智己以“和而不同”的品牌底色和對“極致駕控”鍥而不舍的執(zhí)著追求,開辟了一條“智己模式”的差異化發(fā)展新路徑。
長期主義 “從稟賦上講,智己可以把‘駕控’做成最長的長板,需要的是堅持長期主義,做難而正確的事?!敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤在接受媒體專訪時,對堅持“駕控”這一核心進一步做出闡釋。
為什么是“駕控”?
在同質(zhì)化日益嚴重的新能源賽道,作為后來者的智己,想要一步登天顯然不現(xiàn)實。
在有限的市場份額中,精準把握消費者訴求,在理解認可的基礎(chǔ)上,融入品牌獨有特性,最終以充滿差異化屬性的產(chǎn)品脫穎而出,迅速地獲得消費者的青睞。
不同于“蔚小理”等頭部新勢力的大膽創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)思維,劉濤堅持辯證地看待事物發(fā)展,他認為,“完全的自動駕駛應(yīng)用之前,車仍然離不開人來駕駛,只要是人在駕駛,車的基本要素如動力、操控等,就不應(yīng)該被忽略,這是對駕駛者的尊重,對安全的尊重?!?br />
所以,相比大部分新能源汽車品牌在屏幕尺寸和配置的無序內(nèi)卷,智己選擇了回歸汽車的底層邏輯,以駕控水平——這一新能源汽車最難的模式開局。
一方面是來自上汽集團背書的技術(shù)底氣,另一方面則體現(xiàn)出智己品牌以長期主義布局未來的信心。
可以說,“極致駕控”是智己兩款現(xiàn)有車型的“王牌產(chǎn)品力”。
技術(shù)維度上,為了實現(xiàn)極致駕控的終極訴求,以L7為例,其堅持采用四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬設(shè)計、WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校。
最新面世的LS7更是全身上下囊括全球“名牌”,德國的大陸空氣彈簧和倍適登DampTronic電控減震器、BOSCH EPS電子轉(zhuǎn)向、Damp Tronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、意大利布雷博制動系統(tǒng),以及Pilot Sport EV高性能電動車專用輪胎等等。
聯(lián)合豪門性能品牌共同打造,這是智己堅持“極致駕控”在硬件上的執(zhí)著。
堅持將新能源汽車拉回“駕控”這一汽車的基本屬性,堅持為用戶打造“智能+性能”天花板的高端智能電動車。足見,智己的長期主義之路思想豐滿且篤定,這或許將成為后入場的新能源品牌的發(fā)展范本。
劉濤的話說:“我們選擇了一條正確而有點難的路,我們選擇了對智能電動車的真正理解和追求。選擇這條道路,我們需要花更長的時間,跟用戶和市場去溝通,但我們相信很快就會改變的?!?br />
借鑒與創(chuàng)新 從工程師思維過渡到用戶思維,這或許是新能源時代車企造車理念的顛覆性改變。
以當前的頭部新勢力品牌“蔚小理”為例,在效仿“特斯拉式”審美的同時,分別挖掘到了塑造自我品牌差異化的注腳,蔚來持續(xù)布局用戶服務(wù)和換電,小鵬則猛堆料專注智能駕駛,理想抓到了里程焦慮痛點和“奶爸”群體的胃口。
這些基于用戶使用習慣催生而出的創(chuàng)新運營機制和產(chǎn)品獨特亮點,逐漸將成為品牌的護城河。
對此,智己實現(xiàn)借鑒與創(chuàng)新的雙模統(tǒng)一。從數(shù)據(jù)價值的角度,尋覓到一條“用戶共創(chuàng)”的路。
智己發(fā)布的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”,創(chuàng)造性地打破此前包括特斯拉、所有互聯(lián)網(wǎng)公司,和其他智能汽車企業(yè)在內(nèi)的“數(shù)據(jù)白嫖”慣例,用真金白銀回饋用戶的數(shù)據(jù)滋養(yǎng),以此與用戶建立更為緊密的連接。
這一套體系背后的邏輯在于,用戶給車企提供了大量的駕駛數(shù)據(jù),智己希望可以把所獲得的價值反饋給用戶。具體表現(xiàn)為,用戶可通過駕駛智己汽車產(chǎn)品,貢獻里程以開采原石,原石則可以用來兌換激光雷達的智能駕駛系統(tǒng)以及更高能量密度的動力電池。
這體現(xiàn)數(shù)據(jù)實際價值的同時,讓用戶切實感受到了所謂的“數(shù)據(jù)權(quán)益”。
面對外界對智己這一創(chuàng)新戰(zhàn)略在隱私性上的質(zhì)疑,劉濤表示,“保護用戶隱私安全,是智己汽車的核心價值觀?!?br />
此外,在產(chǎn)品的細節(jié)之處,智己也融入了基于用戶價值理念的差異化競爭力。
無論是能夠?qū)崿F(xiàn)椅面、椅背、腿托超大范圍的角度調(diào)節(jié),讓椅子真正“浮”起來的零重力浮感座椅,還是在LS7上采用的穹頂玻璃設(shè)計,以及直擊用戶爽點的半幅式方向盤。
這一系列的創(chuàng)新設(shè)計,既是智己對于用戶價值的關(guān)懷,也是在不遺余力地打造屬于自己的差異化競爭力。
從L7到LS7,智己拒絕盲從、“抄近路”,堅持從用戶價值出發(fā),以汽車的底層邏輯思維造車,在尊重行業(yè)多樣化的同時,致力于打造自己的差異化競爭力,并成功破局高端新能源汽車圈層。
“和而不同”的智己,正在絕佳的時代機遇中,迎接新能源浪潮的下一個風口。