十九世紀，黑格爾提出了“異己”的哲學概念?！斑@個世界的現(xiàn)有的存在，也像自我意識的現(xiàn)實一樣，是以運動為基礎(chǔ)的，即自我意識把自身從自己的個性中異化出來，這樣就產(chǎn)生出自己的世界”。

　　這是一種“自我異化的精神”，也是脫離主體演變出來的異化力量，當我們持肯定態(tài)度去看待它，必將實現(xiàn)自我超越。

　　波詭云譎的2022年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了疫情停產(chǎn)交車不暢、供應(yīng)鏈短缺、芯片危機以及戰(zhàn)爭導致地緣政治形勢嚴峻等重重大考。弱勢傳統(tǒng)車企敗走中國，新能源市場潮水褪去，裸泳者浮出水面。

　　危機的背后，孕育著生機。顯然，年僅兩歲的智己汽車是幸運兒。依托上汽集團強大的體系力，成立1年就開啟首款車型智己L7的交付，12月下旬開啟預(yù)售的智己LS7，訂單量已突破9000輛。

　　2022年，作為智己品牌的產(chǎn)品市場化元年，智己交出亮眼銷量成績單的同時，又以38.8萬元平均成交價，成功躋身高端豪華智能電動車行列。

　　在“泛特斯拉”化的新能源汽車市場中，智己以“和而不同”的品牌底色和對“極致駕控”鍥而不舍的執(zhí)著追求，開辟了一條“智己模式”的差異化發(fā)展新路徑。

　　長期主義

　　“從稟賦上講，智己可以把‘駕控’做成最長的長板，需要的是堅持長期主義，做難而正確的事?！敝羌浩嚶?lián)席CEO劉濤在接受媒體專訪時，對堅持“駕控”這一核心進一步做出闡釋。

　　為什么是“駕控”？

　　在同質(zhì)化日益嚴重的新能源賽道，作為后來者的智己，想要一步登天顯然不現(xiàn)實。

　　在有限的市場份額中，精準把握消費者訴求，在理解認可的基礎(chǔ)上，融入品牌獨有特性，最終以充滿差異化屬性的產(chǎn)品脫穎而出，迅速地獲得消費者的青睞。

　　不同于“蔚小理”等頭部新勢力的大膽創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)思維，劉濤堅持辯證地看待事物發(fā)展，他認為，“完全的自動駕駛應(yīng)用之前，車仍然離不開人來駕駛，只要是人在駕駛，車的基本要素如動力、操控等，就不應(yīng)該被忽略，這是對駕駛者的尊重，對安全的尊重?！?br />
　　所以，相比大部分新能源汽車品牌在屏幕尺寸和配置的無序內(nèi)卷，智己選擇了回歸汽車的底層邏輯，以駕控水平——這一新能源汽車最難的模式開局。

　　一方面是來自上汽集團背書的技術(shù)底氣，另一方面則體現(xiàn)出智己品牌以長期主義布局未來的信心。

　　可以說，“極致駕控”是智己兩款現(xiàn)有車型的“王牌產(chǎn)品力”。

　　技術(shù)維度上，為了實現(xiàn)極致駕控的終極訴求，以L7為例，其堅持采用四輪轉(zhuǎn)向+混合胎寬設(shè)計、WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校。

　　最新面世的LS7更是全身上下囊括全球“名牌”，德國的大陸空氣彈簧和倍適登DampTronic電控減震器、BOSCH EPS電子轉(zhuǎn)向、Damp Tronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)、意大利布雷博制動系統(tǒng)，以及Pilot Sport EV高性能電動車專用輪胎等等。

　　聯(lián)合豪門性能品牌共同打造，這是智己堅持“極致駕控”在硬件上的執(zhí)著。

　　堅持將新能源汽車拉回“駕控”這一汽車的基本屬性，堅持為用戶打造“智能+性能”天花板的高端智能電動車。足見，智己的長期主義之路思想豐滿且篤定，這或許將成為后入場的新能源品牌的發(fā)展范本。

　　劉濤的話說：“我們選擇了一條正確而有點難的路，我們選擇了對智能電動車的真正理解和追求。選擇這條道路，我們需要花更長的時間，跟用戶和市場去溝通，但我們相信很快就會改變的?！?br />
　　借鑒與創(chuàng)新

　　從工程師思維過渡到用戶思維，這或許是新能源時代車企造車理念的顛覆性改變。

　　以當前的頭部新勢力品牌“蔚小理”為例，在效仿“特斯拉式”審美的同時，分別挖掘到了塑造自我品牌差異化的注腳，蔚來持續(xù)布局用戶服務(wù)和換電，小鵬則猛堆料專注智能駕駛，理想抓到了里程焦慮痛點和“奶爸”群體的胃口。

　　這些基于用戶使用習慣催生而出的創(chuàng)新運營機制和產(chǎn)品獨特亮點，逐漸將成為品牌的護城河。

　　對此，智己實現(xiàn)借鑒與創(chuàng)新的雙模統(tǒng)一。從數(shù)據(jù)價值的角度，尋覓到一條“用戶共創(chuàng)”的路。

　　智己發(fā)布的“原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃”，創(chuàng)造性地打破此前包括特斯拉、所有互聯(lián)網(wǎng)公司，和其他智能汽車企業(yè)在內(nèi)的“數(shù)據(jù)白嫖”慣例，用真金白銀回饋用戶的數(shù)據(jù)滋養(yǎng)，以此與用戶建立更為緊密的連接。

　　這一套體系背后的邏輯在于，用戶給車企提供了大量的駕駛數(shù)據(jù)，智己希望可以把所獲得的價值反饋給用戶。具體表現(xiàn)為，用戶可通過駕駛智己汽車產(chǎn)品，貢獻里程以開采原石，原石則可以用來兌換激光雷達的智能駕駛系統(tǒng)以及更高能量密度的動力電池。

　　這體現(xiàn)數(shù)據(jù)實際價值的同時，讓用戶切實感受到了所謂的“數(shù)據(jù)權(quán)益”。

　　面對外界對智己這一創(chuàng)新戰(zhàn)略在隱私性上的質(zhì)疑，劉濤表示，“保護用戶隱私安全，是智己汽車的核心價值觀?！?br />
　　此外，在產(chǎn)品的細節(jié)之處，智己也融入了基于用戶價值理念的差異化競爭力。

　　無論是能夠?qū)崿F(xiàn)椅面、椅背、腿托超大范圍的角度調(diào)節(jié)，讓椅子真正“浮”起來的零重力浮感座椅，還是在LS7上采用的穹頂玻璃設(shè)計，以及直擊用戶爽點的半幅式方向盤。

　　這一系列的創(chuàng)新設(shè)計，既是智己對于用戶價值的關(guān)懷，也是在不遺余力地打造屬于自己的差異化競爭力。

　　從L7到LS7，智己拒絕盲從、“抄近路”，堅持從用戶價值出發(fā)，以汽車的底層邏輯思維造車，在尊重行業(yè)多樣化的同時，致力于打造自己的差異化競爭力，并成功破局高端新能源汽車圈層。

　　“和而不同”的智己，正在絕佳的時代機遇中，迎接新能源浪潮的下一個風口。