4月13日，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（簡(jiǎn)稱(chēng)成昆鐵路復(fù)線(xiàn)）越西站屋面鋼網(wǎng)架高空散拼精準(zhǔn)到位，標(biāo)志著由中鐵八局承建的峨眉至冕寧段最大站房——越西站屋面鋼網(wǎng)架全部拼裝完成，為全線(xiàn)如期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　越西站位于四川省涼山彝族自治州越西縣境內(nèi)，建筑面積約6000平方米，建筑層數(shù)為地上二層、局部地下一層。站房主體采用框架結(jié)構(gòu)，屋頂采用螺栓球鋼網(wǎng)架，屋蓋為四角錐網(wǎng)架，外立面采用玻璃幕墻，屋面為鋁鎂錳金屬。繼越西站主體結(jié)構(gòu)封頂后，屋頂鋼網(wǎng)架施工隨即進(jìn)入“加班模式”。

　　“此次施工的越西站候車(chē)廳屋面鋼網(wǎng)架面積約4000平方米，尺寸為93米×41.8米，跨度41.8米，整個(gè)建筑中央高兩側(cè)低，最高處屋面高度17.2米，共有桿件3840件、螺栓球1008個(gè)，是一個(gè)施工難度大、安裝高度高，結(jié)構(gòu)桿件多、安全風(fēng)險(xiǎn)高的大跨度鋼結(jié)構(gòu)拼裝工程?！敝需F八局峨米擴(kuò)能工程項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人趙柱明介紹。

　　“這次施工的鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量和施工安全尤為重要?！敝需F八局峨米擴(kuò)能工程項(xiàng)目部總工程師夏露介紹，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)安裝方案進(jìn)行反復(fù)論證，最終采用“小單元整體吊裝+高空散裝”施工方法，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的桿件、螺栓球等構(gòu)件按要求嚴(yán)格進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)鋼網(wǎng)架操作面嚴(yán)格按照方案進(jìn)行，將網(wǎng)架拼裝成整體，小單元用吊車(chē)提升到預(yù)定位置，后續(xù)桿件和螺栓球以鋼網(wǎng)架為支撐點(diǎn)，在空中進(jìn)行拼裝，猶如在高空給站房編織“大帽子”，在拼裝過(guò)程中，嚴(yán)格控制螺栓球體的安裝質(zhì)量及各管材的擰緊質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，確保了鋼網(wǎng)架安裝精度和高空作業(yè)安全，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

　　據(jù)悉，成昆鐵路復(fù)線(xiàn)在涼山州境內(nèi)長(zhǎng)272公里，經(jīng)過(guò)甘洛、越西、喜德、冕寧、西昌、德昌等6縣（市），少數(shù)民族人口較多。全線(xiàn)通車(chē)后，將成為運(yùn)送沿線(xiàn)地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源和工業(yè)產(chǎn)品的主要通道。同時(shí)，鐵路在涼山州沿線(xiàn)會(huì)經(jīng)過(guò)邛海、瀘山、大渡河等著名風(fēng)景區(qū)，動(dòng)車(chē)能夠?yàn)橛慰吞峁└涌旖荨⑹孢m的出行服務(wù)，縮短旅游時(shí)間，為沿線(xiàn)地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)創(chuàng)造良好條件，從而加速資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的轉(zhuǎn)換。