疫情就是命令，防控就是責任。面對上海突發(fā)疫情和區(qū)域封控政策的影響，上海海圖中積極應對，主動作為，多措并舉，用好“智、優(yōu)、統(tǒng)”三字訣，在戰(zhàn)“疫”保暢的大考中踐行初心使命，交出合格答卷。

　　東海航海保障中心上海海圖中心平均每年發(fā)行幾十萬張紙海圖，數(shù)百萬幅電子海圖，向全國幾萬艘船舶提供海圖服務，其“海陸融合一張圖”系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)平臺為地方政府、監(jiān)管部門和航運企業(yè)等數(shù)十家單位提供實時海洋地理空間數(shù)據(jù)底座服務，是船舶航行安全和水上安全監(jiān)管重要基礎保障。

疫情期間上海海圖中心相關部門人員輪班到港繪制海圖

　　在“智”上發(fā)力，安全暢通兩促進

　　疫情期間，上海海圖中心充分發(fā)揮海洋地理信息大數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)應用產(chǎn)品優(yōu)勢為船舶保駕護航，為戰(zhàn)疫保暢工作增添了“硬核”力量。

　　“疫情期間，有了‘海e行’智慧版APP船舶航行方便多了，2000條專業(yè)航線一鍵生成，位置準、功能多，一部手機就可以隨時獲取有用的航道信息，及時調(diào)整航線，也多了一份安全保障?！薄伴L榮11”輪李強船長說。

　　服務形式的改變，在于為航運用戶提供需求方面。疫情期間，上海海圖中心及時收集航運用意見，完善海圖數(shù)據(jù)應用產(chǎn)品。目前運行的“海e行”智慧版3.0增設水上智能停車場（浮筒監(jiān)測）功能和離線功能，解決了航海人士的“出海安全+氣象服務+智能導航”等需求，成為疫情期間船舶安全航行的重要輔助手段，智能航保用戶不降反升。截止2022年3月底，“海E行”智慧版APP用戶繼去年11月底突破100萬后，目前達到120萬，成為名副其實的“海上高德”。

　　“船上人員，請立刻靠岸接受隔離！”筱埕鎮(zhèn)布袋澳漁港內(nèi)，蠣塢村三位漁民駕駛著漁船剛剛靠岸，便迎來了身穿防護服且等候多時的鎮(zhèn)村干部。這究竟是怎么回事呢？原來這是早些時候電子海圖桌系統(tǒng)幫助地方防疫部門排查海上漁船風險一次成功實踐。本輪疫情防控中，電子海圖桌系統(tǒng)通過最大比例尺跟蹤船舶航行軌跡，提供電子巡查分析報告，用“黑科技”助力轄區(qū)水上疫情防控。

　　據(jù)了解，本輪上海海圖中心共安排18人次參與數(shù)字平臺監(jiān)控值班值守，及時處置海圖門戶網(wǎng)站個別功能問題，確保電子海圖桌系統(tǒng)、“海E行”智慧版系統(tǒng)、三維AR融合系統(tǒng)等正常運轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)了“遠程看、坐著管”。

　　在“優(yōu)”上用心，線上線下兩保障

　　“請求上海海圖中心緊急提供44001、44126兩幅海圖”。因海圖代理機構受疫情影響暫停服務，“中海通29”輪緊急來電求助。

　　“原先的郵寄渠道因疫情管控停擺，一批海員證面臨無法及時送出、船員無法及時換證的難題，對維護船員合法權益、維護國際海運供應鏈穩(wěn)定暢通帶來隱患。上海海事局急需上海海圖中心利用海圖發(fā)行渠道提供幫助，確保海事履職、保障船員權益”。

　　一通通應急支援電話打了進來……

　　收到消息后，朱利安、高連洲、張旭等技術骨干第一時間返崗，在人手嚴重不足的情況下，不怕苦不怕累，自愿加班值守“連軸轉(zhuǎn)”，確保應急服務順利完成。對外，上海海圖中心發(fā)布《關于疫情管控期間發(fā)行服務工作的緊急告知書》，推出“四個快辦”舉措。一是線上快辦，及時通過“中國海事航海圖書在線服務”網(wǎng)站處理用戶的用圖申請。二是線下快辦，通過官網(wǎng)、“海圖發(fā)布”微信公眾號發(fā)布各代理網(wǎng)點信息，方便用戶獲取航海圖書資料。三是郵寄快辦，充分考慮疫情影響采取有運輸保障能力的快遞配送方式第一時間送至用戶手中，及時為航海用戶、各海事局、引航站提供最新版航海圖。四是咨詢快辦，疫情管控期間安排專人接聽，提供業(yè)務咨詢、進度查詢、辦事指導等服務，保障疫情期間航運用戶的用圖需求，方便用戶不出戶“好辦事、辦成事、辦事快”。本輪疫情管控期間，上海海圖中心發(fā)行紙海圖10364張，電子海圖34290.5年幅次，改正通告1950本，保障200本海員證順利寄出。

　　在“統(tǒng)”上著眼，防疫履職兩艘手抓

　　中國海事局發(fā)布的新版《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報告制》于2022年4月1日正式實施。3月中旬正逢該海圖編繪關鍵期，受到上海市疫情管控政策影響，相關部門人員不能正常到崗，上海海圖中心立即啟動疫情期間履職保障應急預案，在人員安排上，采取輪班制和錯時到崗制，在保證生產(chǎn)的同時避免了人員過度集中。在任務實施上，突出重點，針對難度較大的圖、源數(shù)據(jù)、電子海圖等硬骨頭，將圖幅分解成多個區(qū)域，安排業(yè)務骨干和技術能手共同完成，給下道工序備足時間。在發(fā)行服務上，因傳統(tǒng)印刷無法提供印制，充分利用發(fā)行服務系統(tǒng)、POD打印系統(tǒng)，簡化印、發(fā)流程，完成1440張海圖打印任務，其中30套海圖已加急印制送往海南海事局，其余的采取有運輸保障能力的快遞配送方式第一時間送至用戶手中，為新版《瓊州海峽船舶定線制》《瓊州海峽船舶報告制》正式實施提供了技術保障。

　　人手不夠，每周一期的改正通告和第一季度長江口海圖要編繪發(fā)行怎么辦？這成為了上海海圖中心當下的“燃眉之急”。上海海圖中心各部門通力合作，在僅有一名編繪員和一名質(zhì)檢員能夠到崗的情況下，通過增加編繪和質(zhì)檢的會審互檢，確保質(zhì)量，順利完成編繪任務，趕在4月1日封控前通過發(fā)行渠道送至用戶手中。

　　“全力保生產(chǎn)，這個特殊時期，我們要按照‘原則不變、減少流程、縮短時間、快速反應’的原則，快、準、優(yōu)地為他們提供便捷服務！”上海海圖中心吳龍樂主任說。早在3月14日，上海海圖中心就組織業(yè)務科室相關工作人員召開了視頻會，對應急履職保障工作進行了布置。

　　下一步，上海海圖中心將按照上級和屬地關于疫情防控的最新部署要求，圍繞抓生產(chǎn)、戰(zhàn)疫情，做到科學防疫和航保履職兩手抓、兩手硬。