（原標(biāo)題：向技術(shù)和管理創(chuàng)新要“車位”）

停車難是很多城市面對的共同問題。一方面，人們對汽車的需求上升，而城市的車位供給不可能無限制增長；另一方面，由于信息不對稱，車主無法準(zhǔn)確掌握目的地停車場的使用情況，一些相對隱蔽的停車場又可能空置，造成了冷熱不均和資源浪費(fèi)。

　　今年我市將主城區(qū)十個(gè)停車難問題突出片區(qū)整治列入為民辦實(shí)事重點(diǎn)項(xiàng)目，日前本報(bào)報(bào)道了項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)展情況，前一階段整治取得了一定成效。

　　停車難是很多城市面對的共同問題。一方面，人們對汽車的需求上升，而城市的車位供給不可能無限制增長；另一方面，由于信息不對稱，車主無法準(zhǔn)確掌握目的地停車場的使用情況，一些相對隱蔽的停車場又可能空置，造成了冷熱不均和資源浪費(fèi)。顯然，緩解停車難的關(guān)鍵在于擴(kuò)容，以及通過大數(shù)據(jù)手段實(shí)現(xiàn)資源整合。對此，各地進(jìn)行了許多探索，我市各片區(qū)在地下空間挖潛、錯(cuò)時(shí)停車、智慧停車等方面也多有嘗試。

　　但這些舉措在各地推行的效果不一。比如錯(cuò)時(shí)停車，都知道是個(gè)好辦法，可就是叫好不叫座，這種情況不是南京獨(dú)有。究其原因，不僅有心理上的不開放，更重要的是提高了停車單位的管理成本和管控風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)問題需要靠更完善的管理制度與監(jiān)管機(jī)制來解決，還可以借助技術(shù)平臺，提高錯(cuò)時(shí)停車的效率。

　　再比如智慧停車，無疑能夠極大地提高車位利用率。但從各地經(jīng)驗(yàn)來看，惡意拖欠停車費(fèi)用的情況時(shí)有發(fā)生。甚至有網(wǎng)友說，每次取車時(shí)都聲稱自己不是車主，只是代人挪車，就可以停車不繳費(fèi)了。目前多數(shù)城市尚未出臺針對智慧停車欠費(fèi)追繳的有效措施，致使智慧停車服務(wù)平臺面臨很大的運(yùn)營壓力。近日杭州上線了“先離場、后付費(fèi)”“一次綁定、全城通停”的城市大腦停車系統(tǒng)，覆蓋杭州所有區(qū)縣市，則有望解決這一問題。

　　可見，模式創(chuàng)新并不能一勞永逸，有時(shí)還會帶來新的問題，要靠技術(shù)創(chuàng)新、制度配套等手段來協(xié)同解決。習(xí)總書記說，“一流城市要有一流治理，要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫。既要善于運(yùn)用現(xiàn)代科技手段實(shí)現(xiàn)智能化，又要通過繡花般的細(xì)心、耐心、巧心提高精細(xì)化水平，繡出城市的品質(zhì)品牌?！鼻岸螘r(shí)間，《人民日報(bào)》就“關(guān)注停車難”做了一系列報(bào)道，介紹北上深等城市的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，從中可以發(fā)現(xiàn)，共享車位、錯(cuò)時(shí)停車等模式凡做得好的，往往輔以梯次收費(fèi)等管理措施，無不是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度。

　　如今，我市除了建設(shè)智慧停車管理平臺，也在制定完善管理收費(fèi)政策，據(jù)悉，還在考慮制定鼓勵機(jī)關(guān)單位開放公共停車資源的相關(guān)制度，與此同時(shí)，我們還需要積極向技術(shù)創(chuàng)新要空間。僅就停車問題而言，高層塔庫式立體停車場這樣的創(chuàng)新可以提高城市的土地利用效率，ETC、視頻識別等技術(shù)則提高了車位的使用效率和便捷性。而技術(shù)創(chuàng)新的潛力不僅限于輔助各種模式創(chuàng)新，更在于提升城市治理的整體性和精準(zhǔn)化，如通過發(fā)展準(zhǔn)時(shí)高效的公共軌道交通、提高公共交通通行效率，來側(cè)面化解停車難題。

　　近年來，我市重視大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，智慧城市建設(shè)初有成效，5G時(shí)代的到來，進(jìn)一步為城市治理突破傳統(tǒng)路徑依賴提供了更多可能。在向創(chuàng)新要“車位”方面，已有城市先行一步，我們也得快點(diǎn)。