(原標(biāo)題:向技術(shù)和管理創(chuàng)新要“車位”)
停車難是很多城市面對的共同問題。一方面,人們對汽車的需求上升,而城市的車位供給不可能無限制增長;另一方面,由于信息不對稱,車主無法準(zhǔn)確掌握目的地停車場的使用情況,一些相對隱蔽的停車場又可能空置,造成了冷熱不均和資源浪費(fèi)。
今年我市將主城區(qū)十個(gè)停車難問題突出片區(qū)整治列入為民辦實(shí)事重點(diǎn)項(xiàng)目,日前本報(bào)報(bào)道了項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)展情況,前一階段整治取得了一定成效。
停車難是很多城市面對的共同問題。一方面,人們對汽車的需求上升,而城市的車位供給不可能無限制增長;另一方面,由于信息不對稱,車主無法準(zhǔn)確掌握目的地停車場的使用情況,一些相對隱蔽的停車場又可能空置,造成了冷熱不均和資源浪費(fèi)。顯然,緩解停車難的關(guān)鍵在于擴(kuò)容,以及通過大數(shù)據(jù)手段實(shí)現(xiàn)資源整合。對此,各地進(jìn)行了許多探索,我市各片區(qū)在地下空間挖潛、錯(cuò)時(shí)停車、智慧停車等方面也多有嘗試。
但這些舉措在各地推行的效果不一。比如錯(cuò)時(shí)停車,都知道是個(gè)好辦法,可就是叫好不叫座,這種情況不是南京獨(dú)有。究其原因,不僅有心理上的不開放,更重要的是提高了停車單位的管理成本和管控風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)問題需要靠更完善的管理制度與監(jiān)管機(jī)制來解決,還可以借助技術(shù)平臺,提高錯(cuò)時(shí)停車的效率。
再比如智慧停車,無疑能夠極大地提高車位利用率。但從各地經(jīng)驗(yàn)來看,惡意拖欠停車費(fèi)用的情況時(shí)有發(fā)生。甚至有網(wǎng)友說,每次取車時(shí)都聲稱自己不是車主,只是代人挪車,就可以停車不繳費(fèi)了。目前多數(shù)城市尚未出臺針對智慧停車欠費(fèi)追繳的有效措施,致使智慧停車服務(wù)平臺面臨很大的運(yùn)營壓力。近日杭州上線了“先離場、后付費(fèi)”“一次綁定、全城通停”的城市大腦停車系統(tǒng),覆蓋杭州所有區(qū)縣市,則有望解決這一問題。
可見,模式創(chuàng)新并不能一勞永逸,有時(shí)還會帶來新的問題,要靠技術(shù)創(chuàng)新、制度配套等手段來協(xié)同解決。習(xí)總書記說,“一流城市要有一流治理,要注重在科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫。既要善于運(yùn)用現(xiàn)代科技手段實(shí)現(xiàn)智能化,又要通過繡花般的細(xì)心、耐心、巧心提高精細(xì)化水平,繡出城市的品質(zhì)品牌?!鼻岸螘r(shí)間,《人民日報(bào)》就“關(guān)注停車難”做了一系列報(bào)道,介紹北上深等城市的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),從中可以發(fā)現(xiàn),共享車位、錯(cuò)時(shí)停車等模式凡做得好的,往往輔以梯次收費(fèi)等管理措施,無不是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐,實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度。
如今,我市除了建設(shè)智慧停車管理平臺,也在制定完善管理收費(fèi)政策,據(jù)悉,還在考慮制定鼓勵機(jī)關(guān)單位開放公共停車資源的相關(guān)制度,與此同時(shí),我們還需要積極向技術(shù)創(chuàng)新要空間。僅就停車問題而言,高層塔庫式立體停車場這樣的創(chuàng)新可以提高城市的土地利用效率,ETC、視頻識別等技術(shù)則提高了車位的使用效率和便捷性。而技術(shù)創(chuàng)新的潛力不僅限于輔助各種模式創(chuàng)新,更在于提升城市治理的整體性和精準(zhǔn)化,如通過發(fā)展準(zhǔn)時(shí)高效的公共軌道交通、提高公共交通通行效率,來側(cè)面化解停車難題。
近年來,我市重視大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,智慧城市建設(shè)初有成效,5G時(shí)代的到來,進(jìn)一步為城市治理突破傳統(tǒng)路徑依賴提供了更多可能。在向創(chuàng)新要“車位”方面,已有城市先行一步,我們也得快點(diǎn)。
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