中國汽車流通協(xié)會9月21日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,從前兩周的市場表現(xiàn)來看,預計9月二手車交易量在160萬輛左右,環(huán)比增長2.5%,月度同比增長7.7%。
二手車行業(yè)的恢復發(fā)展與二手車大流通系列政策陸續(xù)出臺有關(guān)。今年7月,《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于恢復和擴大消費措施的通知》明確,著力推動全面取消二手車限遷、便利二手車交易登記等已出臺政策落地見效,促進汽車更新消費,鼓勵以舊換新等。
今年8月,中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在2023年中國二手車大會上表示,從增值稅減稅到解除限遷再到確立二手車商品屬性,近年來一系列二手車新政策推動行業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。
二手車市場雖然潛力很大,但一些消費痛點仍在。北京大學市場與媒介研究中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,購買二手車,消費者最關(guān)心的是車況類問題(占比達77.3%),其次是售后保障(占比達64.2%),價格是否透明(占比達42.1%)。這說明,價格已不再是消費者的最大痛點,車況方面“水深”“套路多”才是。
這是因為長期以來,二手車市場交易透明度低,如一些車商故意隱瞞車輛真實行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息或未盡到核查義務,使得消費者權(quán)益受損的情況屢屢出現(xiàn)。這些問題影響二手車消費者消費信心,給二手車行業(yè)發(fā)展帶來不利影響。
對此,行業(yè)也在探索如何讓二手車交易更透明。近日,瓜子二手車推出了“先試7天再買車”服務,即提供7天高達450公里的試駕體驗,試駕期間平臺居間保管車款,試駕滿意后再將車款打給商家、辦理過戶。
在業(yè)內(nèi)人士看來,“先試7天再買車”有助于解決二手車行業(yè)痛點。一方面,線下試駕7天,消費者可以全面掌握車況再決定是否購買,避免購車后才發(fā)現(xiàn)車輛有毛病的情況發(fā)生。
另一方面,推行“先試7天再買車”,也考驗平臺的品控能力。只有嚴格檢測,認真排查潛在隱患,保障車況足夠好,才能避免發(fā)生大面積退車的情況。“先試7天再買車”還需要平臺有足夠的規(guī)模來支持物流體系的運轉(zhuǎn),只有物流系統(tǒng)足夠高效,才能進一步推動“7天試車”成本的下降,讓這一服務模式運轉(zhuǎn)下去。
對于車商來講,與其讓車在店里停放7天賣不出去,倒不如給消費者提供7天試駕。即便個別車被退回,成本也在可接受的范圍內(nèi)。因為多數(shù)車輛可以賣掉,整體周轉(zhuǎn)效率會提升,從而進入良性循環(huán)。
二手車是汽車全生命周期承上啟下的重要一環(huán)。二手車市場流通順暢,能夠加速燃油車、新能源車置換,還能帶動新車消費持續(xù)增長,對促進汽車消費具有重要作用。人們期待二手車行業(yè)更多平臺和車商采用“先試7天再買車”模式,讓消費者敢買二手車、愿買二手車,從而促進行業(yè)健康發(fā)展。
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