5月24日晚間,*ST龐大(601258.SH)發(fā)布公告稱,龐大汽貿(mào)集團股份有限公司(以下簡稱龐大集團)于5月24日收到上海證券交易所(以下簡稱上交所)上市公司管理二部下發(fā)的《關(guān)于擬終止龐大汽貿(mào)集團股份有限公司股票上市的事先告知書》(以下簡稱《告知書》)。
《告知書》顯示,截至2023年5月24日,龐大集團股票收盤價已連續(xù)20個交易日低于人民幣1元,根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則(2023年2月修訂)》規(guī)定,龐大集團股票已經(jīng)觸及終止上市條件,上交所依據(jù)相關(guān)規(guī)定對龐大集團股票作出終止上市的決定。
5月25日開市起,龐大集團股票停牌。
值得一提的是,5月26日,*ST龐大再發(fā)公告稱,公司于5月26日收到中國證券監(jiān)督管理委員會(以下簡稱證監(jiān)會)下發(fā)的《中國證券監(jiān)督管理委員會立案告知書》。因公司涉嫌信息披露違法違規(guī),根據(jù)相關(guān)法律法規(guī),證監(jiān)會決定對公司立案。立案調(diào)查期間,公司將積極配合證監(jiān)會的相關(guān)調(diào)查工作,并嚴格按照監(jiān)管要求及時履行信息披露義務(wù)。
未能完成重整計劃中的業(yè)績承諾
作為曾經(jīng)全國規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商集團,龐大集團旗下4S店一度超過1400家。但由于負債經(jīng)營、杠桿率高企、不能清償?shù)狡趥鶆?wù)等原因,龐大集團于2019年5月宣告破產(chǎn)重整,并于當(dāng)年12月完成破產(chǎn)重整。
證劵分析師熊天恩在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示:“龐大集團由盛轉(zhuǎn)衰是在2017年,當(dāng)時其因涉嫌違反證券法律法規(guī)被證監(jiān)會立案調(diào)查,此后也不斷披露出售部分次資產(chǎn)、股權(quán)質(zhì)押以及高管減持的公告,后來由于資金缺口導(dǎo)致債務(wù)到期卻無力償還?!?/p>
對于龐大集團的破產(chǎn)重整,“接盤方”共有三家,分別是深圳市深商控股集團股份有限公司(以下簡稱深商集團)、深圳市元維資產(chǎn)管理有限公司(以下簡稱元維資產(chǎn))和深圳市國民運力科技集團有限公司(以下簡稱國民運力)。
2019年12月,龐大集團公布了重整計劃,披露了公司重整上市之后,以及2020~2022年為期三年的發(fā)展及業(yè)務(wù)計劃。同時,龐大集團實際控制人也進行了更換,由公司創(chuàng)始人、原控股股東龐慶華向以深商集團代表的三家重組方出讓股份,并由深商集團總裁黃繼宏成為公司實際控制人。
在重整計劃中,重整方中承諾,將對龐大集團業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整,確保龐大集團恢復(fù)持續(xù)盈利能力,并承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元,或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。
但最終龐大集團并未完成此前的業(yè)績承諾。數(shù)據(jù)顯示,2020~2022年,龐大集團分別實現(xiàn)營收273.86億元、286.33億元、260.2億元;凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元;歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。
與此同時,根據(jù)龐大集團2022年年度報告,其經(jīng)銷門店數(shù)量已降至267家。2020~2022年,龐大集團整車銷量分別為14.1萬輛、14.14萬輛和12.98萬輛。
今年5月,*ST龐大發(fā)布公告稱,根據(jù)重整計劃的規(guī)定,重整投資人需補足的業(yè)績承諾補償款為34.59億元。對此,深商集團和國民運力回應(yīng)稱,“將根據(jù)重整計劃中關(guān)于業(yè)績補償承諾的規(guī)定,在2023年7月底前以現(xiàn)金方式補足業(yè)績承諾補償款34.59億元,具體業(yè)績補償?shù)膶嵤┯媱?#xff0c;正在擬定中?!?/p>
“龐大集團主要以經(jīng)銷主流合資品牌為主,從旗下4S店銷量可以看出,其相關(guān)業(yè)務(wù)增長并不突出?!毙芴於髡J為。
汽車經(jīng)銷商進入深度調(diào)整期
成立于2003年的龐大集團,在發(fā)展過程中不乏高光時刻。2005年,龐大集團實現(xiàn)連續(xù)7年躋身中國企業(yè)500強;2009年,龐大集團以538億元的營業(yè)額,一舉超越廣匯汽車,成為中國汽車經(jīng)銷商龍頭。但在迅速擴張之后,龐大集團卻走上了下坡路。
“上市的經(jīng)銷商集團,基本都在走相同的路,通過快速擴張達到巔峰,又過度投入重資產(chǎn)給資金鏈造成負擔(dān)。隨著新時代的發(fā)展,集團的轉(zhuǎn)型效果抵不過成本等經(jīng)營壓力的上漲,然后走向經(jīng)營下坡路?!弊C劵分析師熊天恩表示。
龐大集團之外,不少國內(nèi)汽車經(jīng)銷商也正面臨壓力。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹接受記者采訪時表示:“隨著新能源汽車市場的發(fā)展與變革,我國汽車經(jīng)銷商企業(yè)處于難以把握自己命運的被動局面?!?/p>
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2022年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告,2022年,完成年度銷量目標的經(jīng)銷商占比僅為19.4%,完成年任務(wù)指標80%以上的經(jīng)銷商占比為42.2%。此外,2022全年,汽車經(jīng)銷商虧損面也較2021年有所增加。
不僅如此,上市經(jīng)銷商集團的營收也呈現(xiàn)下滑趨勢。數(shù)據(jù)顯示,2022年,中升控股(00881.HK)實現(xiàn)營收1798.57億元,同比下跌2.7%,凈利潤為66.68億元,同比下降19.9%;廣匯汽車(600297.SH)實現(xiàn)營收1335.44億元,同比下降15.70%,凈利潤虧損27.19億元,為上市以來首次虧損。
日前,中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在2023中國汽車經(jīng)銷商大會上表示,今年汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進入了深度調(diào)整期。伴隨著產(chǎn)品的變化,過去以燃油車產(chǎn)品為主體的經(jīng)銷商,迫切需要對產(chǎn)品品牌進行“瘦身”,從而達到“強身健體”的目的。
“經(jīng)銷商需要根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的特點和狀況,對經(jīng)營的區(qū)域和結(jié)構(gòu)進行量身定制和優(yōu)化調(diào)整?!鄙蜻M軍建議,汽車經(jīng)銷商應(yīng)從三方面發(fā)力,其一要充分利用好政策紅利,全力推動二手車發(fā)展;其二全面擁抱新能源,順勢而變打造新能源車銷售服務(wù)新模式;其三則要牽住數(shù)字化“牛鼻子”,實現(xiàn)精益化運營,推動用戶價值增長。(每經(jīng)記者 裴健如 每經(jīng)編輯 裴健如 孫志成 易啟江)
相關(guān)稿件