在當(dāng)前貨運市場環(huán)境下,用戶關(guān)心哪些問題?對他們而言,如何避免長途運輸和高強度使用帶來的車輛運營成本高、舒適性差和出勤率無法保障等問題?
對此,福田戴姆勒歐曼推出的全新一代GTL至尊版牽引車給出了最終答案。
在運輸領(lǐng)域,福田戴姆勒歐曼GTL牽引車的品質(zhì),一直以來都深受廣大卡友的青睞,市場占有率也是遙遙領(lǐng)先。那么,伴隨著行業(yè)的發(fā)展、運輸條件的不斷變化,以及用戶對重卡使用需求的升級,全新一代歐曼GTL進(jìn)行了哪些改進(jìn),來讓用戶能更舒適、更高效、更踏實地賺錢呢?
請看第一商用車網(wǎng)帶來的評測報道。
時尚凌厲的外觀,凸顯了年輕化風(fēng)范
首先,在外觀上,全新歐曼GTL至尊版較上一代車型,有了更多的變化。
煥新升級的GTL至尊版前臉,采用了全新設(shè)計語言,上下一體化U型設(shè)計,給這款車增添了更多的大氣感,簡約同時又不乏時尚;在GTL平臺設(shè)計基礎(chǔ)上,重構(gòu)的三段式鍍鉻鏤空進(jìn)氣格柵,令該車的立體感、運動感、品質(zhì)感全面提升;環(huán)顧整車四周,可以明顯發(fā)現(xiàn),其溫潤流線的設(shè)計風(fēng)格,從美學(xué)的角度來講更加美觀,而且行車風(fēng)阻也大大降低,駕駛這么一輛“大家伙”,仿佛“行云流水般”暢快。
同時,相比老款GTL車型的成熟穩(wěn)重之風(fēng),全新歐曼GTL至尊版則給廣大卡友呈現(xiàn)出了一種更年輕化的風(fēng)采。
具體來看,該車外觀最大的便是大燈組。全新歐曼GTL大燈組采用LED設(shè)計,遠(yuǎn)、近光燈與轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈集成在一起,而且下方的霧燈采用更加小巧緊湊的窄條設(shè)計,令整車的大燈組部分顯得小巧靈動。同時,這也使得該車遠(yuǎn)光亮度提高155%,近光亮度提高100%。
遮陽板則采用拼接式設(shè)計,較前款車型整體設(shè)計而言,更加簡潔的同時,遮陽效果也更進(jìn)一步提升。
值得一提的是,全新歐曼GTL至尊版的車標(biāo)較上一代車型也更加靠上,搭配車身側(cè)面的至尊版標(biāo)識,凸顯出該車的市場定位,馳騁在路上也更加吸睛。
另外,值得一提的是,此次小編評測的這款車為歐曼GTL至尊版北方款車型,其后視鏡配備了電加熱功能,在北方雨、雪、霧等天氣下,也能擁有更清晰的行車視野;同時其下方還預(yù)留了加裝孔,卡友可在后期加裝360度環(huán)視及四方位影像等配置,進(jìn)一步減小視野盲區(qū);前保險杠牌照架下方布置毫米波雷達(dá),配合全車雙預(yù)警功能,即使行駛在復(fù)雜惡劣的作業(yè)工況下,也不再心存顧慮;分體式保險杠,維修起來也更加方便,通過性也更強。
“銀河”傳承,至尊體驗觸手可及
“有里更有面?!边@句話用在全新歐曼GTL至尊版牽引車上再合適不過。
登上這款車之后,小編才發(fā)現(xiàn),原來全新改款的歐曼GTL至尊版的內(nèi)部,才真的是“別有洞天”。無論是駕駛室布局、功能配置,還是整車對細(xì)節(jié)的打磨,都充斥著“銀河”風(fēng)范。
大空間、操控性、科技感,才是全新歐曼GTL至尊版的精髓所在。即便是在長距離、高強度的運輸環(huán)境下,這款車也能夠給卡友帶來極致的體驗。
這款車的主駕采用多功能氣囊減震座椅,通風(fēng)、加熱、腰背部多段式調(diào)節(jié)等功能一應(yīng)俱全,而且包裹感與上座感極佳,其大而寬的設(shè)計滿足不同身型體態(tài)駕駛員的駕駛需求,降低他們長時間駕駛的身體疲勞感。
在操控方面,四幅式多功能方向盤,集成藍(lán)牙電話、多媒體控制、定速巡航等日常實用配置同時,其皮質(zhì)的包裹和襯手的設(shè)計讓握感十分舒適;換擋撥片讓駕駛員充分體驗到“一車在手,由我掌控”的體驗。
與此同時,這款車的儀表盤采用機(jī)械指針和液晶屏相結(jié)合的樣式,車輛時速、轉(zhuǎn)速、燃油消耗、行駛里程等具體信息都清晰地展現(xiàn)出來;中控區(qū)域左側(cè)為空調(diào)系統(tǒng)、差速鎖及車道偏離等按鍵,下方是換擋旋鈕、水杯架、集成式電源等設(shè)計,簡約且功能明確;10寸多媒體大屏讓駕駛員充分體驗行車過程中的樂趣,臥鋪區(qū)的USB插頭,可以讓駕乘人員休息時不用為充電發(fā)愁。
另外,在空間表現(xiàn)上,無論是頂部卷簾式的儲物格、副駕駛折疊式座椅,還是大尺寸臥鋪,都為這款車的舒適性進(jìn)一步定義,盡顯高檔。
???#43;采埃孚動力搭檔,適應(yīng)性更強
對于一款專為運輸、物流打造的牽引車,全新歐曼GTL至尊版究竟有哪些優(yōu)勢?這就不得不從該車搭載的動力鏈說起。
這款車搭載了福田康明斯A12系列發(fā)動機(jī),擁有最大520馬力動力輸出,在950rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間亦可爆發(fā)出最高扭矩(小編了解到,該車還可選擇最大580馬力發(fā)動機(jī)),低速大扭矩特性充分滿足高效運輸工況。
同時,搭配傳動效率高達(dá)99.7%的采埃孚傳勝第四代智能AMT自動擋變速箱,整車傳動熱效率超過44.6%,保證了在較為復(fù)雜路段發(fā)動機(jī)與變速箱的最高效匹配。得益于此,經(jīng)過實測,該車較同級別手動擋車型而言,百公里油耗可降低5%~10%,在油價走高的時代,為廣大卡友每年節(jié)省一筆不小的額外開支。
在續(xù)航方面,全新歐曼GTL至尊版搭載了760L+300L容量的雙油箱,在實際道路運營下,預(yù)計行駛里程可輕松超過3200公里,減少進(jìn)站加油次數(shù),為高效運營奠定堅實基礎(chǔ)。
使用過歐曼GTL車型的卡友都紛紛表示,歐曼GTL車型的適應(yīng)性非常強,那么全新歐曼GTL至尊版能否更勝一籌呢?
從底盤來看,這款車采用了前2后3的鋼板彈簧懸架設(shè)計,配合2.846小速比后橋,標(biāo)載運輸不在話下,煤炭運輸也如魚得水。
而且,在可靠性方面,這款車因其采用框架式車身結(jié)構(gòu),高強鋼材質(zhì),保證整車行駛穩(wěn)定性;高效SCR技術(shù)路線、缸內(nèi)后噴后處理技術(shù)、模塊化設(shè)計的ETV高效節(jié)氣閥門等,都讓整車的后期維修保養(yǎng)時間延長。據(jù)悉,在應(yīng)用了一系列高可靠性技術(shù)后,這款車可實現(xiàn)前后橋輪端80萬公里免維護(hù)、DPF40萬公里免拆洗、變速箱20萬公里保養(yǎng)里程、10萬公里長換油等??梢哉f,一車在手,賺錢無憂。
結(jié)語
通過本期的評測,其實各位卡友不難發(fā)現(xiàn),全新歐曼GTL至尊版在繼承上一代車型優(yōu)勢同時,又進(jìn)行了全新的改進(jìn)與升級。作為一款專為全能運輸而生的重卡產(chǎn)品,歐曼GTL一直擁有極為亮眼的表現(xiàn),這也使得其連續(xù)3年在細(xì)分市場銷量和占有率保持行業(yè)領(lǐng)先。尤其是在??礎(chǔ)系列發(fā)動機(jī)和采埃孚AMT變速箱的加持下,這款車可謂是更勝一籌。
如果您追求的是經(jīng)濟(jì)、耐用、舒適、可靠,那么,相信這款車絕對堪稱您運輸路上的不二之選。同時,歡迎各位卡友在評論留言,談一談您對歐曼GTL的真實用車體驗。
(第一商用車網(wǎng) 寧如旭)
相關(guān)稿件