在天然優(yōu)勢與政府推動的雙重作用下，西北地區(qū)的純電用車生態(tài)迅速建立，更吸引眾多車企“西進”布局。以特斯拉為例，2020年12月，特斯拉“綠色絲綢之路”充電線路國內(nèi)段開通，并于2021年6月霍爾果斯超級充電站建成上線后正式貫通，成為中國跨度最大的特斯拉充電線路；2021年8月，特斯拉“西北大環(huán)線”充電線路全線暢通，該線路途徑青海、甘肅兩省，配合陜西、新疆、寧夏的充電網(wǎng)絡(luò)，疏通了貫穿中國西北地區(qū)的“綠色路線”。截至目前，特斯拉僅在新疆建設(shè)了超級充電站11座、超級充電樁43個，并在去年貫通了北疆線路，覆蓋烏魯木齊、克拉瑪依、阿勒泰，全程共5個站點，共13個超級充電樁、2個目的地充電樁。讓特斯拉用戶行遍祖國廣闊疆域，加速西北五省乃至全國“雙碳”目標的實現(xiàn)。

　　全疆暢行、每月花費不到油車費用的15%，市民：換不回燃油車了

　　家住和田的吾布力艾山前兩年也購買了一臺特斯拉Model3轎車，其實最開始他也擔心續(xù)航問題，因此一直沒怎么出過遠門，“咱們這隨便去個地方就得1000多公里，之前就只敢在和田開開。”可是3月初，特斯拉移動服務(wù)車開到了他家門口，他們從烏魯木齊出發(fā)，一路途徑庫爾勒、阿克蘇、喀什、和田為當?shù)剀囍魈峁┸囕v保養(yǎng)、維修服務(wù)。

　　“現(xiàn)在全疆十四個地州都有我們的客戶，之前都是坐飛機去進行移動服務(wù)，現(xiàn)在新疆的新能源充電設(shè)施已經(jīng)比較完善了，我們就直接開我們的ModelY服務(wù)車來，要方便很多?！睘豸斈君R特斯拉中心移動服務(wù)的工作人員說，“有和田的客戶一直想開特斯拉跑沙漠公路，但是擔心續(xù)航，這次看到我們成功穿越也有了開電車跑全疆的信心?！?/p>

　　伴隨著純電用車生態(tài)的日益完善，不少消費者主動擁抱綠色出行，也感受到了新能源車的超強成本優(yōu)勢。去年，烏魯木齊市民吐爾肯巴依·杰尼白克把自己的燃油車換成了特斯拉Model Y，并且算了一筆賬：新車5個月，共行駛8880公里，月均行駛1776公里，平時主要使用家用充電樁，平均每月只要153元，約每公里8分錢。而他之前的燃油車每月油費要1060元，算下來約每公里6毛錢，單單補能這一項，燃油車的花費是純電車的7.5倍。除此之外，純電車還不需要負擔購置稅、機油機濾之類的保養(yǎng)費用等。

　　“從智能性來說電車真的比油車強了不止一點，現(xiàn)在家里人都搶著開，雖然現(xiàn)在油車很便宜，但是也不想換回去了?！蓖聽柨习鸵馈そ苣岚卓苏f道。

　　不僅擁車成本低，新能源汽車經(jīng)過不斷的發(fā)展購車門檻也在愈發(fā)親民。以豪華品牌形象進入中國的國際新能源汽車巨頭特斯拉，經(jīng)過不斷的工程創(chuàng)新和供應(yīng)鏈本土化，車型起售價僅有22.99萬元，首付僅需3、4萬就可以開走。特斯拉門店銷售介紹：“現(xiàn)在越來越多的燃油車主選擇用賣掉舊車的錢來付首付，以往加油、保養(yǎng)的費用作為月供，輕松實現(xiàn)了無感換車?！?/p>