5年間，成達萬、成自宜、渝昆等高鐵開工建設，川藏鐵路、西部陸海新通道等重大工程順利實施，西成客專、成貴客專等建成通車，天府國際機場建成投運，高速公路通車里程居全國前列，進出川大通道增至40條，全面邁入建設交通強省的新階段。這樣的發(fā)展速度背后，是無數個高鐵人奮斗的身影。

　　倮伍克的子表示：“我是中鐵八局城通公司的普通職工，這次能夠當選并出席中共四川省第十二次代表大會，非常光榮令我振奮，會議里提出未來5年加強基礎設施建設的目標，我將立職崗位，積極響應號召，和中鐵八局城通公司的同事一起，為服務基礎設施建設發(fā)光發(fā)熱，創(chuàng)新創(chuàng)效?！?br />
　　作為一名走出大涼山的90后，倮伍克的子對未來充滿期待。在中鐵八局城通公司設備管理中心維保車間的崗位上，他親眼參與和見證了中國高鐵的建設發(fā)展。而他的人生歷程，也是一條攻堅克難的奮斗之路。自參加工作以來，他已參與地鐵建設20余公里，先后解決了上千個盾構施工設備故障，對施工現(xiàn)場盾構設備進行了一系列的改進和革新，獲得“全國五一勞動獎章”、“中國中鐵勞?！?、首屆“成都工匠”等多項榮譽。

　　走出大涼山的孩子不畏技術難題要“爭口氣”

　　倮伍克的子是大涼山的孩子，他生于一個普通的彝族家庭。在上小學四年級之前，倮伍克的子的家鄉(xiāng)還不通公路。“我讀書的時候，交通基本靠走，貨運靠馬，下雪天非常艱難。”他回憶道。為了讀書，他需要每天要翻山越嶺，走近10公里的山路。

　　直到有一天，“轟隆隆”巨響在大山里回蕩，一條蜿蜒盤旋的公路通到了村口，倮伍克的子才第一次看到了裝載機、挖掘機等施工設備。這一切在年幼的他的心里留下了深刻印象，2008年中學畢業(yè)，他萌發(fā)了走出大山學習工程技術的強烈愿望。

　　2010年，倮伍克的子來到成都地鐵2號線15標項目部實習，他第一次見到了盾構機。“整個人都被這個龐然大物震撼了?！辟牢榭说淖踊貞浀?#xff0c;他選擇了盾構維修保養(yǎng)這項工作，著迷于這個龐然大物的運行方式和工作原理，“剛參加工作，就能接觸到地鐵施工的核心機器，我覺得很幸運。這是讓我了解盾構機最直接、最快捷的方式”。

　　那時成都剛剛開始大規(guī)模修建地鐵，中鐵八局在修建成都地鐵2號線時，第一次引進了德國海瑞克盾構機。然而，掘進過程中經常出現(xiàn)的故障令維修人員束手無策。只得請來海瑞克公司的德國專家，他們的維修費用每人每小時200歐元。倮伍克的子當時的實習工資只有1200元人民幣，德國專家維修費在他眼中是一筆巨款。他暗想著，“在德國專家維修的時候，我偷偷站在旁邊學習，日后要是再出類似的問題，自己動手解決，不就不用花這么多錢了嗎？”然而在德國專家維修過程中，他們的視線范圍內是堅決不允許出現(xiàn)任何其他人的。

　　“傷害不大，但侮辱性極強”，倮伍克的子想起當時的心情，“我覺得別人能做的，自己也行。不需要一直看別人的臉色，我想爭一口氣。”他開始全面系統(tǒng)地學習盾構機工作原理，從盾構維修保養(yǎng)最細小的工作做起，每天跟著師傅來回穿梭，不厭其煩地給各個部件做清潔、加注潤滑油；夜晚則埋頭在各種書籍、圖紙。一點一點地將晦澀枯燥的盾構機構造、原理及相關說明裝進了自己的腦海里。

　　這段經歷讓倮伍克的子深深地意識到，能夠自主掌握核心維修技術，不受制于他人多么重要。工作的需要，家人的期許，領導的期待，“爭一口氣”的熱血，他決定攻堅克難，解決工作中的“攔路虎”。

　　如今，在堅守盾構施工一線的3000多個日夜里，倮伍克的子先后解決了上千個盾構施工設備故障，對施工現(xiàn)場盾構設備進行了一系列的改進和革新，先后參與完成了WEST模塊、盾構機再制造等設備創(chuàng)新，其中WEST模塊獲得國家專利，并被企業(yè)用于后續(xù)盾構設備的改造中。他參與完成的雙軌梁紅外控制、雙軌梁無級調速、電瓶車無級調速等創(chuàng)新技術，已全部應用于施工生產一線，并獲得一致好評。特別在電瓶車電池改造方面，他帶領團隊經過反復試驗對比，將污染大、充電慢、耗時久的鉛酸電池實現(xiàn)電池改造升級。改造后，僅電池一項，為企業(yè)單臺設備每年節(jié)省費用20余萬元。

　　迎難而上，疫情期間的責任擔當

　　2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)，作為共產黨員的倮伍克的子待在老家，心急如焚。他一得到公司復工復產消息，就提出了提前返崗位。公司派給他的第一項任務——護送川籍農民工返回青島地鐵和大連地鐵施工一線。

　　同年7月，倮伍克的子來到大連地鐵5號線項目部，負責虎灘新區(qū)站至虎灘公園站區(qū)間右線盾構機穿海的設備調試及維保工作。由于該區(qū)間屬于高水壓區(qū)域，地質為卵石、淤泥質粉質黏土、粉質黏土，土層松軟易塌陷，施工難度極大。為保證盾構機一次性穿海成功，基于倮伍克的子的建議，項目部反復論證，決定用扁齒合金滾刀全部替換原普通滾刀。更換刀具后，盾構機連續(xù)掘進長度是換刀之前的2至3倍，避免了盾構機在特殊地層中長時間停留，造成地面沉降。也大幅度降低了換刀成本。最終，該工程成功穿越了國家5A級風景區(qū)，地表沉降最大值精準控制在1.5毫米，穿越老虎灘海灣，海底最大沉降精準控制在0.43毫米，成功在“老虎”身下啃掉“硬骨頭”。

　　在抗疫和復工復產期間，倮伍克的子經常天南地北地飛，廣州地鐵7號線盾構下井、大連地鐵5號線盾構穿海、鄭州機許項目盾構下穿既有城郊線……每一個重大危險源的施工過程，都會看到倮伍克的子忙碌的身影。

　　“他對工作嚴格要求、一絲不茍，給整個維保團隊帶來了攻堅克難的信心和安全感?！敝需F八局城通公司機修工姚元崗表示。

　　一個人帶動一群人，才能解決更多的技術難題，倮伍克如今已累計帶徒50余人，已有20余人成為一線業(yè)務骨干，很大程度上緩解了公司維保技術人才緊缺的壓力。他帶出來的骨干，在國內各項技能大賽中取得了多項不俗的成績。2021年，中鐵八局城通公司設備管理中心成立了以倮伍克的子命名的勞模創(chuàng)新工作室和青年技術攻堅創(chuàng)新工作室。

　　“我2010年進入中鐵八局的時候，見證了成都地鐵從無到有，總里程數的逐年增長。這些年我也參加了脫貧攻堅的工程，看見鐵路鋪進了大山深處，給貧困地區(qū)帶來了巨大的變化。這次省委提出加大對革命老區(qū)和貧困地區(qū)的幫扶力度，讓我對未來5年充滿期待?！辟牢榭说淖颖硎?#xff0c;他對黨的政策、公司領導的幫助和鼓勵，家人的理解和支持深懷感激。“這是我努力學習、迎難而上的動力。”