2024年,全球新能源電池產(chǎn)業(yè)來到了一個至關(guān)重要的峽口。
回望過去一年,全球新能源汽車市場和儲能市場發(fā)展浪潮繼續(xù)滾滾向前——全球動力電池裝車歷史首次突破700GWh,同比增長38.6%;全球儲能鋰電池出貨量為225GWh,同比增長50%。新能源電池新技術(shù)迎來突破性里程碑——4C快充電池應運而出,鈉離子電池裝車量產(chǎn),全固態(tài)電池的商業(yè)化驟然加速。
然而,也是這一年,新能源電池市場整體增速放緩,行業(yè)“卷”出新高度——國內(nèi)電池級碳酸鋰價格從近60萬元/噸,跌入10萬元/噸;動力鐵鋰電芯來到了0.4元/Wh的邊緣;產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的利潤大幅縮水,行業(yè)分化加劇,一場優(yōu)勝劣汰的淘汰賽已初現(xiàn)端倪。
新的一年,新能源電池產(chǎn)業(yè)將何去何從?
在此背景下,2024年4月27-29日, "第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF2024)"將在重慶國際博覽中心隆重舉行。
中國國際電池技術(shù)交流會/展覽會(CIBF)是由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的電池行業(yè)國際性的專業(yè)技術(shù)交流會/展覽會,此前已連續(xù)15次搭建高端交流平臺,成為全球最具影響力的新能源展會之一。
本次展會也將把握行業(yè)發(fā)展趨勢,旨在為推動電池及新能源行業(yè)的進步注入新的動力,促進國內(nèi)外企業(yè)和專家之間的交流與合作,為參與者提供深入的行業(yè)洞察。
展會首次落地川渝,新能源電池新高地孕育新機遇
CIBF2024展會面積預計將達到近18萬平方米,14個展館,吸引20萬觀眾參觀,規(guī)模和參觀人數(shù)預計都將創(chuàng)下歷史新高。
除了行業(yè)龍頭寧德時代將攜供應商一同參加,電科藍天、無錫先導、江西紫宸、廈門廈鎢等在內(nèi)的2000多家企業(yè)也將參展。
展出之外,"CIBF2024先進電池前沿技術(shù)研討會""2024中國光儲端信發(fā)展大會""第五屆新能源汽車及動力電池(CIBF2024重慶)交流會""第三屆國際電池產(chǎn)業(yè)合作論壇"將同期舉辦,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會攜手國家工信部、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等共同舉辦多個專場,為與會代表奉獻200余場精彩的學術(shù)報告、主旨講演,參會代表將超3000人。
會議及相關(guān)論壇將重點關(guān)注新型電池技術(shù)、儲能技術(shù)、電池材料等領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展,國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的專家和企業(yè)家也將分享最新的科研成果和應用案例,探討推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略,以促進產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級和持續(xù)發(fā)展。
值得一提的是,往年的CIBF每兩年一屆固定在深圳舉辦,為帶動行業(yè)發(fā)展,今年展會首次走進川渝,落地山城重慶。
近年來,重慶憑借其得天獨厚的地理和資源優(yōu)勢,已逐漸成為中國西南地區(qū)的電池產(chǎn)業(yè)高地。重慶臨近的四川、云南等地擁有豐富的水電資源和鋰礦資源。借助長江水運、西南鐵路等發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò),極大地降低了生產(chǎn)運輸成本,并滿足了下游客戶鋰電本地化配套和降本需求。同時,作為中歐班列和陸海國際新通道的重要節(jié)點,助力電池產(chǎn)品的全球輸出。
作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地,重慶正積極繪制萬億級新能源汽車新藍圖,匯聚了通用五菱、長安汽車、賽力斯汽車、理想汽車、吉利汽車、北汽集團等知名車企。按照規(guī)劃,到2025年,重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)銷量將占全國比重的10%以上。
目前主要有10家電池企業(yè)落戶重慶,如比亞迪、瑞浦蘭鈞、海辰儲能等,合計產(chǎn)能約260GWh,投資金額超730億元,其中包括5個投資超百億的電池項目,涵蓋動力、儲能電池產(chǎn)能,涉及固態(tài)電池等產(chǎn)品。
在這樣一片新能源汽車和儲能的新興之地,正噴涌著電池行業(yè)未來新的生機。
同期將舉辦先進電池前沿技術(shù)研討會,這些亮點搶先看
在第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會/展覽會舉辦期間,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦的先進電池前沿技術(shù)研討會也將于4月27日、28日召開。
大會將以“綠色能源、驅(qū)動未來”為主題,設(shè)有1個開幕式主會場和9個分會場,會議內(nèi)容涉及先進鋰離子動力電池技術(shù)、動力電池安全與測評、智能制造技術(shù)、鈉離子電池關(guān)鍵技術(shù)、大功率快充技術(shù)、全固態(tài)電池及新體系電池、燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、智能電池技術(shù)創(chuàng)新與應用。
專題分論壇將由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會攜手中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、工控網(wǎng)等多家機構(gòu)共同舉辦。
在業(yè)內(nèi)看來,“全固態(tài)電池”“大功率快充”“智能制造技術(shù)”等論壇都值得重點關(guān)注。
毫無疑問,全固態(tài)電池是當下最熱門的話題之一。全固態(tài)電池是公認的下一代電池的首選方案之一,被列入中國、美國、日韓等主要國家以及歐盟的發(fā)展戰(zhàn)略,也成為下一代電池技術(shù)競爭的關(guān)鍵制高點。但全固態(tài)電池目前面臨的挑戰(zhàn)巨大,需跨學科協(xié)同攻關(guān),技術(shù)門檻高,包括材料界面、工藝、產(chǎn)業(yè)鏈、設(shè)備等。
自去年以來,全球全固態(tài)電池商業(yè)化進程猛然加速——去年11月,美國初創(chuàng)公司Solid Power向?qū)汃R集團交付了電池A樣品;今年1月,中國全固態(tài)電池產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺于北京正式成立;近日,輝能科技宣布全球首條固態(tài)電池生產(chǎn)線已正式投產(chǎn),固態(tài)電池的樣品已發(fā)到各大新能源車企進行測試、開發(fā)模塊。
也是在今年1月,清華大學教授、中科院院士歐陽明高提醒國內(nèi)同行,要對全固態(tài)電池技術(shù)保持高度警惕,甚至表示:“全固態(tài)電池市占份額替代1%,就已具有突破性意義?!?/p>
在本次研討會中,歐陽明高院士也將帶來《全球全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展展望》的重磅演講,而分會場六則將專門以“全固態(tài)電池”為主題,邀請行業(yè)專家就全固態(tài)電池的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢等問題,展開深入研討。
如果說全固態(tài)電池瞄準的是未來十年電池技術(shù)的方向,那么“大功率快充電池”就是2024年眼下市場最當紅的電池技術(shù)。去年8月,全球動力電池龍頭寧德時代正式發(fā)布基于磷酸鐵鋰材料的神行超充電池,在常溫條件下可以實現(xiàn)充電10分鐘內(nèi),車輛續(xù)航400公里。
今年2月,寧德時代宣布,神行超充電池即將量產(chǎn)首搭奇瑞汽車的新款中大型SUV車型星紀元ET。近日,神行超充電池也被極氪汽車官宣將使用在極氪001新款中。后續(xù)神行超充電池還將搭載于阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖、廣汽埃安的車型。
電池企業(yè)中,除了寧德時代,2023年12月,蜂巢能源發(fā)布了“蜂速短刀”超快充磷酸鐵鋰電池,充電范圍涵蓋3C-4C;近日,欣旺達也表示已完成4C磷酸鐵鋰電池的開發(fā),后續(xù)將舉辦產(chǎn)品發(fā)布會。
車企中,去年年末,極氪汽車推出的“金磚電池”也具備了快充能力,電池同樣采用鋰酸鐵鋰材料,800V架構(gòu),最高充電功率可達500kW,充電倍率達到4.5C。“金磚電池”將率先量產(chǎn)搭載于極氪007車型上。
在政府層面,去年9月,工信部發(fā)布電動車直流充電新國標,新標準在沿用我國現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案、保障新老充電接口通用兼容的同時,將最大充電電流從250安培提高至800安培、充電功率提升至800kW,增加了主動冷卻、溫度監(jiān)測等相關(guān)技術(shù)要求。
在業(yè)內(nèi)看來,隨著電動汽車續(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升,消費者對車輛快速補充電能的需求日益強烈,以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)已成為重要的發(fā)展趨勢。而隨著鋰酸鐵鋰快充電池技術(shù)在PHEV車型和純電車型上的補充,電動汽車優(yōu)勢也有望進一步發(fā)揮,從而提升新能源汽車的市場競爭力和終端滲透率。
因此,本次大會分論壇五將以“大功率快充”為主題,邀請整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電企業(yè)及研究機構(gòu)的專家學者,聚焦大功率快充整車應用、快充電池材料、電池熱管理安全、充電預警安全及充電網(wǎng)絡(luò)升級等問題,展開充分研討。
毫無疑問,基于歷屆CIBF所積累的深厚底蘊,此次CIBF2024也必將成為全球新能源電池行業(yè)的又一盛事,無論參加展會還是深入會議,與會者將共享全球新能源科技的最新卓越成果。
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