“我們不愿做技術(shù)創(chuàng)新的氣氛組,要做就做實(shí)戰(zhàn)組。愿意熬過萬丈孤獨(dú),看一下星辰大海?!卑俣葎?chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在8月18日舉辦的“百度世界大會(huì)2021”上這樣表達(dá)對(duì)百度人工智能技術(shù)創(chuàng)新的信心。
回首過去數(shù)年,騰訊和阿里積極在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新時(shí),百度卻成為在人工智能(AI)技術(shù)上投入最早也最不惜重金的中國(guó)公司。技術(shù)創(chuàng)新以及人工智能,幾乎已經(jīng)成為近年來李彥宏張口必提的關(guān)鍵詞。
蟄伏多年,百度的人工智能技術(shù),尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù),并不僅僅是李彥宏口中炫酷的噱頭,它們正逐漸在現(xiàn)實(shí)生活中落地,雖然收入和其廣告業(yè)務(wù)相比依然遜色不少,但已開始成為百度財(cái)報(bào)中不可忽視的一部分。
翻閱百度上周發(fā)布的2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)發(fā)現(xiàn),無論從收入還是增速來看,百度起家的搜索廣告業(yè)務(wù)仍穩(wěn)健,百度在線營(yíng)銷收入為190億元,同比增長(zhǎng)18%,占整個(gè)營(yíng)收的60%,創(chuàng)新業(yè)務(wù)(云計(jì)算、AI、自動(dòng)駕駛、小度智能家居硬件)的營(yíng)收占比僅為16%。
這顯然不是李彥宏想看到的結(jié)果。2021年5月,在百度2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,李彥宏直言:“AI和云,未來三年會(huì)占百度營(yíng)收一半以上。”
第二季度財(cái)報(bào)顯示,百度非在線營(yíng)銷收入為50億元,同比增長(zhǎng)80%;第一季度百度非在線營(yíng)銷收入為42億元,同比增長(zhǎng)70%。這意味著云計(jì)算、AI、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)一直呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。
在智能云、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)的推動(dòng)下,百度要完成李彥宏定下的目標(biāo)不是不可能。而正如在今天的大會(huì)上百度所展示的那樣,李彥宏正在把在搜索引擎上賺到的錢,投入到人工智能技術(shù)創(chuàng)新,以期收獲下一個(gè)時(shí)代的成長(zhǎng)。
AI出行:沒有方向盤才叫自動(dòng)駕駛
交通出行,一直是李彥宏非常重視的應(yīng)用場(chǎng)景。在今日的世界大會(huì)上,李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”概念,并發(fā)布Apollo汽車機(jī)器人。
Apollo汽車機(jī)器人顛覆了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)理念,外觀上搭載自動(dòng)鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器,車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板,且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置。
在李彥宏看來,百度汽車機(jī)器人主要具備三種能力:首先,具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力,無需人類駕駛,比人類駕駛更安全;其次,具備語音、人臉識(shí)別等多模交互能力,分析用戶潛在需求,主動(dòng)提供服務(wù);此外,汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力,可服務(wù)各種場(chǎng)景。
今天,李彥宏還發(fā)布百度智能出行平臺(tái)——“蘿卜快跑”,以示加速無人車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的決心。不過該服務(wù)還需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄕ哌M(jìn)行配合并申請(qǐng)牌照,目前已經(jīng)在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四個(gè)城市上線服務(wù)。
截至目前,百度在AI出行領(lǐng)域的布局,除了百度地圖這一常規(guī)產(chǎn)品外,還布局了汽車機(jī)器人、無人車、Apollo智能輔助駕駛系統(tǒng)以及集度汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。
在李彥宏看來,自動(dòng)駕駛行業(yè)已邁入下半場(chǎng),從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到了規(guī)模化運(yùn)營(yíng)階段。今年6月,百度推出了Apollo第5代自動(dòng)駕駛出租車,每英里成本再次下降了 60%。
智能出行除了需要智能的車之外,還需要智慧的道路。
去年,百度聯(lián)合保定交警部署了百度AI智能信控,在保定多條主干道上建設(shè)了一條“綠波帶”,通過多個(gè)紅綠燈的智能聯(lián)通,能讓車輛在規(guī)定的車速內(nèi),一路綠燈地通過主干道。部署后,車輛行程時(shí)間平均縮短了20%以上。本需1小時(shí)的車程現(xiàn)在只需40分鐘左右。
在河北雄安,百度Apollo ACE還部署了智能高速公路,遠(yuǎn)程檢測(cè)高速公路維護(hù)需求,評(píng)估惡劣天氣條件下的道路封閉情況,并識(shí)別避開收費(fèi)站的旅客。根據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào),截至2021年6月,百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至20個(gè),是去年同期的4倍,基于合同金額超過1000萬元。
此外,百度還與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,為其提供私有云解決方案和其他云應(yīng)用,吉利可利用百度的人工智能優(yōu)化其制造能力,并為其汽車供應(yīng)商和客戶提供云服務(wù)。
除了推出自有產(chǎn)品外,百度還升級(jí)輔助駕駛ANP產(chǎn)品和自主泊車AVP產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)從行車域到泊車域的全覆蓋。
而最讓人期待的是百度自己的新造車業(yè)務(wù)。2021年1月,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。集度汽車CEO夏一平曾公開表示,“集度汽車之于百度,就像Pixel手機(jī)之于谷歌,是推廣技術(shù)能力的樣板?!?/p>
不過,全球主要互聯(lián)網(wǎng)公司、車企紛紛提前布局自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)生產(chǎn),百度要面對(duì)的不僅僅是谷歌、特斯拉等自動(dòng)駕駛巨頭,寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企,還有蔚來、理想等已驗(yàn)證成功的造車新勢(shì)力,甚至華為、小米等新的入局者。
不過,從數(shù)據(jù)上看,百度依然優(yōu)勢(shì)明顯:截至2021年上半年,百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客超過40萬人次,測(cè)試?yán)锍坛^1400萬公里,自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過2900件。
賦能移動(dòng)生態(tài):所見即所得
雖然搜索一直是百度的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,但從PC互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),原來被搜索引擎壟斷的流量被微信、抖音、百度、美團(tuán)等各大APP瓜分,這些APP之間甚至也筑起了高高的圍墻,形成大大小小的流量池。
在此情況下,百度正在告別過去只依靠搜索所能提供的單一產(chǎn)品形態(tài),不斷加大搜索的外延和內(nèi)涵,從提供信息轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┓?wù)。
今年4月,百度APP的slogan從原先的“有事搜一搜,沒事看一看”,變?yōu)椤鞍俣纫幌?#xff0c;生活更好”。與此同時(shí),百度APP聘請(qǐng)了新的代言人主打年輕人市場(chǎng)。
根據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào),截至2021年6月,百度MAU(月活躍用戶數(shù)量)達(dá)到5.8億,日登錄用戶達(dá)到77%。此外,在智能搜索領(lǐng)域,百度一直在不斷迭代,其語音識(shí)別準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到98%,能準(zhǔn)確識(shí)別多輪對(duì)話、長(zhǎng)句、中英文混雜、生僻字、方言等。
在負(fù)責(zé)百度移動(dòng)生態(tài)事業(yè)群組的百度集團(tuán)執(zhí)行副總裁沈抖看來,隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施日益完善,整個(gè)社會(huì)信息度在提升,用戶希望更快速的完成閉環(huán)需求,百度正是基于這一需求的變化,提出“人格化”和“服務(wù)化”戰(zhàn)略,讓用戶在百度移動(dòng)生態(tài)的每一個(gè)場(chǎng)景下都能獲得所見即所得的服務(wù)。
“尤其是在一些關(guān)鍵行業(yè),百度要通過自建的方式去深入產(chǎn)業(yè)建設(shè)服務(wù)閉環(huán),比如大健康、直播、短視頻、教育等領(lǐng)域。”沈抖補(bǔ)充道。
“移動(dòng)生態(tài)就是要把人和人連接起來,比如說我的車壞了之后,可能不需要一個(gè)院士和教授告訴我怎么修,而需要一個(gè)一線員工直接幫我修?!鄙蚨杜e例。此外,一些關(guān)鍵行業(yè),百度還要通過自建的方式去深入產(chǎn)業(yè)建設(shè)服務(wù)閉環(huán),比如大健康、直播、短視頻、教育等領(lǐng)域。
此外,根據(jù)百度第二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),百度托管業(yè)收入占百度核心業(yè)務(wù)第二季度在線營(yíng)銷收入的40%,原因是百度生態(tài)內(nèi)很多服務(wù)商家的網(wǎng)上店鋪都采用了百度的營(yíng)銷云托管服務(wù),百度生態(tài)接入越來越多的商家和服務(wù)。
在百度APP的服務(wù)之外,百度還在企圖通過與百度地圖APP以及百度智能硬件打通調(diào)用智能內(nèi)容和服務(wù)。根據(jù)IDC和Canalys的數(shù)據(jù),小度全球智能顯示器出貨量第一,小度智能音箱出貨量中國(guó)第一?。
智能云及自研AI芯片:
技術(shù)的浪漫和溫暖
在百度第二季度財(cái)報(bào)中,有一個(gè)亮點(diǎn),那就是非在線營(yíng)銷收入為50億元,同比增長(zhǎng) 80%。其中,關(guān)鍵的原因就是智能云業(yè)務(wù)的猛增。
根據(jù)IDC發(fā)布的2020年中國(guó)公有云市場(chǎng)報(bào)告,百度再次蟬聯(lián)AI云服務(wù)第一名,百度深度學(xué)習(xí)平臺(tái)成為中國(guó)使用最廣泛的平臺(tái)。在財(cái)報(bào)電話會(huì)中,李彥宏稱,百度智能云營(yíng)收同比增長(zhǎng)71%。
在此之前,2021年2月,百度公布其智能云業(yè)務(wù)在2020年的營(yíng)收約為130億元。在營(yíng)收增加的背后,是百度AI云業(yè)務(wù)的落地場(chǎng)景越來越多。
百度CTO王海峰認(rèn)為:“目前以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)蓬勃發(fā)展,驅(qū)動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,在新的發(fā)展階段,人工智能技術(shù)越來越復(fù)雜,融合創(chuàng)新正在成為新常態(tài);同時(shí),隨著人工智能技術(shù)在各行業(yè)的滲透,面向不同應(yīng)用場(chǎng)景,降低門檻也變得越來越重要?!?/p>
基于這些,本次百度世界大會(huì)發(fā)布了百度大腦7.0版本。百度大腦7.0有兩個(gè)最顯著的特點(diǎn):一個(gè)是融合創(chuàng)新,使AI能力越來越強(qiáng);一個(gè)是降低門檻,讓AI開發(fā)應(yīng)用更容易。
在百度智能云之外,2021年6月,百度旗下昆侖芯片業(yè)務(wù)成立獨(dú)立新公司——昆侖芯(北京)科技有限公司,百度芯片首席架構(gòu)師歐陽(yáng)劍出任昆侖芯片公司CEO。該公司在今年3月完成獨(dú)立融資,領(lǐng)投方CPE源峰,投資方包括IDG、君聯(lián)、元禾璞華等,估值約130億。
昆侖芯片是百度基于在AI領(lǐng)域多年產(chǎn)業(yè)實(shí)踐,自主研發(fā)的云端AI通用芯片,為深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法的云端和邊緣端計(jì)算而設(shè)計(jì),可廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)視覺、自然語言處理、大規(guī)模語音識(shí)別、大規(guī)模推薦等場(chǎng)景。
今天大會(huì)宣布自主研發(fā)的第二代百度昆侖AI芯片——昆侖芯2實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。昆侖芯2采用7nm制程,搭載自研的第二代XPU架構(gòu),相比一代性能提升2~3倍,適用云、端、邊等多場(chǎng)景,未來將在自動(dòng)駕駛、智能交通、智能助手等多個(gè)場(chǎng)景大顯身手。
目前,昆侖芯2已與飛騰等多款國(guó)產(chǎn)通用處理器、麒麟等多款國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)以及百度自研的飛槳深度學(xué)習(xí)框架完成了端到端的適配。不過,這些艱深的技術(shù)投入依然會(huì)給百度帶來巨大的成本支出,且短時(shí)間內(nèi)很難看到經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
“不是所有的技術(shù)投入都需要用經(jīng)濟(jì)收益來衡量,我們更要看它對(duì)人和對(duì)社會(huì)的價(jià)值。如果有一些浪漫和溫暖是只有技術(shù)才能做到的,那我們?cè)敢庠谶@些事情上面去花時(shí)間。”李彥宏說。
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