中工網(wǎng)訊（中工網(wǎng)記者楊召奎） 城市建設(shè)，交通先行。目前，智慧交通行業(yè)已進(jìn)入高速發(fā)展期。越來(lái)越多的科技企業(yè)正在與地方政府共建基于數(shù)字化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系，為城市內(nèi)各類智慧出行、智慧管理和精細(xì)化城市運(yùn)營(yíng)賦能，打造基于數(shù)字底座的全域碳中和智慧城市。

蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛在衡陽(yáng)市落地測(cè)試

　　在眾多的探索中，一個(gè)地處湖南中南的三線城市——衡陽(yáng)正在實(shí)施建設(shè)車路云一體化的新型交通基礎(chǔ)設(shè)施，將在總里程200公里的城市道路上，覆蓋大規(guī)模自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車隊(duì)（自動(dòng)駕駛巴士、清掃車、巡邏車、醫(yī)療車、快遞車等），打造了備受關(guān)注的智慧交通“衡陽(yáng)模式”。

　　安全是自動(dòng)駕駛大規(guī)模落地的難題之一。單車智能的感知能力嚴(yán)重依賴車端傳感器，而傳感器的感知范圍有局限性，不足以應(yīng)對(duì)諸如“鬼探頭”之類的特殊場(chǎng)景。與此同時(shí)，天氣、光線等特殊原因，也會(huì)導(dǎo)致傳感器的感知效果受到影響，出現(xiàn)幽靈剎車等危險(xiǎn)情況。

　　面對(duì)車端單點(diǎn)無(wú)法破解的這些難題，系統(tǒng)性的“車路云”解決方案為行業(yè)提供了新答案。該方案在單車智能的基礎(chǔ)上，引入路測(cè)感知，再利用V2X、5G 等無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)“車-路-云”之間的信息交互，從而幫助自動(dòng)駕駛車隊(duì)提前做好路徑規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定安全的自動(dòng)駕駛。

　　蘑菇車聯(lián)是業(yè)內(nèi)率先在“車路云一體化”自動(dòng)駕駛方案上取得實(shí)際落地的企業(yè)之一。據(jù)蘑菇車聯(lián)的相關(guān)測(cè)算，基于“車路云一體化”解決方案，不僅讓車輛感知范圍擴(kuò)大，并因配備了算法、算力、通信等多套冗余系統(tǒng)，安全性有較大提升，并能夠?qū)⒆詣?dòng)駕駛單車改造的成本降低90%。同時(shí)，車路云一體化將推動(dòng)城市治理、交通運(yùn)行、公共服務(wù)等多層面的降本增效，社會(huì)效益巨大。

　　“車路云一體化”為自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)營(yíng)提供了更多的安全冗余，讓商業(yè)化落地來(lái)得更快。而隨著中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化提速，實(shí)際落地場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

　　“以城市為獨(dú)立單元是自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)環(huán)境下較為合理的落地邏輯。”這是蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊的觀點(diǎn)。

　　在湖南衡陽(yáng)，蘑菇車聯(lián)便提供了一套“車路云一體化”的智慧交通系統(tǒng)方案。朱磊將該項(xiàng)目概括為做三件事：第一，幫助城市升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，或者叫車路協(xié)同的數(shù)字道路升級(jí)，這是“新基建”的重要內(nèi)容。第二，提供城市級(jí)自動(dòng)駕駛公共服務(wù)車輛的升級(jí)和車隊(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，包含智能公交、出租、巡邏車、清掃車等市政公共服務(wù)車輛；第三，為城市的智慧交通搭建運(yùn)營(yíng)管理的AI云平臺(tái)，不僅針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛，也會(huì)為普通用戶提供更多服務(wù)，包括數(shù)字孿生系統(tǒng)、車道級(jí)導(dǎo)航、車道級(jí)數(shù)字信息呈現(xiàn)，讓普通用戶開(kāi)車時(shí)也能獲得更多安全駕駛服務(wù)。