剛剛過去的2023年,二手車市場交出了一份不錯的成績單。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2023年二手車累計交易量1841.33萬輛,同比增長14.88%。
2023年是二手車新政全面落地執(zhí)行的第一年,促進二手車商品化、規(guī)?;?、專業(yè)化經(jīng)營的一系列政策措施落地實施,制約行業(yè)發(fā)展的因素逐步清除和堵點打通,政策效應得到顯現(xiàn)。交易規(guī)模的擴大、新型消費特征的轉變以及跨區(qū)域流通持續(xù)向好,展現(xiàn)出中國的二手車市場擁有較強的發(fā)展韌性,能夠更好地盤活汽車存量,拉動新車消費增量,促進汽車梯次消費。
但也要看到,二手車市場在2023年呈現(xiàn)淡季不淡、旺季不旺的特點?!敖鹁陪y十”本應是旺季的開端,交易量卻沒有達到預期,12月份應是全年的交易高峰,也沒有像往年一樣有明顯的年末翹尾現(xiàn)象。同時,由新車降價引發(fā)的波動傳導到二手車市場,影響了二手車的價格和利潤,車商大范圍虧損。種種跡象都在表明,二手車市場中機遇與挑戰(zhàn)并存,行業(yè)變革已是大勢所趨。
在新一輪汽車革命的浪潮中,汽車的研發(fā)制造發(fā)生著巨大變革,汽車交易流通、服務環(huán)節(jié)也同樣在變化。二手車市場中,新能源汽車的加入引發(fā)產(chǎn)品結構的變革,新科技和新技術的驅動以及年輕消費者消費習慣的轉變,讓流通模式和銷售模式迎來新挑戰(zhàn)。
面對這些變化,二手車行業(yè)企業(yè)必須創(chuàng)新變革。二手車最核心的問題是在全行業(yè)建立誠信體制,但目前機制尚未真正建立起來。隨著二手車行業(yè)新政發(fā)布并落地實施,行業(yè)企業(yè)加快向經(jīng)銷模式轉型,二手車經(jīng)營主體越來越規(guī)范化,有望推動誠信機制的建立。在此過程中,車商應有強烈的品牌意識,推動企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營、連鎖化經(jīng)營,而這也正是二手車市場走向成熟的標志。
變革過程中,營銷模式的創(chuàng)新和服務質量的提高尤為重要。過去,二手車經(jīng)營主要依賴于市場集客,今天越來越多的車商借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺,打造自己的IP,運營私域流量,借助營銷模式的創(chuàng)新實現(xiàn)車輛的快速流轉。新零售模式也更加考驗車商的服務能力,如何服務好更廣范圍的客戶、更年輕的消費群體,成為車商的必修課。
此外,開拓新能源汽車業(yè)務和做大出口業(yè)務也是二手車行業(yè)的重要發(fā)力方向。新能源汽車在檢測方面有著自身獨特的要求,需要車商建立完善的檢測機制和流程,讓消費者享受到更優(yōu)質的車況體驗,充分保障消費者利益。在出口方面,則需要車商建立持續(xù)服務能力,汽車后市場所需的各項服務跟得上,才能走得遠。(本文來源:經(jīng)濟日報 作者:劉 瑾)
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