記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉,4月新能源汽車出口10萬輛,環(huán)比增長28.6%,同比增長8.4倍。業(yè)內(nèi)人士指出,近期新能源市場進(jìn)一步分化,市場競爭趨于激烈。同時,國內(nèi)品牌海外市場逐漸得到認(rèn)可,加上相關(guān)政策引導(dǎo)支持完善鄉(xiāng)村地區(qū)充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),未來新能源汽車有望在海外市場與鄉(xiāng)村市場等領(lǐng)域取得更進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車出口持續(xù)增長
面對海外潛在市場,各個車企紛紛加快布局。
哪吒汽車近期表示其正式進(jìn)軍馬來西亞市場,旗下車型哪吒V在馬來西亞上市。目前,哪吒汽車已成立歐洲事業(yè)部、泰國子公司,推出了包括哪吒V右舵版在內(nèi)的3款海外產(chǎn)品,并在泰國建立首個海外工廠。
上汽通用五菱品牌與公關(guān)總監(jiān)張益勤也表示,中國五菱新能源將加大全球化戰(zhàn)略布局,以“三步走”戰(zhàn)略快速推進(jìn)新能源體系走出去:第一階段以印尼為中心,打通東南亞、中東市場,推廣建立當(dāng)?shù)仉妱榆嚇?biāo)準(zhǔn);第二階段開拓印度、埃及等市場,關(guān)鍵零部件走出去,在海外建廠供貨,提高海外工廠國產(chǎn)化率;第三階段進(jìn)軍歐洲、日韓等市場。
車企布局的底氣來自于新能源汽車出口市場的持續(xù)增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),今年4月,新能源汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn),新能源汽車出口10萬輛,環(huán)比增長28.6%,同比增長8.4倍;1-4月,新能源汽車出口34.8萬輛,同比增長1.7倍。
海關(guān)總署數(shù)據(jù)也顯示,今年一季度,電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池三類產(chǎn)品合計出口2646.9億元,增速達(dá)66.9%,成為支撐中國外貿(mào)走向世界的新優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。
具體來看,上汽通用五菱4月海外銷量17259臺/套,同比增長8.4%。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,4月底,五菱印尼與印尼政府簽訂了新能源投資諒解備忘錄。哪吒數(shù)據(jù)顯示,一季度,哪吒V在泰國上牌量達(dá)2502臺,占一季度泰國純電動車上牌總量的約17%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看,上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng),比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn),近期新勢力出口也逐步啟動,海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。
“隨著中國新能源規(guī)模優(yōu)勢的擴(kuò)大,以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善,中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門,在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升,新能源出口市場仍然向好,前景可期?!贝迻|樹說。
鄉(xiāng)村市場前景廣闊
對于鄉(xiāng)村市場,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年“下鄉(xiāng)”車型銷量達(dá)265.98萬輛,同比增長87%,全年共有28家汽車企業(yè)、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
華泰證券研報指出,2023年4月,三線及以下城市的新能源汽車滲透率為28%,低于一二線城市的37%,同時三線及以下城市具有較大的消費潛力,2023年3月其占全國乘用車銷量的47%,占全國新能源乘用車銷量的41%。
不久前召開的國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見。此外,4月19日國家發(fā)改委召開的新聞發(fā)布會也提到,將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè),大力推動新能源汽車下鄉(xiāng),鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。
在市場廣闊與政策支持的多重利好下,車企也在積極布局,謀求在鄉(xiāng)村市場占據(jù)更多份額。
奇瑞近期公布下鄉(xiāng)優(yōu)惠舉措,旗下QQ冰淇淋下鄉(xiāng)推出1000元/臺購車補(bǔ)貼優(yōu)惠,并對快充設(shè)備提供優(yōu)惠。比亞迪、長安、零跑等國內(nèi)汽車企業(yè)也開始積極部署相關(guān)工作。
崔東樹表示,新能源汽車在鄉(xiāng)村市場具有比城市更大的普及潛力。目前新能源汽車在大城市市場的普及率高,銷量占比高,這是重要的消費增長機(jī)會,但推進(jìn)新能源汽車在中小城市鄉(xiāng)村市場發(fā)展也是必然趨勢,中老年化電動車發(fā)展有著巨大的機(jī)會。
中汽協(xié)副總工程師許海東也表示,隨著中國式現(xiàn)代化建設(shè)的推進(jìn),鄉(xiāng)村地區(qū)居民收入穩(wěn)步增長,新能源汽車逐漸成為鄉(xiāng)村地區(qū)居民的可選消費,加上相關(guān)部委與政策的支持,鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車市場前景巨大。
“建議政府在鄉(xiāng)村地區(qū)加強(qiáng)集中式快充場所建設(shè),助力新能源汽車在鄉(xiāng)村地區(qū)更好地得到普及?!痹S海東說。
競爭加劇帶來市場分化
“目前新能源車企前十位銷售額和銷售占比還處在較快提升的階段,排名靠前的企業(yè)和相對靠后的企業(yè)差距正在拉大。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-4月,新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計為188.7萬輛,同比增長58.6%,占新能源汽車銷售總量的84.9%,高于上年同期8.4個百分點。
一方面是主流車企表現(xiàn)延續(xù)良好勢態(tài),另一方面,華泰證券研報指出,造車新勢力表現(xiàn)有所分化,除了理想和哪吒保持較高增速,小鵬蔚來表現(xiàn)相對乏力,4月小鵬銷量同比下滑21%,蔚來環(huán)比下滑36%。
崔東樹也提到,近期新能源市場進(jìn)一步分化,比亞迪和特斯拉強(qiáng)勢上漲,長安、廣汽埃安、吉利等增速較好,上汽通用五菱、奇瑞等面臨調(diào)整。
“2023年初新能源市場增速放緩,一季度的價格戰(zhàn)對很多車企來說都是一場艱難的挑戰(zhàn),但從長期來看,今年的新能源汽車市場將持續(xù)增長?!蹦倪钙囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,2023年以來,市場競爭進(jìn)一步白熱化。隨著新能源汽車在用戶群體中的接受度越來越高,新一代消費者逐漸走上消費群體主力的地位,市場對產(chǎn)品和企業(yè)也提出更高的要求。
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