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特斯拉降價(jià),奔馳電動(dòng)車(chē)降價(jià),下一家會(huì)是誰(shuí)?

2022-11-22 11:54 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 次閱讀
 
特斯拉降價(jià),奔馳電動(dòng)車(chē)降價(jià),下一家會(huì)是誰(shuí)?

中新網(wǎng)11月22日電 在特斯拉連續(xù)兩輪“價(jià)格攻勢(shì)”之下,近期,不少車(chē)企針對(duì)旗下的新能源汽車(chē)推出了優(yōu)惠政策。其中最引人注目的,莫過(guò)于在傳統(tǒng)豪華燃油車(chē)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位的奔馳。

  “一石激起千層浪”,新能源汽車(chē)“降價(jià)潮”,真要如期而至?

  降價(jià)方式“各有千秋”

  先是對(duì)旗下部分車(chē)型降價(jià)最高3.7萬(wàn)元,再推出最高8000元的保險(xiǎn)優(yōu)惠,特斯拉的降價(jià)“組合拳”可謂來(lái)勢(shì)洶洶。如此“波濤洶涌”的降價(jià)也引發(fā)了部分已交付訂金車(chē)主的不滿(mǎn)。與此同時(shí),特斯拉還將旗下部分車(chē)型的交車(chē)周期由最長(zhǎng)4-8周調(diào)整至1-5周。

  奔馳方面則大幅下調(diào)了旗下多款純電動(dòng)車(chē)型廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià),其中,有的車(chē)型下調(diào)幅度超過(guò)20萬(wàn)元。而針對(duì)降價(jià)前購(gòu)買(mǎi)相關(guān)車(chē)型的客戶(hù),奔馳還表示將根據(jù)購(gòu)車(chē)發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠(chǎng)商建議零售價(jià)的差額,提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案。

  與上述車(chē)企“直降”的方式有所不同,小鵬汽車(chē)則選擇了調(diào)整部分車(chē)型的權(quán)益結(jié)構(gòu)和尾款比例。其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中新財(cái)經(jīng),“各個(gè)車(chē)型的權(quán)益總額對(duì)比之前,反而是持平或者微降的。”

  “豪門(mén)”奔馳為何降價(jià)?

  乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年1-10月,奔馳純電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量不到1.4萬(wàn)輛,而在新能源領(lǐng)域相似定位的特斯拉銷(xiāo)量則超過(guò)33.5萬(wàn)輛。

  “包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華車(chē)品牌,在新能源汽車(chē)賽道上的表現(xiàn)不盡如人意。”在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),傳統(tǒng)豪華品牌并未在新能源汽車(chē)領(lǐng)域形成此前的品牌影響力。

  “奔馳在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的這般表現(xiàn),此前是很難想象的。作為豪華品牌,第一個(gè)跟隨特斯拉降價(jià),也算是‘投石問(wèn)路’了?!痹谄?chē)行業(yè)從業(yè)多年的市場(chǎng)分析師劉先生告訴中新財(cái)經(jīng),奔馳此番大幅調(diào)整車(chē)型售價(jià),最主要的目的在于提升在高端新能源細(xì)分領(lǐng)域的銷(xiāo)量。

  以傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的奔馳旗艦轎車(chē)S級(jí)為例,其在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建立起了牢固的“商務(wù)”形象,改款換代就常出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,同級(jí)別的EQS卻沒(méi)能建立起這樣的影響力。從形象上來(lái)看,這款車(chē)既不“商務(wù)”也不“新潮”,高配車(chē)型售價(jià)超過(guò)百萬(wàn),很難在高端人群中形成認(rèn)同。

  “僅靠降價(jià)卻很難實(shí)現(xiàn)提振銷(xiāo)量的目的,相反,可能還會(huì)影響品牌的‘高端’形象?!眲⑾壬M(jìn)一步指出,提振銷(xiāo)量的關(guān)鍵,還是要在消費(fèi)者心目中建立明確形象。

  消費(fèi)者會(huì)“上車(chē)”嗎?

  隨著上述多家車(chē)企宣布降價(jià),現(xiàn)在壓力又來(lái)到了“不降價(jià)”的車(chē)企一邊。中新財(cái)經(jīng)走訪(fǎng)多家經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn),包括理想、比亞迪在內(nèi)的多家此前定價(jià)“堅(jiān)挺”的新能源品牌,在首付比例、終端售價(jià)、保險(xiǎn)政策等方面,都出現(xiàn)了松動(dòng)。

  “10月以高端新能源龍頭車(chē)企為代表的新能源車(chē)降價(jià),也會(huì)給11月新能源車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新增需求?!痹诔寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái),此次部分新能源汽車(chē)降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng),跟進(jìn)車(chē)險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加的終端促銷(xiāo),有利于提振新能源汽車(chē)的短期銷(xiāo)量。

  “在消費(fèi)者眼中,新車(chē)在參數(shù)、硬件和配置都差不多的情況下,肯定是越便宜越好?!眲⑾壬硎?#xff0c;因此,車(chē)企挑起“價(jià)格戰(zhàn)”對(duì)于消費(fèi)者無(wú)疑是利好消息,這也將進(jìn)一步提振主流新能源車(chē)型的銷(xiāo)量。(中新財(cái)經(jīng) 葛成)


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