近日,交通運輸部等多個部門聯(lián)合印發(fā)《關于加快推進汽車客運站轉型發(fā)展的通知》,加快推動汽車客運站轉型發(fā)展,保障道路客運行業(yè)健康有序發(fā)展,服務旅客安全便捷出行。
客運站為啥要轉型?很多人注意到,近些年前往客運站乘坐長途大巴車出行的人少了。一方面,因為家用車的普及和租車平臺的供給豐富,自駕出行等選擇更加多元化;另一方面,日益完善的高鐵網(wǎng)絡比長途汽車具有明顯的性價比優(yōu)勢。正如《通知》所說,等級客運站進站客流量大幅下滑,場站設施利用效率明顯降低,客運站服務供給結構性矛盾凸顯,轉型發(fā)展需求日益迫切。
盡管運營環(huán)境發(fā)生了變化,但客運站作為道路客運服務的重要基礎設施,未來還將長期存在。面對轉型發(fā)展的課題,既要發(fā)揮好客運站在服務保障公眾出行方面的基礎服務功能,也要充分利用好場站設施,在滿足群眾便捷化、多元化出行需求的同時,探索綜合樞紐服務功能。
從供給端看,隨著人口流動和城鄉(xiāng)空間結構的變化,一些客運站的客流量明顯下降,而客運站設置的數(shù)量和站內規(guī)模在很多地方不同程度存在供過于求,場站設施利用率不高。但是,從需求端看,人們在出行中對便捷度和客運站點綜合服務功能的需求也在增加,而客運站之間距離較長、??奎c不足、站內服務功能單一等問題又反映出供給存在的缺陷。
破解客運站的結構性矛盾,需要圍繞供需結構實際,補不足而去有余,做好“加減法”,進一步優(yōu)化客運站的布局結構、等級結構、功能結構。
在減法上,調整等級客運站的數(shù)量,在智能出行日益普及的基礎上,適度縮減售檢票、候車等服務設施設備規(guī)模,減少低效供給、過剩供給。在加法上,一方面優(yōu)化完善傳統(tǒng)客運服務功能,在學校、醫(yī)院、景點等人口流動密集區(qū)域增加停靠點,從大站集散向多點串聯(lián)轉變,滿足群眾高效便捷的出行需求;另一方面拓展綜合服務功能,充分利用場站資源,在保障基本服務有序的前提下,增加新能源汽車充電、小型物流集散、小型車和共享交通工具停放以及旅游集散、特色商貿等服務功能,提高客運場站的運營效益。
時代在變,傳統(tǒng)服務業(yè)態(tài)的運營環(huán)境也在變,但不變的是人們對優(yōu)質服務的需求??瓦\站的轉型也是如此,找準供需兩端“加減法”的突破點,有針對性地精準施策,轉型中的問題就會得到解決。(本文來源:經(jīng)濟日報 作者:陳發(fā)明)
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