5月2日，德國最大芯片制造商英飛凌的德累斯頓新工廠舉行動工儀式。 經濟日報記者 陳希蒙攝

　　雖然全球經濟復蘇面臨重重危機，但2022年外國公司在德國的投資比以往任何時候都多。其中，中國在德國的投資數(shù)量保持穩(wěn)定。目前，電池投資已成為中國在歐洲投資的主流，中國企業(yè)正考慮在歐洲的電動汽車價值鏈的上下游環(huán)節(jié)進行進一步的綠地擴張，包括汽車生產。

　　德國聯(lián)邦外貿與投資署（GTAI）近日發(fā)布的《2022年外國企業(yè)在德國投資報告》顯示，雖然全球經濟復蘇面臨重重危機，但2022年外國公司在德國的投資比以往任何時候都多。

　　報告顯示，去年外國公司在德國的計劃投資達253億歐元，其中僅英特爾在馬格德堡的巨型工廠項目就達170億歐元。即使不考慮英特爾的投資，2022年外國公司在德國的投資也達到83億歐元，與2021年的70億歐元相比有大幅增長。

　　“這一成就令人印象深刻。鑒于許多負面因素，很多人預計外國公司在德國的投資會下降，但德國經濟已經證明了自身實力。”德國聯(lián)邦外貿與投資署總經理羅伯特·赫爾曼表示。

　　報告顯示，以外國投資的項目數(shù)量來衡量，去年共有1783個綠地投資以及褐地投資（新擴展的項目）在德國落戶，基本保持穩(wěn)定，比2021年僅少了23個項目。美國以279個項目排名第一，同比增長10%；其次是瑞士，項目為208個；英國排名第三，項目為170個，同比增長21%；中國的投資項目保持穩(wěn)定，以141個項目位居第四，較2021年149個項目略有下降。

　　報告顯示，中國公司對德投資主要分布于以下行業(yè)：制藥和生物技術（15%）；機械和設備（13%）；信息通信技術和軟件（11%）；能源、礦產和金屬（11%）；消費品和食品（10%）；商業(yè)和金融服務（9%）；運輸、倉儲和物流（8%）；汽車（8%）以及電子和半導體（8%）。中國公司從事業(yè)務最多的領域是銷售和營銷支持，占45%；制造和研發(fā)占19%；歐洲總部占10%；商業(yè)服務占9%。

　　該報告的作者托馬斯·博佐揚表示：“即使受到新冠疫情的影響，2022年中國在德國的投資數(shù)量仍然保持穩(wěn)定，與上年基本持平。據(jù)統(tǒng)計，德國仍然是中國公司在歐洲最青睞的投資目的地?！?/p>

　　在談到中國投資的實際效果時，托馬斯·博佐揚表示：“預計中國公司2022年在德國投資總額為15億歐元，僅蜂巢能源公司在勃蘭登堡州的投資就達9億歐元。中國公司在德國的投資預計將創(chuàng)造4500個工作崗位，同比增長15%。這表明中國公司對投資德國仍有很強的信心。”

　　榮鼎咨詢（Rhodium Group）和墨卡托中國研究所（MERICS）同樣在近日發(fā)布《2022年中國對歐投資情況報告》稱，2022年中國對歐投資下降，但電動汽車電池產業(yè)蓬勃發(fā)展。報告顯示，中國在歐洲的投資在2022年降至10年來的最低點，只有79億歐元，與2021年相比下降了22%。投資主要集中在德國、英國、法國和匈牙利。

　　報告顯示，歐洲政府加強對中國投資的審查是導致并購活動減少的主要原因。2022年中國在歐洲的并購活動降至2011年以來的最低水平，投資額僅34億歐元。與此同時，中國對歐洲的綠地投資自2008年以來首次超過并購。在電動汽車電池工廠的推動下，中國對歐洲的綠地投資增長了53%，至45億歐元，占投資總額的57%。

　　據(jù)悉，位于德國圖林根州的寧德時代首家海外工廠今年1月份宣布正式進入量產階段，該工廠總計將投資18億歐元。此外，去年9月份，蜂巢能源宣布將在德國勃蘭登堡州建設面向歐洲市場的第二家海外工廠，主要從事電芯生產。

　　報告顯示，歐洲已經成為中國全球電動汽車擴張的關鍵地域之一，電池投資現(xiàn)在是中國在歐洲投資的主流。中國企業(yè)正考慮在歐洲的電動汽車價值鏈的上下游環(huán)節(jié)進行進一步的綠地擴張，包括汽車生產。

　　榮鼎咨詢專家阿加莎·克拉茨對此表示：“中國公司正在向歐洲電動汽車價值鏈投資數(shù)十億美元，中國企業(yè)是推動歐洲能源轉型的重要參與者?！?（經濟日報駐柏林記者 陳希蒙）