本報記者 張 穎
見習(xí)記者 曹原赫
航運(yùn)行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)密切相關(guān),一直以來備受各方投資者的關(guān)注。同花順數(shù)據(jù)顯示,截至4月12日收盤,A股航運(yùn)板塊(申萬二級行業(yè))17家上市公司中,已有10家公司發(fā)布了2022年年度報告,8家公司實現(xiàn)營業(yè)收入、歸母凈利潤同比雙增長。
同時,9家公司發(fā)布2022年年度分紅預(yù)案,分別為中遠(yuǎn)??亍⒄猩梯喆?、中遠(yuǎn)海發(fā)、中遠(yuǎn)海能、中遠(yuǎn)海特、中谷物流、寧波遠(yuǎn)洋、海峽股份、盛航股份,擬分紅金額共計216.06億元。其中,中遠(yuǎn)??財M分紅金額最高,為177.09億元。
“2022年以來,航運(yùn)市場環(huán)境復(fù)雜性增加,但國內(nèi)航運(yùn)市場整體仍平穩(wěn)健康運(yùn)行。”川財證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究所所長陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示,2023年,全球部分經(jīng)濟(jì)體面臨經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險,內(nèi)需放緩及庫存高企將對上游出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體帶來較大影響,整體運(yùn)輸需求面臨萎縮風(fēng)險。但與此同時,新能源設(shè)備和石油天然氣設(shè)備的運(yùn)輸需求較大,多重因素影響下,2023年市場仍將保持歷史相對高位穩(wěn)定運(yùn)行。
黑崎資本研究員曾盛對《證券日報》記者表示,今年國內(nèi)新開工項目逐月增加,推動鐵礦石進(jìn)口量攀升,將對航運(yùn)業(yè)帶來持續(xù)性經(jīng)濟(jì)效益。與此同時,隨著我國汽車出口量的不斷攀升,運(yùn)力需求將不斷上升。
金鼎資產(chǎn)董事長龍灝對《證券日報》記者表示,從長遠(yuǎn)來看,隨著大基建發(fā)力支撐礦建材料需求,航運(yùn)需求將會在今年下半年逐步增加。
今年以來航運(yùn)行業(yè)部分個股表現(xiàn)突出,截至4月12日收盤,航運(yùn)板塊17只個股中,有9只個股年內(nèi)實現(xiàn)上漲。其中海峽股份漲幅居首,為27.82%,另外,招商輪船、中谷物流年內(nèi)均漲超10%,分別為22.36%、19.05%。
對于航運(yùn)行業(yè)的投資機(jī)會,陳靂表示,總體而言,當(dāng)前供給增速相對緩慢,需求仍處于恢復(fù)期,運(yùn)價中樞處于波動性提升階段,相應(yīng)地,股價的階段性低點也會逐步抬升,從周期性判斷來看,上行區(qū)間有望至少延伸至2024年,年內(nèi)建議關(guān)注板塊內(nèi)低估值龍頭個股。
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