中工網(wǎng)訊國家重大工程深中通道10月21日完成海底沉管隧道E22管節(jié)的沉放安裝,該管節(jié)是全線32個沉管管節(jié)中的第31個,其成功對接為2023年最后一個管節(jié)E23(含最終接頭)的沉放對接奠定了基礎(chǔ)。
10月20日凌晨4時50分,沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”載著8萬噸的E22管節(jié),北上開啟管節(jié)沉放安裝。因南側(cè)浮運(yùn)航道不滿足施工要求,項目改用北側(cè)浮運(yùn)航道,浮運(yùn)距離增加了4公里及3次大角度轉(zhuǎn)向,并需要原地轉(zhuǎn)向及橫移進(jìn)入系泊位置。浮運(yùn)期間,一體船開啟了DP動力定位系統(tǒng),確保船舶長距離浮運(yùn)“不迷路”,原地轉(zhuǎn)向不偏軸,并于當(dāng)天19時50分到達(dá)沉放區(qū)域。
“E22管節(jié)不僅要求與已沉放的E21管節(jié)對接精度控制在25毫米內(nèi),還要以東側(cè)E24管節(jié)為參照,嚴(yán)格控制其線形、端頭傾角等?!鄙钪型ǖ拦芾碇行膷u隧工程部部長張長亮說,這就像在建“海底長城”,由兩邊往中間施工,最中間的龍口要完全契合,與龍口相接的兩側(cè)就要在一致軸線上。
“沉管浮運(yùn)安裝一體船等自主研發(fā)的核心裝備群提供了技術(shù)保障,此前我們已實現(xiàn)連續(xù)7個管節(jié)毫米級對接,也為精準(zhǔn)對接積累了足夠經(jīng)驗。”中交一航局深中通道項目部副總工寧進(jìn)進(jìn)介紹,一體船擁有世界首套船管姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、可接收北斗衛(wèi)星信號的測控系統(tǒng)等智能化系統(tǒng),能實時計算沉管三維動態(tài),同步將數(shù)據(jù)反饋至指揮中心。此外,建設(shè)團(tuán)隊還利用光的特性研制出高精度的姿態(tài)傳感器,精準(zhǔn)跟蹤管節(jié)在不同水深下的形變,進(jìn)一步提高定位精度和數(shù)據(jù)可靠性。(工人日報-中工網(wǎng)記者蔣菡)
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