“自主三強(qiáng)”在開年首月均以驚艷的表現(xiàn)開場:吉利、長城、長安乘用車的銷量分別為156326輛、139012輛、153424輛,同比增幅分別為40%、73%、92.5%。
展望2021年,長城在對組織機(jī)制、企業(yè)文化、營銷創(chuàng)新等方面進(jìn)行持續(xù)變革的同時,還將全面加速向“新四化”轉(zhuǎn)型;吉利依托基礎(chǔ)模塊架構(gòu),推動旗下各個品牌向高端化持續(xù)進(jìn)階;長安繼續(xù)加大新品的投放力度,并不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。
2月8日,吉利汽車正式公布1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。至此,有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長城、長安,在開年首月均以驚艷的表現(xiàn)開場。根據(jù)三家車企公布的數(shù)據(jù),吉利、長城、長安乘用車的銷量分別為156326輛、139012輛、153424輛,同比增幅分別為40%、73%、92.5%。
展望2021年,長城在對組織機(jī)制、企業(yè)文化、營銷創(chuàng)新等多方面進(jìn)行持續(xù)變革的同時,還將全面加速向“新四化”轉(zhuǎn)型;吉利依托基礎(chǔ)模塊架構(gòu),推動旗下各個品牌向高端化持續(xù)進(jìn)階;長安繼續(xù)加大新品的投放力度,并不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。
“自主三強(qiáng)”之外,上汽乘用車和奇瑞在今年第一個月就被拉開了不小的差距。數(shù)據(jù)顯示,1月,上汽乘用車、奇瑞的銷量分別為57250輛、56880輛。
四大品牌齊迎開門紅,長城全面加速“新四化”轉(zhuǎn)型
據(jù)長城汽車2月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,1月,長城汽車共銷售新車139012輛,同比下滑28.16%。其中,哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡分別銷售94474輛、12018輛、10260輛和22260輛,同比增幅分別為61%、88%、689%、66%。尤為引人關(guān)注的是,1月,長城汽車海外市場累計出口新車10972輛,環(huán)比增長28%,同比大增147%。
受益于終端市場的火爆,長城汽車的盈利能力大幅回暖。據(jù)長城汽車1月25日發(fā)布的業(yè)績快報顯示,2020年,長城汽車全年營業(yè)總收入1032.83億元,同比增長7.35%,凈利潤53.92億元,同比勁增19%。
銷量和利潤迎來全面上漲,是長城汽車在過去一年中對組織機(jī)制、企業(yè)文化、營銷創(chuàng)新等多方面進(jìn)行持續(xù)變革的成果。面對行業(yè)變革,長城還將持續(xù)加速向“新四化”轉(zhuǎn)型。2月8日,長城汽車宣布已完成對汽車智能芯片創(chuàng)業(yè)公司地平線的戰(zhàn)略投資,雙方將依托各自在汽車、人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢,通過多領(lǐng)域業(yè)務(wù)融合,共同積極探索智能化、網(wǎng)聯(lián)化等汽車科技。
在進(jìn)軍汽車芯片產(chǎn)業(yè)的同時,長城汽車還加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型突圍。1月24日,長城汽車發(fā)布公告對“擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債總額不超過人民幣80億元”一事進(jìn)行了回復(fù)和說明,“此次公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債總額不超過80億元,分別投向新車型研發(fā)項目和汽車數(shù)字化研發(fā)項目,各投資40億元,均屬于資本性支出”。
去年11月6日,長城汽車宣布將公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券,擬募集資金總額不超過80億元。其中,在數(shù)字化研發(fā)方面,“主要投資于車路協(xié)同和自動駕駛軟硬件一體化研發(fā)、汽車智慧云端服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)、硬件算力平臺研發(fā)、整車級OS系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)。四個項目分別擬使用募集資金8.7億元、5.6億元、18億元、7.7億元”。
架構(gòu)造車賦能,吉利持續(xù)向高端化進(jìn)擊
2月8日晚,吉利汽車(0175.HK)宣布喜迎開門紅:1月,吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌)為156326輛,同比增長約40%,環(huán)比增長約1%;約完成其全年153萬輛銷量目標(biāo)的10%。其中,吉利旗下高端品牌——領(lǐng)克,1月銷量為25501輛,同比增長約183%。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,吉利汽車位列乘用車1月銷量排行榜第2位。
領(lǐng)克品牌刷新銷量紀(jì)錄的同時,誕生于CMA超級母體首款家轎——星瑞的表現(xiàn)同樣不俗。數(shù)據(jù)顯示,1月,星瑞銷量達(dá)14160輛。作為對抗合資家轎的拳頭產(chǎn)品,星瑞持續(xù)熱銷為吉利全面進(jìn)擊高端市場奠定了信心。日前,吉利汽車公布了另一款基于CMA超級母體架構(gòu)打造的全新SUV車型——KX11的高清外觀黑棚圖。據(jù)悉,新車將于4月上海車展正式亮相。此外,領(lǐng)克品牌今年也將推出兩款基于新平臺打造的高端產(chǎn)品。首款基于浩瀚架構(gòu)打造的豪華純電轎跑——ZERO concept,以及首款基于高端SPA平臺打造的車都將在今年量產(chǎn)上市。
在加快高端新品投放的同時,吉利汽車還通過擴(kuò)大互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的“朋友圈”,加速科技轉(zhuǎn)型,構(gòu)建移動出行新生態(tài)。1月,吉利控股集團(tuán)與百度組建智能電動汽車公司,未來將基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu),構(gòu)建出行服務(wù)體系。吉利還攜手騰訊,推動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化變革和低碳發(fā)展。
全面邁入架構(gòu)造車時代的吉利汽車,在今年將全面依托BMA、CMA、SPA及SEA基礎(chǔ)模塊架構(gòu),從互聯(lián)、安全、新能源、自動駕駛等進(jìn)行賦能,推動旗下各個品牌向高端化持續(xù)進(jìn)階。
盈利能力持續(xù)改善,長安不斷優(yōu)化產(chǎn)品、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)
據(jù)長安汽車2月1日公布的成績單顯示,“1月,長安系中國品牌汽車銷量200737輛,同比增長93.2%;長安系中國品牌乘用車銷量153424輛,同比增長92.5%”。受此利好消息影響,長安汽車(000625.SZ)股價隔天(2月2日)漲停封板。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,長安品牌乘用車位列1月乘用車銷量排行榜第3位。
分車型來看,長安乘用車品牌旗下的UNI-T、CS75、CS55、CS35、逸動系列、銳程CC,在1月的銷量分別為11868輛、42171輛、12866輛、12229輛、23537輛、4146輛。在CS75、逸動系列等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力的同時,新品UNI-T也逐步展露成為銷量支柱的實力。不過,長安本月并未公布新能源系列產(chǎn)品的銷量。
過去一年多,長安銷量之所以能夠持續(xù)回暖,很大程度上得益于“新車效應(yīng)”。嘗到“甜頭”的長安在今年將繼續(xù)加大新品的投放力度。據(jù)了解,繼UNI-T后,另一款中大型SUV——UNI-K即將上市,UNI系列首款轎車也將于下半年發(fā)布。經(jīng)典序列產(chǎn)品也將在2021年推出9款全新或升級車型。此外,長安與華為、寧德時代聯(lián)合打造的高端品牌,計劃在今年推出首款車型。
新品持續(xù)更新的同時,長安也在加快落后產(chǎn)品淘汰出清。從2018年開展“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”以來,長安汽車不斷對自身產(chǎn)品的產(chǎn)能結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。據(jù)了解,過去幾年,長安汽車主動淘汰20多款競爭力較低的車型,關(guān)停并轉(zhuǎn)140萬輛整車和126萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能。
“2020年因加大改革力度,推行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,非經(jīng)常性損益增加歸屬于上市公司股東凈利約66億元”,長安汽車在2020年業(yè)績預(yù)告中明確表示,“公司銷量增長、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化,自主業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)改善”。
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