9月15日，中交路建承建的四川首座鋼板組合梁懸索橋國道317線友誼隧道至映秀段改建工程紫坪鋪特大橋順利合龍，標志著阿壩州第一座懸索橋建設邁出關鍵一步。

紫坪鋪特大橋是四川第一座采用鋼板組合梁的懸索橋，也是阿壩州第一座懸索橋。橋梁寬度14米，全長589.53米，主跨485米，為雙塔單跨鋼板組合梁懸索橋，兩岸均采用門型鋼筋混凝土主塔，錨碇均為隧道錨。橋梁主梁為鋼混結(jié)合梁，主纜為反括弧空間纜，成橋后主纜跨中中心間距為15.99米，為國內(nèi)最大跨徑的“反括弧”空間線型主纜公路懸索橋。

紫坪鋪特大橋映秀岸緊接項目黃家院隧道，無外界聯(lián)絡通道，其物資機械設備無法直接到達，且映秀岸隧道錨洞口位于懸崖上，施工環(huán)境復雜；反括弧空間主纜懸索橋索夾均需安裝不同的豎向角度，技術(shù)難度大；橋梁主梁為加勁梁，受現(xiàn)場環(huán)境限制僅能在都江堰岸一側(cè)拼裝，纜索吊設計在橋塔外側(cè)，纜索吊寬出橋梁15米，吊裝施工難度大。

中交路建項目團隊針對項目施工環(huán)境復雜、施工難度大、技術(shù)要求高等不利因素，通過優(yōu)化施工組織方案、加強科研技術(shù)攻關，自主設計“一錨兩用”的物資纜和吊梁纜，同時創(chuàng)新研究出罐車運輸+纜索吊過江+自研小車橫移運輸+溜槽縱向運輸?shù)幕炷吝\輸澆筑方案，有效破解映秀岸物資設備運輸和大直徑樁基混凝土高落差跨江運輸澆筑難題；研究設計出洞內(nèi)水平運輸+頂升旋轉(zhuǎn)+縱向運輸爬坡就位安裝工藝，成功解決狹小空間內(nèi)散索鞍運輸安裝難題；組織開展外張空間主纜懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工關鍵技術(shù)研究，通過有限元仿真分析、開展三維模擬演練，全面攻克橋梁施工技術(shù)難題，順利完成紫坪鋪大橋建設節(jié)點目標。

中交路建承建國道317線友誼隧道至映秀段改建工程路線全長12.77公里，其中汶川縣境內(nèi)約11.85公里，成都都江堰市境內(nèi)約0.92公里。項目路線起于都江堰市龍池鎮(zhèn)黃泥坡附近，與原G317線順接，新建友誼2號隧道后利用既有老路至汶川縣漩口鎮(zhèn)道班附近，設置紫坪鋪特大橋跨越紫坪鋪水庫上游，并設置黃家院隧道穿越飛來峰至黃家院村后設映秀隧道穿越阮家山，于原映秀大橋下游約500米處結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃設置橋梁跨越岷江接城鎮(zhèn)道路后接上G317線，利用原路至映秀鎮(zhèn)燒火坪隧道附近，終點與G350線相接。

該項目是進出阿壩藏族羌族自治州的主要通道之一，也是連接都江堰至九寨溝和黃龍景區(qū)的重要旅游公路。項目建成后，將促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，提高區(qū)域應急保障能力，推動阿壩藏族羌族自治州各項事業(yè)發(fā)展。（黃虎 ?楊科）

? ?