“各位旅客大家好!這里是機長廣播,剛剛得到空管通知,我們預(yù)計等待20分后推出開車。今天由于航路大范圍雷雨天氣,航班有所延誤,我非常理解大家的心情,待會起飛后,在安全的范圍內(nèi),我會稍微飛快一點,為大家節(jié)約一點點時間,感謝您的理解?!?/p>
8月12日深夜,隨著機長廣播聲響起,本來有些嘈雜的客艙頓時安靜了下來。
當班乘務(wù)長進駕駛艙送水,滿面笑容地對陶英欽說:“機長,您的廣播太及時了,一說確切時間大家心里都踏實了,前面的旅客在豎大拇指呢。對了,他們還夸您聲音特別好聽,像專業(yè)播音員。”
陶英欽也笑了,擁有多年運行經(jīng)驗的他知道,人有確定性地度過20分鐘比茫然干等5分鐘要篤定輕松許多。在合適的時機把延誤相關(guān)信息分享給旅客,這是他的“法寶”。
陶英欽是河北承德人,來自普通話發(fā)源地,普通話極為標準,加上他音質(zhì)飽滿,字正腔圓,從廣播里面?zhèn)鱽淼穆曇籼貏e悅耳,不亞于專業(yè)播音員,非常有吸引力。
半夜漆黑的天幕里除了滿天繁星還有飛機上的燈光在閃爍,飛機穩(wěn)穩(wěn)地在西寧曹家堡機場落地。看到旅客們?nèi)齼蓛勺呦嘛w機,陶英欽習(xí)慣性地拿出手機,給妻子簡短留言:“我落地了,放心吧。”
這就是東航機長陶英欽在這個暑運中的一個平常的航班,雖然辛苦,但總是能夠收獲快樂。
“機長,您太牛了,剛才我還擔心去備降呢。”又一日,大雨中的南京機場,從機坪返回公司基地的機組車上,副駕駛向機長陶英欽投來了充滿了欽慕的目光,乘務(wù)員也紛紛由衷贊嘆。這是這套機組連飛以來的最后一段回南京,要是去備降可就麻煩了,航班打亂,旅客的計劃安排都會受影響。
原來那天陶英欽執(zhí)行三亞返回南京的航班,飛機下降前,副駕駛在雷達上看到已經(jīng)有雷雨要覆蓋南京機場了,就有些擔心:“機長,咱不會去備降吧?”陶英欽仔細察看了雷達顯示,分析天氣,他判斷是符合降落標準的。于是他對副駕駛說:“咱們稍微晚一點減速,安全第一也爭分奪秒,希望在雷雨覆蓋之前落地?!?/p>
這個航班本來由副駕駛操縱,經(jīng)過分析,陶英欽決定親自操縱飛機,完成最佳機組實力搭配調(diào)整,他一邊研判天氣,一邊向副駕駛交代細節(jié)點。在五邊時,他與副駕駛交流了復(fù)飛預(yù)案,萬一天氣有突然變化,做到有備無患。
不出所料,他們趕在雷雨覆蓋機場前落地了,而且姿態(tài)輕盈。接他這架飛機執(zhí)行后續(xù)航班的另外一套機組的機長看到陶英欽特別開心,老遠就喊:“桃子桃子,你正常落地太有實力了!今天這天氣,真擔心你們備降!”陶英欽聞言爽朗地笑了,有半分小得意,更多的是源于對規(guī)章和標準的掌握,對動態(tài)的實時研判以及作為教員多年的運行經(jīng)驗。
于是就有了那輛機組車上的贊嘆,天性樂觀自帶幽默細胞的陶英欽輕描淡寫地回了一句:“接著夸,掌聲不要停?!睓C組車上爆發(fā)出開懷的笑聲,組員們之前的疲憊和憂慮瞬時一掃而空。
作為機長和教員,陶英欽對待工作嚴肅認真,有些年輕副駕駛起初和他飛時會有些拘謹,但是接觸下來就發(fā)現(xiàn)他很好接觸很有親和力,時間長了,大家都親熱地叫他“桃子機長”。
從2010年開始飛行到如今,陶英欽已安全飛行10700小時。對于今年暑運市場旺、航班量激增和雷雨天疊加造成的“最忙碌”,他并不覺得有多么意外,他說:“忙,才是暑運本來的樣子,作為黨員更要往前沖”。無論是后半夜起飛或者凌晨落地,無論是飛“兩頭班”(業(yè)內(nèi)俗稱,指空勤人員一天當中飛一個早班和一個晚班)還是在飛行部上行政班,無論是離開家連續(xù)駐外飛行或者帶飛模擬機,對于這些,陶英欽都安之若素。
陶英欽以對工作的熱忱和開朗的笑容感染著大家。近三四年新入職的副駕駛沒有經(jīng)歷過今年這樣人潮洶涌的暑運,有機會時,他還會和年輕副駕駛們講一講如何適應(yīng)暑運大航班量、大客流飛行,如何進行自我調(diào)節(jié)。他經(jīng)常說,忙碌好啊,國家經(jīng)濟快速恢復(fù),自己生活充實,飛行技術(shù)提高快,東航更加欣欣向榮。
除了飛好航班,陶英欽總是盡可能地把工作和生活安排得有條不紊?!芭畠合矚g讓我?guī)е鎯?#xff0c;但是暑期真的很少能夠陪她出去。前幾年她問過我,別人家的爸爸媽媽都可以做到,為什么我做不到?現(xiàn)在女兒慢慢大了,已經(jīng)能夠理解了。妻子一直都很支持我,她把家料理得很好,我很感謝她。”難得一個休息日傍晚,他帶著妻子女兒到長江邊騎行吹風(fēng),金色的陽光照耀著他們。對于陶英欽來講,這是他工作之余最好的放松。?(東航江蘇公司 李傳華)
? ??
相關(guān)稿件