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中國郵政啟動全面提速 將攪動快遞業(yè)新一輪競爭

作者:向炎濤 2021-06-30 15:43 來源:證券日報 次閱讀
 
中國郵政啟動全面提速 將攪動快遞業(yè)新一輪競爭

“國家隊”出手,令本就競爭激烈的快遞市場風(fēng)云再起。

  《證券日報》記者從中國郵政集團(tuán)了解到,自6月28日起,中國郵政將啟動新一輪大提速,主要內(nèi)容涵蓋寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運(yùn)力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)了解,此次“郵政大提速”共覆蓋全國1000多個城市,將在全國多省市地區(qū)實(shí)現(xiàn)運(yùn)郵“次日達(dá)”甚至“次晨達(dá)”。

  “今年是快遞業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn),將開啟高質(zhì)量發(fā)展階段。”上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏在接受《證券日報》記者采訪時表示,今年以來,廣東、浙江等地已出臺規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展的相關(guān)條例,電商之間進(jìn)行的快遞價格戰(zhàn)將逐步結(jié)束。從行業(yè)發(fā)展前景來看,中國郵政有望成為快遞行業(yè)的“帶頭大哥”。

  全國主要城市“次日達(dá)”

  《證券日報》記者從中國郵政集團(tuán)了解到,中國郵政此次提速后,全國主要城市可享郵件“次日達(dá)”,六成以上特快專遞可實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”。截至目前,中國郵政擁有覆蓋全國城鄉(xiāng)的物流網(wǎng)絡(luò),在全國有5.4萬個郵政網(wǎng)點(diǎn)和4.3萬處投遞服務(wù)點(diǎn)。

  在航空運(yùn)力方面,中國郵政擁有以B757、B737機(jī)型為主的全貨運(yùn)飛機(jī)33架,以南京為中心輪輻式集散可直達(dá)北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內(nèi)重點(diǎn)城市,還輻射韓國首爾、日本大阪等地區(qū),已形成連接海內(nèi)外的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。在高鐵運(yùn)力方面,中國郵政現(xiàn)已開通運(yùn)行省際高鐵運(yùn)郵郵路近90條,覆蓋四川、河南、湖南、陜西、北京、上海、重慶等省市,讓郵件“次日達(dá)”和“次晨達(dá)”成為可能。

  “以長沙-寧波高鐵郵路為例,開通直達(dá)郵路后,運(yùn)輸時間由原來的65.4個小時縮短至52.9個小時,長沙至寧波間80%以上的郵件可實(shí)現(xiàn)隔日遞,較開通之前加快1天。”中國郵政方面表示。

  此外,今年中國郵政將繼續(xù)擴(kuò)大自有干線車輛規(guī)模,更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內(nèi)牽引車等多種車輛680輛,較2019年增加2069輛。

  對于中國郵政的此次提速,中國物流學(xué)會特約研究員、物流行業(yè)專家楊達(dá)卿認(rèn)為,“十四五”期間將是中國快遞升級發(fā)展的關(guān)鍵時期,更快速、更精準(zhǔn)是快遞市場競爭的兩大方向,但在高時效快遞市場,公眾普遍對郵政快遞缺乏消費(fèi)感知。其一,危機(jī)感在倒逼中郵發(fā)展提速。隨著京東物流上市,中國快遞市場已有8家快遞行業(yè)上市公司,郵政企業(yè)面臨多方挑戰(zhàn),不進(jìn)則退;其二,鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的落實(shí),或讓中郵速遞看到復(fù)興的契機(jī)。

  “郵政快遞在農(nóng)村市場有比較優(yōu)勢。目前,通達(dá)系等快遞企業(yè)紛紛向綜合物流發(fā)展,如果中郵抓不住這輪發(fā)展契機(jī),接下來或許不只是在快遞市場落后,在一些第三方物流市場也可能會失守?!睏钸_(dá)卿對《證券日報》記者表示。

  趙小敏認(rèn)為,過去幾年,中國郵政致力于代表中國快遞物流業(yè)參與國際競爭,最近幾年雖然發(fā)展增速不錯,但當(dāng)前的快遞業(yè)市場形勢和節(jié)奏都已發(fā)生很大變化,中國郵政還有很大提升空間。這次中國郵政推出的提速方案可以說是全方位的提速。

  今年4月份,中國郵政集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布了《中國郵政集團(tuán)有限公司改革三年行動實(shí)施方案》。該方案提出,推動資產(chǎn)重組與盤活,分別探索研究速遞物流戰(zhàn)略重組和郵政企業(yè)科技力量戰(zhàn)略重組方案;在“三因三宜”原則的指導(dǎo)下,分層分類深化混合所有制改革,適時啟動速遞物流公司和中郵證券混改。

  在趙小敏看來,中國郵政需要沖破過去舊的機(jī)制和運(yùn)營理念。去年以來,整個快遞物流市場格局發(fā)生了很大變化,很多企業(yè)一直在打價格戰(zhàn),對于中國郵政來說,現(xiàn)在是比較好的調(diào)整契機(jī)。此外,在城市群建設(shè)、鄉(xiāng)村振興背景下,中國郵政有機(jī)會加速混改和IPO步伐,把“大郵政”變成“強(qiáng)郵政”。

  快遞行業(yè)競爭加劇

  談及中國郵政提速對快遞行業(yè)帶來的影響,楊達(dá)卿認(rèn)為,市場存在此消彼長的特點(diǎn),郵政快遞提速或許會帶來其他快遞企業(yè)的部分區(qū)域高時效件的流失。但一個日益有競爭活力的郵政物流企業(yè),也會刺激整個市場邁向品質(zhì)競爭,對市場集約化發(fā)展有積極意義。

  “可以肯定的是,擁有綜合服務(wù)能力和航空等高端運(yùn)力的快遞企業(yè)或加強(qiáng)領(lǐng)先地位,進(jìn)而構(gòu)建市場卡位優(yōu)勢,將加速快遞市場資源整合。未來快遞企業(yè)不會一直是8家快遞企業(yè)與中郵形成的9家競爭局面,部分企業(yè)或許會被整合?!睏钸_(dá)卿表示。

  去年以來,部分快遞企業(yè)背靠電商平臺,以低價攪局快遞市場,在業(yè)內(nèi)掀起了一場價格戰(zhàn)。今年一季度,多家快遞業(yè)上市公司單票收入明顯下降。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,不排除快遞企業(yè)在下沉市場采取低價競爭策略的可能。

  今年4月份,浙江省通過《快遞業(yè)促進(jìn)條例(草案)》,規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。近日,廣東省郵政管理局和省市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范快遞末端服務(wù)禁止違規(guī)收費(fèi)的通告》,著力整治“不按約定地址投遞”和“違規(guī)收費(fèi)”等相關(guān)問題。

  “隨著其他地方相關(guān)政策的陸續(xù)跟進(jìn),電商間的快遞價格戰(zhàn)將逐步結(jié)束。接下來會更加注重快遞業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,今年是一個拐點(diǎn)?!壁w小敏認(rèn)為,對于快遞企業(yè)來說,價格低到一定程度,會出現(xiàn)價格失靈,市場份額將不會提升,但資金鏈和服務(wù)質(zhì)量可能會出現(xiàn)很大問題,企業(yè)會面臨從結(jié)構(gòu)性危機(jī)到系統(tǒng)性危機(jī)轉(zhuǎn)化的風(fēng)險。中國快遞業(yè)已進(jìn)入系統(tǒng)化競爭格局,單一的價格戰(zhàn)不可持續(xù),快遞企業(yè)已經(jīng)走到變革的十字路口。


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