物流是經(jīng)濟運行的基礎，也是最為重要的經(jīng)濟增長點。隨著數(shù)字化的實施，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正迎來一場深刻的變革。

　　全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨對《中國企業(yè)報》記者表示，去年年底出臺的《國家“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出推動物流基礎設施數(shù)字化改造升級。他說，公路城市物流中心是城市重要物流基礎設施，其數(shù)字化改造可以充分提升物流運行效率與質(zhì)量，促進供應鏈效能提升。

　　當前，制造業(yè)面對轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，追求供應鏈物流各環(huán)節(jié)降本增效、數(shù)字化運營升級以及優(yōu)質(zhì)服務保障的訴求日益強烈。然而，公路物流基礎設施的數(shù)字化程度仍然較低，據(jù)調(diào)查，公路物流園區(qū)的數(shù)字化投入占實際投資總額的平均值僅為9.2%。盡管有64.4%的物流園區(qū)搭建了物流信息平臺，但缺少統(tǒng)一標準和規(guī)范，難以發(fā)揮數(shù)據(jù)集成共享的效用，存在平臺建而不聯(lián)、聯(lián)而不通的情況。

　　為此，徐冠巨建議，立足暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟循環(huán)，進一步加強物流基礎設施的數(shù)字化建設，加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，全面提升供應鏈效能，促進新發(fā)展格局加快形成。他說，“整個傳化集團都在進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，物流數(shù)字化在傳化集團當中是進行得早的。從制造到服務制造，我們已經(jīng)耕耘20余年。”

　　傳化物流以線上線下結(jié)合的平臺模式建設一張傳化貨運網(wǎng)，線下城市物流中心網(wǎng)絡與線上數(shù)字化平臺齊發(fā)力，賦能物流主體，充分保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈運行暢通。其中，傳化在線下布局全國公路港城市物流中心網(wǎng)絡，形成互聯(lián)互通的實體物流地面服務網(wǎng)絡，提供貨物集、分、儲、運、配的物流服務。線上建設數(shù)字貨運網(wǎng)，為企業(yè)實現(xiàn)線上發(fā)貨，運力、承運商可視可控可管等供應鏈智能運營。

　　通過傳化貨運網(wǎng)的服務，企業(yè)的到貨及時率、客戶服務滿意度、賬款支付效率可提升5%-20%，物流管理費用、平均訂單執(zhí)行時間、財務費用可降低10%-30%。近年已落地運營奧的斯、?？低暋幍聲r代、吉利汽車、雀巢等品牌客戶。其中，世界500強企業(yè)奧的斯中國區(qū)年發(fā)新梯10萬臺，每一部電梯有20多個組件和數(shù)不清的定制化零部件，從下單到抵達安裝，涉及入庫、存儲、分揀、齊套裝配、質(zhì)檢等各環(huán)節(jié)，涉及70多家供應商，10余家承運商。

　　在杭州傳化公路港的奧的斯機電華東物流中心，通過傳化智聯(lián)的精益化交付保障與數(shù)字化供應鏈服務，實現(xiàn)了BOSS數(shù)字駕駛艙、月臺預約叫號、智能監(jiān)控、人車貨智能識別、運輸管理系統(tǒng)、天翼鏢星等全場景數(shù)字應用，并與奧的斯機電供應鏈上下游一百余家企業(yè)形成高效無縫的協(xié)作，提升供應鏈管理效率30%以上。實現(xiàn)貨、叉車工、車位、承運商、車輛的精準匹配，平均一輛13.5米的車裝車時間可以減少到約1.5小時，出庫作業(yè)峰值達148套（4100多個組件）/天，庫存周轉(zhuǎn)率為0.4天。電梯零部件從生產(chǎn)線上下來，不必堆放在倉庫，可以實現(xiàn)生產(chǎn)線到裝車出發(fā)無縫對接。

　　徐冠巨認為，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈是暢通國內(nèi)國際經(jīng)濟循環(huán)的關鍵，推動物流基礎設施數(shù)字化升級，將大大提升供應鏈效能。他建議設立公路物流基礎設施數(shù)字化改造重大專項支持，同時，盡快出臺公路物流基礎設施數(shù)字化標準，包括數(shù)字化園區(qū)頂層設計、行業(yè)標準及數(shù)據(jù)標準，從頂層設計引導數(shù)字化升級，并在重點項目建設中評選一批標桿示范項目進行推廣。