10月3日，比亞迪股份披露產(chǎn)銷快報，公司9月新能源車銷量首次突破20萬，共銷售新能源車20.1259萬輛，同比增長151.2%。這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超市場預(yù)期，使比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐全球新能源汽車“頭把交椅”。?

　　特斯拉10月2日披露的數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，特斯拉全球累計銷量34.3830萬輛，同比增長3%，這一數(shù)據(jù)不及市場預(yù)期。同期，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N量為53.7164萬輛，同比增長187.01%。?

　　比亞迪今年累計銷量超過100萬輛?

　　產(chǎn)銷快報顯示，9月比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。其中，9月當(dāng)月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛。

來源：公司公告

　　1-9月，比亞迪新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量119.16萬輛和118.01萬輛，同比增長248.74%和249.56%。?

　　電池板塊方面，9月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機(jī)總量約為8.61GWh，2022年累計裝機(jī)總量約57.49GWh。?

　　除了產(chǎn)銷快報，比亞迪官方披露的銷售宣傳海報對旗下各車型的具體銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行了披露。?

　　其中，王朝系列中的漢9月銷量31497輛，累計銷售超33萬輛；唐15058輛，累計超38萬輛；宋46475輛，累計超134萬輛；秦39515輛，累計超76萬輛；元23503輛，累計超37萬輛。?

　　比亞迪海洋系列車型中，海豹9月銷售7473輛，驅(qū)逐艦9101輛，海豚24956輛。?

　　乘聯(lián)會最新預(yù)計數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計為58.0萬輛，同比增長73.9%，環(huán)比增長9.5%，滲透率為29.7%。乘聯(lián)會指出，目前新能源車市場需求強(qiáng)勁，頭部廠商產(chǎn)能提升，交付周期縮短，國家補(bǔ)貼、地方牌照政策臨近到期，促進(jìn)新能源車提前購買，為車市提供強(qiáng)有力支撐。?

　　持續(xù)推動產(chǎn)品“出海”?

　　在持續(xù)深耕國內(nèi)市場的同時，比亞迪今年也發(fā)力海外市場。產(chǎn)銷快報顯示，比亞迪9月海外出口7736輛，環(huán)比增長51.92%。?

　　對于公司在歐洲市場的布局進(jìn)展，比亞迪日前在投資者關(guān)系活動記錄表中披露，9月28日，在比亞迪新能源乘用車歐洲發(fā)布會上，官方公布了進(jìn)入歐洲市場第一批車型的概況。首批車型將包括比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO?3.這三款車型將于10月在法國巴黎車展發(fā)布正式售價，并將于年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場。?

　　除歐洲市場外，比亞迪還與約旦領(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)BSTC達(dá)成合作，將共同為約旦市場提供新能源汽車產(chǎn)品。而在東京召開的品牌發(fā)布會上，比亞迪也宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹三款車型亮相。?

　　此外，比亞迪的出海戰(zhàn)略還涉及海外建廠。比亞迪披露，比亞迪汽車泰國有限公司已經(jīng)與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地，預(yù)計在2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能15萬輛。?

　　特斯拉銷量不及預(yù)期?

　　與比亞迪的高歌猛進(jìn)相比，全球新能源車龍頭特斯拉同期交出的三季度“成績單”不及預(yù)期。受此影響，周一(10月3日)，特斯拉美股股價大跌8.6%，創(chuàng)近四個月最大單日跌幅，單日市值蒸發(fā)710多億美元，約合人民幣5000億元。?

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，特斯拉共生產(chǎn)新車36.59萬輛，其中Model?3與?Model?Y合計34.60萬輛，Model?S和Model?X總產(chǎn)量為1.99萬輛。同期，特斯拉共交付34.38萬輛新車，其中Model?3與Model?Y為32.52萬輛，Model?S和?Model?X為1.87萬輛。?

　　值得關(guān)注的是，特斯拉第三季度交付量不及分析師此前預(yù)期的35.79萬輛。而對于三季度交付量不及市場預(yù)期，特斯拉將原因歸咎于物流挑戰(zhàn)。特斯拉方面表示：“隨著我們的產(chǎn)量持續(xù)增長，在這些物流高峰期，以合理成本確保車輛交付能力正變得越來越具有挑戰(zhàn)性。”?

　　據(jù)了解，在第三季度，特斯拉開始向“以周為單位針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，這導(dǎo)致了三季度末處在運(yùn)輸過程的汽車數(shù)量的增加。特斯拉方面透露，這些在途汽車已被訂購，將在到達(dá)目的地后實現(xiàn)快速交付。目前特斯拉中國的交付速度正在爬坡，其中Model?Y后輪驅(qū)動版的交付周期已由原來的12-16周縮短至1-4周。