綠色低碳，無疑是今年兩會的一個“熱詞”，關于“雙碳”目標工作的安排，今年的政府工作報告提出，“有序”推進碳達峰碳中和工作；要推動能源革命，確保能源供應，推進能源低碳轉型；推進大型風光電基地及其配套調(diào)節(jié)性電源規(guī)劃建設；推動能耗“雙控”向碳排放總量和強度“雙控”轉變等。

　　“2022全國兩會”的討論還在繼續(xù)。由于需要留在香港抗疫，全國政協(xié)委員、香港宇科能源集團董事黃英豪未能與會，但是他依然高度關注兩會的動態(tài)消息和進展。黃英豪告訴《中國企業(yè)報》記者，作為一名被人民群眾信任的全國政協(xié)委員，他早早地就準備了提案建議。今年他的建議是“推動綠色甲醇技術的研發(fā)及應用助力“雙碳’目標實現(xiàn)”。

　　在黃英豪看來，我國具有全面推廣綠色甲醇的四大獨特優(yōu)勢：一是，目前中國甲醇的年產(chǎn)能達9000萬噸，約占汽油產(chǎn)能的四分之一。如果將現(xiàn)有大量的甲醇生產(chǎn)設施與可再生能源結合，除去其中的高碳排元素，進而制取出沒有任何CO2排放的綠色甲醇，既能夠解決當前煤化工企業(yè)的轉型問題，同時也解決了可再生能源的儲存問題，有利于煤炭的清潔高效利用與低碳化轉型。

　　二是，綠色甲醇可用已有的液體基礎設施，滿足內(nèi)燃機車、綠色甲醇混動增程車及氫燃料電池車三代汽車的使用，實現(xiàn)交通的綠色化。與此同時，該技術還可應用于各類分布式用能領域，且使用過程中，可為所處環(huán)境提供供暖及制冷需求。

　　三是，中國具有先進的甲醇制烯烴技術。通過綠色甲醇可制備綠色乙烯及丙烯，進而延伸生產(chǎn)各種塑料、化纖、橡膠等石化產(chǎn)品，可為石化工業(yè)的綠色化作出貢獻。

　　四是，綠色甲醇的生產(chǎn)及運用過程，其碳排放遠低于現(xiàn)有煤炭和石油，且成本低，可在交通、電力、化工及供暖供冷領域充分的運用，不僅具備可大規(guī)模替代進口石油的價值，同時還能避免石油的碳排放。

　　黃英豪介紹，根據(jù)他的調(diào)研了解，目前內(nèi)地已有包括深圳南方科技大學劉科院士團隊在內(nèi)的多個研發(fā)機構，在積極研究以風能及太陽能電解水制備綠氫、綠氧，再用綠氧去氣化生物質進而制備綠色甲醇，將太陽能與風能以液體儲存的綠色甲醇作為能量載體。他說，這種做法能夠利用同一套綠色甲醇基礎設施，滿足從內(nèi)燃機、混動車到氫能車三代交通運輸工具的低碳化轉型，這是中國實現(xiàn)碳中和最有效、最現(xiàn)實和成本較低的路徑之一。

　　據(jù)《中國企業(yè)報》記者了解，與黃英豪一樣，今年全國兩會上，全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福也提交了《關于推廣應用甲醇汽車助力交通領域碳中和的建議》。不僅如此，全國政協(xié)委員、中國科學院院士、中科院大連化物所太陽能研究部主任李燦也在今年全國兩會上，就液態(tài)陽光甲醇等助力實現(xiàn)“雙碳”目標提出了建設性意見。

　　盡管多方看好綠色甲醇在節(jié)能減排和“雙碳”目標下的發(fā)展?jié)摿?#xff0c;但黃英豪也坦陳，當前想要盡快取得突破性進展以及全面推廣使用，還需要國家從多方面給予政策支持。

　　為此，黃英豪提出了三點建議：一是制定推動綠色甲醇技術發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策和中長期發(fā)展規(guī)劃。在綠色甲醇制備及用綠色甲醇作為交通運輸動力及分布式發(fā)電及熱電聯(lián)供領域，制定相關免稅政策及綠色貸款扶持，協(xié)助現(xiàn)有甲醇制備企業(yè)低碳化轉型及鼓勵新型綠色甲醇設備的建設。在消費端，鼓勵各地區(qū)推行綠色甲醇分布式能源系統(tǒng)的示范項目及推廣相關技術。

　　二是健全綠色甲醇標準體系及相關碳排量監(jiān)測機制。防止傳統(tǒng)高碳排甲醇對于綠色甲醇市場干擾。

　　三是組織科研攻關，突破市場化推廣的種種難題，促進綠色甲醇技術的發(fā)展。黃英豪表示，雖然當前國內(nèi)綠色甲醇的多項技術處于世界領先地位，但綠色甲醇技術為各技術的耦合，仍存在各技術間的協(xié)同問題。建議國家科技部及各地區(qū)，創(chuàng)建綠色甲醇有關技術研發(fā)的專項科技項目基金，支持這個領域的重點應用技術突破和市場化推廣及示范項目應用。