在碧水青山的見(jiàn)證下,我們歷經(jīng)760個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn),如今已聽(tīng)不到隧道內(nèi)嘈雜的鉆機(jī)聲,這反而讓人略感不適。然而,這也意味著我們成功征服了巴東組施工地質(zhì)條件。巫云開(kāi)高速公路TJB1標(biāo)三工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理徐鵬潔感慨地說(shuō)。
6月10日上午,位于重慶市云陽(yáng)縣沙市鎮(zhèn)的市級(jí)重點(diǎn)工程巫云開(kāi)高速丁家特長(zhǎng)隧道左洞順利貫通。至此,巫云開(kāi)高速公路全線重點(diǎn)控制性工程——全長(zhǎng)第三的特長(zhǎng)隧道左右洞相繼順利貫通,標(biāo)志著巫云開(kāi)高速項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破性進(jìn)展。這也意味著,重慶建工交建集團(tuán)在重慶高速公路巴東組軟巖隧道建設(shè)方面積累了寶貴經(jīng)驗(yàn),為巫云開(kāi)高速年底通車運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
巫云開(kāi)高速公路,起于巫溪縣城,止于開(kāi)州區(qū)厚壩,與G69城開(kāi)高速相接,路線全長(zhǎng)118.6公里,其全線貫穿渝東北巴東組地質(zhì)走廊,全長(zhǎng)118.6公里,橋隧比約61%,共有隧道21座,包括4座特長(zhǎng)隧道。
丁家特長(zhǎng)隧道,為巫云開(kāi)高速公路全線第三長(zhǎng),位于巫溪縣上壩鄉(xiāng)紅旗村至云陽(yáng)縣沙市鎮(zhèn)復(fù)婭村,為雙向行駛的雙洞四車道高速公路隧道。左線全長(zhǎng)4209.59米,右線全長(zhǎng)4176米,設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。隧道內(nèi)部設(shè)有5道車行橫通道,12道人行橫通道,以及1座洞內(nèi)變電所。隧道穿越大木埡背斜構(gòu)造,整體位于大巴山臺(tái)緣凹陷區(qū)。地層受沙市隱伏斷裂切割,沿線地層破碎、小型斷裂、褶皺發(fā)育,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,存在滑坡、塌陷、突泥突水、煤層瓦斯、巖爆等災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn),地質(zhì)條件極為復(fù)雜,給施工帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)。
建設(shè)綠色生態(tài)項(xiàng)目
項(xiàng)目黨支部書(shū)記劉華表示,丁家特長(zhǎng)隧道的建設(shè),始終深入貫徹習(xí)近平總書(shū)記的重要指示批示精神,圍繞“平安百年品質(zhì)工程”目標(biāo),以打造“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”為抓手,力爭(zhēng)將工程建設(shè)成為綠色生態(tài)、平安和諧、科技創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。
丁家隧道采用進(jìn)出左右雙向掘進(jìn)開(kāi)挖對(duì)接進(jìn)行施工,實(shí)施“零開(kāi)挖”進(jìn)洞,秉持綠水青山就是金山銀山的環(huán)保理念,采用抗滑樁施工工藝,盡量減少對(duì)原始山體的破壞??够瑯哆€能有效防止山體滑坡和水土流失,實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)和諧相融。
自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái),丁家隧道面臨特殊的巴東組地形地貌條件,導(dǎo)致開(kāi)挖施工困難,同時(shí)還受到疫情影響,工期一度滯后。然而,項(xiàng)目經(jīng)理揭選紅憑借豐富的高速建設(shè)經(jīng)驗(yàn),成功統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位,以“早做準(zhǔn)備、多做準(zhǔn)備、做好準(zhǔn)備”的搶工原則,充分利用“黃金施工期”和好天氣,將滯后的工期彌補(bǔ)回來(lái),為丁家隧道如期安全貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
建設(shè)平安和諧項(xiàng)目
據(jù)悉,丁家隧道最大埋深達(dá)到860米,其中Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖占比較高,存在多處構(gòu)造破碎帶和裂隙破碎帶,整體破碎松散,遇水易軟化,穩(wěn)定性較差。此外,作為特長(zhǎng)隧道,其開(kāi)挖里程長(zhǎng),安全管控難度大,災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)較高。為確保安全生產(chǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了一套完善的安全生產(chǎn)管理體系,以三級(jí)聯(lián)動(dòng)為核心,輔以安全環(huán)保智慧管理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)全面覆蓋和無(wú)縫對(duì)接。集團(tuán)公司負(fù)責(zé)方針制定,分公司和總包項(xiàng)目部負(fù)責(zé)措施落實(shí),生產(chǎn)工區(qū)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行與監(jiān)管。同時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)定期開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查和整改工作,遵循“五定”原則及時(shí)處理隱患。
安全總監(jiān)雷平表示,在施工過(guò)程中,我們引入了安全環(huán)保智慧管理平臺(tái),涵蓋隱患地圖、安全管理指數(shù)、隱患排查與治理、技術(shù)交底等16個(gè)模塊,為安全生產(chǎn)管理和安全培訓(xùn)提供有力支持。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)全融合、狀態(tài)全可視、業(yè)務(wù)全可管、事件全可控”的管理目標(biāo),確保了丁家隧道施工的安全順利進(jìn)行。
雷平還表示,在日常安全工作上,項(xiàng)目部從安全體系建立到人員配置,始終堅(jiān)持“安全管理是頭等大事”的原則,一切工作都要為安全讓路,做到凡事有章可循、凡事有人負(fù)責(zé)、凡事有人監(jiān)督、凡事有據(jù)可查。項(xiàng)目通過(guò)人員到位、體系正常運(yùn)轉(zhuǎn),做到安全管理工作有人抓、有人管,從而保證了安全管理工作有效進(jìn)行。
建設(shè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目
項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理兼總工程師朱維龍介紹,在丁家隧道建設(shè)過(guò)程中,團(tuán)隊(duì)充分利用綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù),精確預(yù)測(cè)并掌握了前方地質(zhì)狀況,為制定針對(duì)性施工方案提供了有力依據(jù)。
物探法作為超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的關(guān)鍵方法之一,在丁家隧道施工中起到了至關(guān)重要的作用。根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活運(yùn)用TSP彈射波法、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)等多種技術(shù),有效提升了預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度和可靠性。TSP彈射波法通過(guò)收集與分析地震波在巖石中傳播特性,能夠準(zhǔn)確判斷巖層分界線、斷層等地質(zhì)結(jié)構(gòu);紅外探水則依據(jù)地下水體紅外輻射特征,預(yù)測(cè)掌子面前方地下水發(fā)育狀況;地質(zhì)雷達(dá)則利用高頻電磁波在地下介質(zhì)中傳播與反射特性,探測(cè)隧道前方地質(zhì)異常體。除物探法外,超前水平鉆探與加深炮孔探測(cè)亦為丁家隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)重要手段。超前水平鉆探通過(guò)單孔鉆探,詳盡查明掌子面前方地質(zhì)條件,為施工提供了關(guān)鍵決策依據(jù);加深炮孔探測(cè)則通過(guò)延長(zhǎng)炮孔長(zhǎng)度,探測(cè)隧道前方及周邊地質(zhì)狀況,為短距離探查提供了有力支持。
丁家隧道施工過(guò)程中,機(jī)械化施工設(shè)備的使用顯著提升了工程效率和質(zhì)量。多臂鑿巖臺(tái)車與智能型濕噴臺(tái)車的運(yùn)用成果尤為顯著,前者憑借高效的鉆孔能力和精準(zhǔn)的定位功能,大幅度縮短了施工周期;后者則通過(guò)智能化控制,確保噴射混凝土的均勻度和厚度,進(jìn)而提高隧道內(nèi)壁的平整度和強(qiáng)度。
此外,拱架臺(tái)車、錨桿臺(tái)車等設(shè)備的充分利用,為隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝提供了極大的便利。自行式液壓仰拱棧橋、防水板掛設(shè)臺(tái)車等設(shè)備的應(yīng)用,確保了仰拱施工和防水層施工的安全性與高效性。數(shù)字化襯砌臺(tái)車則通過(guò)精確的數(shù)據(jù)控制,保證了襯砌的精度和質(zhì)量。
項(xiàng)目副總工程師汪岳健表示,機(jī)械化施工設(shè)備的投入不僅降低了施工成本,還顯著提高了施工安全性。無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同樣成功應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與傳輸。通過(guò)手機(jī)和電腦客戶端的應(yīng)用軟件,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以實(shí)時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù),包括但不限于溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)等,這些因素都與施工現(xiàn)場(chǎng)的安全密切相關(guān)。系統(tǒng)還具備大數(shù)據(jù)分析與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能,一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患,將立即發(fā)出警報(bào),提醒項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取相應(yīng)措施,確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。
在施工過(guò)程中,黨員突擊隊(duì)和青年突擊隊(duì)充分發(fā)揮先鋒模范作用,開(kāi)展“黨建+項(xiàng)目”“黨員協(xié)管員”等活動(dòng),設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)和示范崗,以黨建促工建,為提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質(zhì)量、打造特長(zhǎng)隧道品質(zhì)工程名片方面發(fā)揮積極作用,有力保障了隧道施工安全高效推進(jìn),確保了隧道的順利貫通。
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