9月18日，由西成客專陜西公司主辦、中鐵上海工程局西十高鐵項目承辦的地基處理（螺釘樁）及路基施工標準化現(xiàn)場會在“3號”路基工點成功舉辦，這是西成客專陜西公司近年來組織的高標準、高規(guī)格路基現(xiàn)場會，建設(shè)單位精心組織西十、西康、西延、康渝4條在建鐵路線的設(shè)計、監(jiān)理、施工等80余人現(xiàn)場交流，共同探討路基施工控制要點和“法門”。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里。西十高鐵1標正線長27.42km，含5段路基共3.67km。本次現(xiàn)場會位于“3號”路基工點，主要涉及濕陷性黃土地基處理等難點，其穩(wěn)定性直接關(guān)系線路質(zhì)量、列車正常運行及安全。該段路基工序涵蓋了地基處理、墊層施工、路基填筑、支擋工程、防排水、附屬工程等主要類型，各項路基工序工藝卡控極具代表性。

　　交流現(xiàn)場，與會人員觀看了路基施工工藝短片、螺釘樁質(zhì)量控制系統(tǒng)、路基連續(xù)壓實系統(tǒng)、路基自動化沉降觀測系統(tǒng)、三維可視化交底短視頻，詳細了解了精品工程及標準化工藝、路基工裝及四新技術(shù)應(yīng)用成果、三維可視化技術(shù)交底內(nèi)容。西十1標項目總工程師趙科利著重介紹展示了螺釘樁樁帽一體化成型器、樁帽鋼模板、樁帽檢孔器等工裝應(yīng)用成果，講解了新工裝工藝對提升工效、卡控質(zhì)量的積極作用。

　　在隨后召開的交流總結(jié)會上，趙科利圍繞“落實穿透式網(wǎng)格化管理，強化智能化數(shù)字化助力，高質(zhì)量打造西十高鐵路基精品工程”主題進行了經(jīng)驗分享。他表示，路基施工以來，在西成客專陜西公司和西十指揮部的指導(dǎo)下，項目著重以工藝工裝革新為抓手，以安全質(zhì)量控制為核心，以標準化、網(wǎng)格化、品質(zhì)化、高效化為目標，逐步改進完善了12余套經(jīng)濟實用的路基工藝工裝及新技術(shù)，有效克服了高鐵路基建設(shè)質(zhì)量通病，有力確保了工程實體質(zhì)量。

　　西成客專陜西公司分管負責(zé)同志對中鐵上海工程局在路基標準化施工方面取得的成果給予了肯定和贊賞，并號召其他參建單位對標對表、取長補短，將交流成果轉(zhuǎn)化為打造路基精品工程的實際舉措，真正形成一套可復(fù)制、可推廣、有亮點的路基施工標準化新典范。同時勉勵各參建單位要踔厲奮發(fā)、勇毅前行，為勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國式現(xiàn)代化鐵路建設(shè)“火車頭”再創(chuàng)佳績。
　　西十高鐵建成通車后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行最短時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，會進一步拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，對加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。