8月3日,由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的第二屆中國(guó)公路學(xué)會(huì)智慧交通年會(huì)在貴陽召開。本屆年會(huì)以“數(shù)字賦能智慧交通高質(zhì)量發(fā)展”為主題,吸引了交通基建領(lǐng)域?qū)<以菏俊⑵髽I(yè)高層、技術(shù)領(lǐng)軍人物、資深學(xué)者和科技工作者參加,參會(huì)者共同圍繞智慧交通領(lǐng)域的前沿技術(shù)與實(shí)踐開展交流研討。廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司受邀參加大會(huì),帶來了數(shù)字化賦能的基建一體化解決方案,并在智慧擴(kuò)容與數(shù)字化提升論壇就“基建一體化實(shí)現(xiàn)高水平設(shè)計(jì)和精細(xì)化施工”進(jìn)行專題演講。
基建一體化是智慧交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路
廣聯(lián)達(dá)助理總裁付衛(wèi)國(guó)在演講中表示,高質(zhì)量發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型是未來交通基建行業(yè)的兩大主題。數(shù)字化轉(zhuǎn)型圍繞技術(shù)融合、業(yè)務(wù)融合和數(shù)據(jù)融合,在設(shè)計(jì)、施工、工程管理、驗(yàn)收交付4個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)力,其核心和原點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本的顯著降低。
由于在設(shè)計(jì)階段和施工階段,各方的核心訴求是不同的,因此,要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,讓建設(shè)方、設(shè)計(jì)方和施工方等全參與方“共贏”是關(guān)鍵,也是行業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本?;诖?#xff0c;基建一體化是智慧交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路,其具體涵義是通過高水平設(shè)計(jì)+精細(xì)化施工,打造公路的品質(zhì)工程。特別是面向工程總承包方,從設(shè)計(jì)施工一體化的角度來看,基于“一模到底”的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)貫通,助力設(shè)計(jì)施工雙向賦能,實(shí)現(xiàn)工程品質(zhì)提升。
付衛(wèi)國(guó)認(rèn)為,國(guó)內(nèi)公路工程設(shè)計(jì)施工一體化面臨著業(yè)務(wù)和技術(shù)的兩大瓶頸。目前,技術(shù)瓶頸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了突破,廣聯(lián)達(dá)發(fā)布了基于自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)化行業(yè)級(jí)PaaS平臺(tái),以此作為關(guān)鍵技術(shù)支撐,實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、造價(jià)、算量、施工數(shù)據(jù)的完全打通。對(duì)于業(yè)務(wù)瓶頸的突破,卻是道阻且長(zhǎng),而突破關(guān)鍵是設(shè)計(jì)和施工的數(shù)字化提升,主要體現(xiàn)在高水平設(shè)計(jì)和精細(xì)化施工。
高水平設(shè)計(jì)+精細(xì)化施工,打造品質(zhì)工程
高水平設(shè)計(jì)。高水平設(shè)計(jì)是用數(shù)字驅(qū)動(dòng)的一體化設(shè)計(jì),可以提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。當(dāng)前,公路設(shè)計(jì)面臨的主要問題,體現(xiàn)在企業(yè)層是核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建問題,項(xiàng)目層是專業(yè)協(xié)同數(shù)據(jù)互通問題,崗位層是效率提升問題。那么,基于自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的圖形平臺(tái),通過一個(gè)軟件,實(shí)現(xiàn)方案和施工圖一體化、多專業(yè)協(xié)同一體化、設(shè)計(jì)造價(jià)一體化,可以讓設(shè)計(jì)效率提升20%,支撐設(shè)計(jì)高質(zhì)量交付。
其中,廣聯(lián)達(dá)的數(shù)維道路設(shè)計(jì),可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)軟件出模出圖出量。方案施工圖一體化方面,設(shè)計(jì)師很快可以完成一個(gè)三維方案設(shè)計(jì)和效果渲染,有足夠的時(shí)間充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖;成果可以直接進(jìn)行施工圖深化設(shè)計(jì),可以使用深化后的模型輸出施工圖和工程數(shù)量表。充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖,使方案效率提升50%,施工圖效率提升20%。設(shè)計(jì)造價(jià)一體化方面,設(shè)計(jì)工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià),輸出預(yù)算成果;設(shè)計(jì)模型有了經(jīng)濟(jì)屬性,設(shè)計(jì)的調(diào)整可以直接看到造價(jià)變化,設(shè)計(jì)造價(jià)修改3次以下就能通過評(píng)審。以上優(yōu)勢(shì)可以高效實(shí)現(xiàn)限額下的最優(yōu)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)和造價(jià)專業(yè)協(xié)作工作量減少80%。多專業(yè)協(xié)同一體化方面,路橋隧交安等不同專業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)模型數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無損互通,跨專業(yè)數(shù)據(jù)互認(rèn);可以在同一個(gè)軟件中集成進(jìn)行綜合調(diào)整優(yōu)化,有效降低專業(yè)矛盾與沖突,顯著提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。
精細(xì)化施工。精細(xì)化施工是用數(shù)字驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化施工,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目降本增效。當(dāng)前,公路項(xiàng)目施工管理面臨的主要問題仍舊是粗放式的管理,從而導(dǎo)致利潤(rùn)低。付衛(wèi)國(guó)表示,傳統(tǒng)的精細(xì)化管理方式阻力重重、效果不佳,實(shí)施精細(xì)化施工的要點(diǎn)應(yīng)該是:對(duì)象精細(xì),抓關(guān)鍵對(duì)象;過程精細(xì),抓關(guān)鍵閉環(huán);全局精細(xì),抓關(guān)鍵業(yè)務(wù)。這需要在底層的行業(yè)級(jí)PaaS平臺(tái)支撐下,基于快速BIM建模、快速精準(zhǔn)出量,快速管理閉環(huán),通過簡(jiǎn)單易用的崗位工具,實(shí)現(xiàn)算量控量一體化,進(jìn)度產(chǎn)值一體化,計(jì)劃資源一體化,讓項(xiàng)目增收5‰,降本1%。
用數(shù)維道路BIM產(chǎn)品創(chuàng)建公路全專業(yè)施工模型,建拆一體,極大降低建模難度和投入,解決BIM深度應(yīng)用卡點(diǎn),助力精細(xì)化施工落地。其中,算量控量一體化方面,通過精準(zhǔn)算量、精準(zhǔn)提量、精準(zhǔn)控量的“三精”,實(shí)現(xiàn)工程量質(zhì)的提升,讓項(xiàng)目增收5‰,降本1%。進(jìn)度產(chǎn)值一體化方面,立足于崗位提效,實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理有數(shù)、計(jì)劃有效、收支受控,讓“進(jìn)度和產(chǎn)值不一致”的問題成為歷史。計(jì)劃資源一體化方面,聚焦管理提升,以數(shù)字指揮調(diào)度打通決策和執(zhí)行、前場(chǎng)和后場(chǎng),實(shí)現(xiàn)高精數(shù)據(jù)、高速閉環(huán)、高效決策,大幅降低“計(jì)劃和資源不匹配”造成的窩工和浪費(fèi)。
攜手共創(chuàng),推動(dòng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
付衛(wèi)國(guó)表示,廣聯(lián)達(dá)作為數(shù)字建筑平臺(tái)服務(wù)商,25年來一直專注于建筑行業(yè)信息化。當(dāng)前,廣聯(lián)達(dá)整合設(shè)計(jì)、造價(jià)、算量、施工等業(yè)務(wù)鏈條中的產(chǎn)品,提出基建一體化,其核心目的是為了更多的服務(wù)于這個(gè)行業(yè),讓行業(yè)的數(shù)字化道路走的更加順暢。其中,面向設(shè)計(jì)企業(yè),廣聯(lián)達(dá)的服務(wù)聚焦于開源節(jié)流,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力;面向施工企業(yè),廣聯(lián)達(dá)的服務(wù)重點(diǎn)是增收降本,提升項(xiàng)目盈利能力。
“廣聯(lián)達(dá)除了提供數(shù)字化產(chǎn)品,更重要的是對(duì)每一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期陪伴?!备缎l(wèi)國(guó)最后表示,數(shù)字化轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn),廣聯(lián)達(dá)將一直伴隨行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,也希望和行業(yè)同仁一起為基建行業(yè)的轉(zhuǎn)型變革作出更大的貢獻(xiàn)。
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