2022年9月11日8：30分，中冶寶鋼基層車間寶日汽車板單元酸軋C402機組按計劃停機32小時定修。經(jīng)定修平衡會確定行車參與配合吊運項目46項.主要作業(yè)是軋機入口酸洗剪切、矯直機、焊機雙切剪、入口步進梁，酸洗1#小車、酸洗槽輥子更換，F1、F2、F3測張輥、傳動軸更換，軋機1#---5#機架支撐輥、壓輥更換等，時間緊、任務重，運轉(zhuǎn)一車間提前策劃，并制定行車配合檢修吊運方案和軋機定修專項安全教育及安全交底，逐項落實各項安全措施。

　　行車作為此次軋機定修配合的主體，安全吊運管控責任重大，涉及到1-1、1-2、1-3、1-5、3-2等五臺行車。配合吊運項目吊裝、拆卸難度大，吊裝精度高、都處于犄角旮旯位置，作業(yè)難度大，時間緊、任務重、吊裝精細。特別是1#---5#機架支撐輥時，必須要使用專用夾鉗，吊運持續(xù)時間較長，裝配精度較高，支撐輥體積較大，操作時必須打起十二萬分精神，集中精力，精心操作，從起吊到落吊，每一個步驟，每一個動作都必須精準無誤，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保吊運安全。作業(yè)難點主要體現(xiàn)于軋機入口活套鋼絲繩更換、機架導板臺測量等。在機組內(nèi)部作業(yè)，吊運上存在視線差、盲區(qū)，無法確認吊運等現(xiàn)象，同時機架內(nèi)部需使用手拉葫蘆與行車副鉤相結(jié)合，進行備件倒運，平穩(wěn)過渡后在吊運。

　　酸軋機組入口活套傳動側(cè)軸承解體吊運項目更是讓行車吊運作業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。由于行車運行范圍受限，內(nèi)部運行空間狹小、備件體型不規(guī)則、體積較大，存在死角盲目、視線受阻等危險因素，加上地面作業(yè)環(huán)境錯綜復雜。給行車吊運增加了難度和安全風險。對此中冶寶鋼基層車間領導高度重點，深入定修現(xiàn)場檢查指導工作。并積極與軋鋼分廠、檢修單位進行協(xié)商，現(xiàn)場吊運采用遙控操作為主、駕駛室操作為輔的操作模式進行，對大型備件及高精度吊裝作業(yè)，由班長帶頭干、作業(yè)長親自抓，并嚴格執(zhí)行“十不站、十不吊”等相關規(guī)定，聽從指揮人員的正確指揮信號，堅持“一令一動”的原則，謹慎操作，對無法確認被吊物的采用“三級指揮”進行作業(yè)，在手勢信號傳遞過程必須準確清晰，行車工無法確認手勢信號、違章指揮堅決給予拒吊，確保行車配合檢修吊運質(zhì)量和精度受控。

　　通過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，酸軋C402機組與9月13日4：30分左右順利開機。比原計劃提前3個多小時。此次酸軋C402機組定修吊運作業(yè)，安全過程管控到位，吊裝質(zhì)量精準高效，響應迅速準確，贏得業(yè)主方和檢修單位的一致好評及大力贊賞。

　　（中冶寶鋼 劉剛）