2022年9月11日8：30分，中冶寶鋼基層車間寶日汽車板單元酸軋C402機(jī)組按計(jì)劃停機(jī)32小時(shí)定修。經(jīng)定修平衡會(huì)確定行車參與配合吊運(yùn)項(xiàng)目46項(xiàng).主要作業(yè)是軋機(jī)入口酸洗剪切、矯直機(jī)、焊機(jī)雙切剪、入口步進(jìn)梁，酸洗1#小車、酸洗槽輥?zhàn)痈鼡Q，F1、F2、F3測(cè)張輥、傳動(dòng)軸更換，軋機(jī)1#---5#機(jī)架支撐輥、壓輥更換等，時(shí)間緊、任務(wù)重，運(yùn)轉(zhuǎn)一車間提前策劃，并制定行車配合檢修吊運(yùn)方案和軋機(jī)定修專項(xiàng)安全教育及安全交底，逐項(xiàng)落實(shí)各項(xiàng)安全措施。

　　行車作為此次軋機(jī)定修配合的主體，安全吊運(yùn)管控責(zé)任重大，涉及到1-1、1-2、1-3、1-5、3-2等五臺(tái)行車。配合吊運(yùn)項(xiàng)目吊裝、拆卸難度大，吊裝精度高、都處于犄角旮旯位置，作業(yè)難度大，時(shí)間緊、任務(wù)重、吊裝精細(xì)。特別是1#---5#機(jī)架支撐輥時(shí)，必須要使用專用夾鉗，吊運(yùn)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，裝配精度較高，支撐輥體積較大，操作時(shí)必須打起十二萬分精神，集中精力，精心操作，從起吊到落吊，每一個(gè)步驟，每一個(gè)動(dòng)作都必須精準(zhǔn)無誤，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保吊運(yùn)安全。作業(yè)難點(diǎn)主要體現(xiàn)于軋機(jī)入口活套鋼絲繩更換、機(jī)架導(dǎo)板臺(tái)測(cè)量等。在機(jī)組內(nèi)部作業(yè)，吊運(yùn)上存在視線差、盲區(qū)，無法確認(rèn)吊運(yùn)等現(xiàn)象，同時(shí)機(jī)架內(nèi)部需使用手拉葫蘆與行車副鉤相結(jié)合，進(jìn)行備件倒運(yùn)，平穩(wěn)過渡后在吊運(yùn)。

　　酸軋機(jī)組入口活套傳動(dòng)側(cè)軸承解體吊運(yùn)項(xiàng)目更是讓行車吊運(yùn)作業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。由于行車運(yùn)行范圍受限，內(nèi)部運(yùn)行空間狹小、備件體型不規(guī)則、體積較大，存在死角盲目、視線受阻等危險(xiǎn)因素，加上地面作業(yè)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。給行車吊運(yùn)增加了難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此中冶寶鋼基層車間領(lǐng)導(dǎo)高度重點(diǎn)，深入定修現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作。并積極與軋鋼分廠、檢修單位進(jìn)行協(xié)商，現(xiàn)場(chǎng)吊運(yùn)采用遙控操作為主、駕駛室操作為輔的操作模式進(jìn)行，對(duì)大型備件及高精度吊裝作業(yè)，由班長(zhǎng)帶頭干、作業(yè)長(zhǎng)親自抓，并嚴(yán)格執(zhí)行“十不站、十不吊”等相關(guān)規(guī)定，聽從指揮人員的正確指揮信號(hào)，堅(jiān)持“一令一動(dòng)”的原則，謹(jǐn)慎操作，對(duì)無法確認(rèn)被吊物的采用“三級(jí)指揮”進(jìn)行作業(yè)，在手勢(shì)信號(hào)傳遞過程必須準(zhǔn)確清晰，行車工無法確認(rèn)手勢(shì)信號(hào)、違章指揮堅(jiān)決給予拒吊，確保行車配合檢修吊運(yùn)質(zhì)量和精度受控。

　　通過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，酸軋C402機(jī)組與9月13日4：30分左右順利開機(jī)。比原計(jì)劃提前3個(gè)多小時(shí)。此次酸軋C402機(jī)組定修吊運(yùn)作業(yè)，安全過程管控到位，吊裝質(zhì)量精準(zhǔn)高效，響應(yīng)迅速準(zhǔn)確，贏得業(yè)主方和檢修單位的一致好評(píng)及大力贊賞。

　　（中冶寶鋼 劉剛）