經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月9日訊（記者 李方） 今年政府工作報(bào)告中指出，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能。這是“智能+”第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，引發(fā)廣泛關(guān)注。

　　全國(guó)政協(xié)委員，佳都集團(tuán)董事長(zhǎng)、佳都科技CEO劉偉做客“中經(jīng)兩會(huì)之夜：平臺(tái)經(jīng)濟(jì)與新城市新消費(fèi)”。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張相成/攝

　　3月8日，全國(guó)政協(xié)委員，佳都集團(tuán)董事長(zhǎng)、佳都科技CEO劉偉做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)“兩會(huì)”特別節(jié)目時(shí)指出，“智能+”是對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)賦能，特別是為傳統(tǒng)制造業(yè)的升級(jí)改造提供更強(qiáng)的基礎(chǔ)技術(shù)和工具。?

　　“目前，智能化技術(shù)已經(jīng)深入到人們的日常生活，最廣闊的就是智慧出行領(lǐng)域，包括智能地鐵，智能城市軌道等?！眲ノ瘑T表示，全自動(dòng)駕駛是人工智能很重要的分支，但城市的自動(dòng)駕駛發(fā)展目前而言比較困難，因?yàn)樯婕暗铰窡舻然A(chǔ)設(shè)施的改造。

　　相較而言，劉偉委員認(rèn)為，由于地鐵車路協(xié)同比較容易，軌道交通的自動(dòng)駕駛相對(duì)簡(jiǎn)單，預(yù)計(jì)5年內(nèi)軌道交通可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模全自動(dòng)駕駛。

　　楊君武、劉偉、許啟金、郭力做客中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)中經(jīng)兩會(huì)之夜。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張相成/攝

　　互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士如何解讀“智能+”？在餓了么副總裁郭力看來(lái)，“智能+”發(fā)展的第一步是在線，第二步是算法加數(shù)據(jù)，第三步是具體的智能產(chǎn)品進(jìn)入到商業(yè)流程的過程，尤其是核心商業(yè)環(huán)境中。

　　郭力認(rèn)為，不同行業(yè)發(fā)展階段不同，就本地生活服務(wù)行業(yè)而言，首要問題是先上線、數(shù)字化發(fā)展，而智能交通領(lǐng)域則可能在基礎(chǔ)布局后一躍到第三階段。