“每次進入新領域，我都會思考一個問題，即工作的價值和意義在哪里？”正如在上汽集團實現(xiàn)國際先進汽車和自主品牌中國造，在上海通用開發(fā)中國本土化汽車產(chǎn)品，任職浦東新區(qū)副區(qū)長期間，通過行政制度改革，提升行政管理效率，營造“大眾創(chuàng)新、萬眾創(chuàng)業(yè)”氛圍一樣。丁磊作為華人運通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO思考的是，如何從在傳統(tǒng)汽車的經(jīng)驗和積淀上，打造面向未來的高端新能源智能汽車品牌和產(chǎn)品。

　　“公司創(chuàng)建之初，確立通過智能汽車、智捷交通、智慧城市，打造未來出行體驗的發(fā)展戰(zhàn)略；同時，突破傳統(tǒng)汽車慣性，提出以場景定義設計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值的開發(fā)理念?！苯?#xff0c;丁磊向《中國企業(yè)報》中企視訊表示，華人運通基于成建制地傳承中國汽車產(chǎn)業(yè)30年發(fā)展積淀的團隊、體系、經(jīng)驗、知識積累，又融合互聯(lián)網(wǎng)、通信、消費電子等中國強勢產(chǎn)業(yè)人才和實踐的跨界創(chuàng)新企業(yè)，致力于打造出劃時代的產(chǎn)品。

　　抓住市場和產(chǎn)業(yè)變革機遇，打通“車、路、城”

　　目前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于新舊交替、產(chǎn)業(yè)巨變的關鍵時期，作為互聯(lián)網(wǎng)沖擊的人類日常生活（衣、食、住、行）最后一個市場，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)生解構，需要重組。丁磊正是瞄準這一市場變化，致力于打造一家能夠在新時代抓住市場和產(chǎn)業(yè)變革機會的企業(yè)。

　　丁磊進一步說道，創(chuàng)立華人運通的初衷還在于打造一家屬于中國、面向未來，打通“車路城”的全球高科技企業(yè)?；诖?#xff0c;希望中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過此次解構重組沖向世界頂峰，中國汽車高端品牌能夠走上新的汽車產(chǎn)業(yè)賽道。

　　此外，中國汽車市場在幾十年的發(fā)展進程中，引進了諸多外資企業(yè)組建合資企業(yè)，集聚大量人才和經(jīng)驗積累。在此基礎上，華人運通創(chuàng)建過程中，整合了市場多年積累的人才和經(jīng)驗，同時融合互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術、人工智能等，形成一個新的平臺，匯聚中國年輕一代人才一起挑戰(zhàn)世界汽車產(chǎn)業(yè)高峰。

　　“因為我們要走很長的路，這種平臺戰(zhàn)略使得我們在知識產(chǎn)權基礎上能夠沒有束縛地發(fā)展?！倍±谡f道。正是基于這樣的初衷，華人運通一開始就做好了“長期奮斗”的準備，尤其注重品牌原創(chuàng)，保護知識產(chǎn)權。

　　此前，丁磊在政府工作時，著手浦東知識產(chǎn)權管理制度創(chuàng)新和改進工作的過程中，充分認識到中國科技企業(yè)要做大做強，沒有捷徑可走，一定要通過知識產(chǎn)權保護，尊重知識產(chǎn)權才能在全球競爭中長期立于不敗之地。

　　“自主原創(chuàng)開發(fā)是打造真正有生命力的產(chǎn)品的基礎。”丁磊表示，華人運通一直以來的目標就是打造中國最高端的智能電動汽車，無論是品牌還是產(chǎn)品，都堅持自主原創(chuàng)。目前，華人運通從外觀到內(nèi)飾設計，整車架構到電子平臺，以及智能座艙和智能駕駛等，均已實現(xiàn)自主原創(chuàng)開發(fā)。

　　“高合HiPhi X‘無接觸智能進出’展翼門就是全球首創(chuàng)?！倍±诮榻B，華人運通旗下首款車型高合HiPhi X充分體現(xiàn)“場景定義設計、軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值”的開發(fā)理念，為用戶創(chuàng)造出面向未來的出行體驗，還榮獲了中國知識產(chǎn)權領域的最高獎項——中國專利獎外觀設計金獎。

　　“高合HiPhi X采用兩側四門對開+車頂兩門展翼的組合，通過雨量傳感器，頂門在下雨天還會自動不開啟，這套系統(tǒng)包含了大量原創(chuàng)科技的突破?！倍±谡f，“它不但外觀有獨創(chuàng)性，還有智能控制、智能感應、密封條設計、新材料應用等多維度創(chuàng)新?！?br />
　　高合HiPhi Z是高合汽車繼HiPhi X之后發(fā)布的第二款旗艦產(chǎn)品，除了具有引領時尚的外觀，車內(nèi)還有一個智能車載機器人（HiPhi Bot），融合了人工智能技術和車聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)多維度智能化運作，“像一個數(shù)字生命”。這意味著在全球范圍內(nèi)，華人運通又一次實現(xiàn)從硬件到軟件的中國原創(chuàng)。

　　華人運通一直注重知識產(chǎn)權積累和保護，以國際商業(yè)實踐慣例尊重知識產(chǎn)權，并以此來發(fā)展公司自主開發(fā)能力。截至2022年9月，華人運通累計申請專利1620件，發(fā)明申請占比接近50%，人均專利申請量高于業(yè)界平均水平，累計獲得專利授權近800件，超百余項發(fā)明專利授權。丁磊希望通過不斷自主創(chuàng)新，打造出世界一流品牌，為中國汽車贏得全世界的尊重。

　　扎實做好全面技術布局，做一名“長跑選手”

　　在丁磊看來，智能電動汽車新賽道還沒有高端品牌，目前，高端品牌如傳統(tǒng)燃油車是多年的積累，但是其品牌理念和定位與新能源智能車市場存在“巨大鴻溝”。一方面，燃油車高端品牌講究引擎轟鳴聲、汽油味等傳統(tǒng)體驗，新能源智能車則注重智能精準操控等“數(shù)字生命”體驗。另一方面，傳統(tǒng)時代以廣告提升知名度，互聯(lián)網(wǎng)時代則是通過口碑等精準營銷方式，用戶在選擇時不但考慮品牌知名度，更注重產(chǎn)品帶來的直觀體驗。

　　丁磊認為，這為華人運通提供了一個絕佳機會，以高端的技術和前瞻性理念，將高合汽車打造成為新時代的高端品牌。

　　目前，華人運通已經(jīng)取得初步成功，自2021年5月份正式交付以來，高合HiPhi X銷量持續(xù)領跑50萬以上豪華電動車市場，不僅登頂了2021下半年50萬以上豪華電動車銷量榜，并在2022年保持旺盛銷售勢頭，一季度成為細分市場銷量榜冠軍。

　　與國內(nèi)外高端品牌相較，高合汽車的優(yōu)勢首先是理念上的顛覆和創(chuàng)新，不像過去開發(fā)一輛車從尺寸配置開始，高合汽車以場景定義設計，如上述的“無接觸智能進出”展翼門便是根據(jù)婚禮、閱兵、明星紅毯等場景進行研發(fā)設計。以軟件定義汽車，高合汽車會先研發(fā)軟件架構，以此支撐硬件運營，后續(xù)軟件將基于硬件架構進行升級換代。

　　同時，高合汽車堅持共創(chuàng)定義價值，車就像一臺計算機，用戶可以通過高合汽車與廠家共創(chuàng)場景?！拔覀兊能囈呀?jīng)創(chuàng)造5000個場景卡?！倍±谂e例道，比如午休模式，一鍵可以把座椅放平，有按摩、音樂、香氛、燈光、鬧鐘設置。

　　華人運通還基于（H-SOA以服務為導向的電子架構）

　　開發(fā)了智能場景共創(chuàng)工具HiPhi play，至今，已經(jīng)共創(chuàng)出5000多個場景卡，用戶下載量達到13萬次。在2022世界人工智能大會上，高合汽車全新科技平臺HiPhi Developer首發(fā)亮相，是基于H-SOA架構打造的更加開放的智能場景共創(chuàng)平臺，包含“HiPhi Play”和“HiPhi Show”兩款用戶編輯工具，給用戶帶來與過去完全不同的豪華品牌的體驗。

　　“這也是為什么華人運通有信心從零開始打造一個完全與眾不同的創(chuàng)新高端品牌?！倍±诳偨Y道。

　　華人運通堅持引領市場，而不是迎合市場，丁磊說：“我們要不斷地為用戶創(chuàng)造出新體驗、新價值、新感覺?！睘榇?#xff0c;華人運通主張自主研發(fā)，并匯聚優(yōu)質(zhì)的技術和技術提供方相互賦能、相互成就，共同開創(chuàng)高端產(chǎn)品。

　　“我們不想躺贏，不追求短期機會主義，我們希望扎扎實實做好全面的技術布局，做一名‘長跑選手’?！币虼?#xff0c;基于自身的研發(fā)主張，華人運通匯聚了大比例的軟件和電子技術以及產(chǎn)品定義和研究領域的研發(fā)團隊，占公司總人數(shù)50%以上。為華人運通未來能夠在全球汽車產(chǎn)業(yè)從夕陽產(chǎn)業(yè)向朝陽產(chǎn)業(yè)轉型的過程中，牢牢掌握主動權，也代表中國能夠在世界汽車舞臺上爭得應有的地位，做出貢獻。