9月24日，2021中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇平行論壇“融合創(chuàng)新，跨界合作，共同推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”舉行。中車長(zhǎng)客工程研究中心高級(jí)工程師孫浩出席會(huì)議并發(fā)表演講。

孫浩指出，在軌道交通領(lǐng)域，碳纖維的應(yīng)用有以下幾大優(yōu)勢(shì)：一是能降低軌道車輛的能耗；二是有效降低車輪的磨損；三是可以減重，增加載荷量，如果30%的零部件采用碳纖維可以減重46%；四是提高運(yùn)營(yíng)效率，在車輛慣性小、加建速度可以更快達(dá)到目的地；五是提升車輛的安全性，使用復(fù)合材料可以有效避免因沖擊韌性大，頻率相近而導(dǎo)致的斷裂情況；最后一個(gè)是綠色環(huán)保，在生產(chǎn)過程和使用過程中對(duì)比金屬材料有一個(gè)顯著的提升。

然而另一方面，他也表示，軌道列車已經(jīng)開發(fā)各種碳纖維復(fù)合材料的部件，但是還沒有投入整車運(yùn)營(yíng)，因?yàn)楝F(xiàn)在復(fù)合材料在軌道交通的整個(gè)體系并不完善。具體來(lái)講，他指出了復(fù)合材料的三個(gè)核心問題，一是成本，二是回收，三是檢測(cè)，包括許多的復(fù)合材料進(jìn)側(cè)包括選用值、可修損傷的檢測(cè)都是需要下一步去探索的。

對(duì)此，針對(duì)整車的復(fù)合材料在軌道交通的應(yīng)用，他提出三點(diǎn)建議，一是下一步要完善軌道交通的體系，二是要完善檢測(cè)的流程和技術(shù)，三是要進(jìn)行回收和修補(bǔ)技術(shù)的開發(fā)。