9月24日,2021中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇平行論壇“融合創(chuàng)新,跨界合作,共同推動(dòng)碳纖維產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”舉行。中車長(zhǎng)客工程研究中心高級(jí)工程師孫浩出席會(huì)議并發(fā)表演講。
孫浩指出,在軌道交通領(lǐng)域,碳纖維的應(yīng)用有以下幾大優(yōu)勢(shì):一是能降低軌道車輛的能耗;二是有效降低車輪的磨損;三是可以減重,增加載荷量,如果30%的零部件采用碳纖維可以減重46%;四是提高運(yùn)營(yíng)效率,在車輛慣性小、加建速度可以更快達(dá)到目的地;五是提升車輛的安全性,使用復(fù)合材料可以有效避免因沖擊韌性大,頻率相近而導(dǎo)致的斷裂情況;最后一個(gè)是綠色環(huán)保,在生產(chǎn)過程和使用過程中對(duì)比金屬材料有一個(gè)顯著的提升。
然而另一方面,他也表示,軌道列車已經(jīng)開發(fā)各種碳纖維復(fù)合材料的部件,但是還沒有投入整車運(yùn)營(yíng),因?yàn)楝F(xiàn)在復(fù)合材料在軌道交通的整個(gè)體系并不完善。具體來(lái)講,他指出了復(fù)合材料的三個(gè)核心問題,一是成本,二是回收,三是檢測(cè),包括許多的復(fù)合材料進(jìn)側(cè)包括選用值、可修損傷的檢測(cè)都是需要下一步去探索的。
對(duì)此,針對(duì)整車的復(fù)合材料在軌道交通的應(yīng)用,他提出三點(diǎn)建議,一是下一步要完善軌道交通的體系,二是要完善檢測(cè)的流程和技術(shù),三是要進(jìn)行回收和修補(bǔ)技術(shù)的開發(fā)。
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