德國(guó)和日本車企近期加大與電池技術(shù)商合作,布局新一代電池技術(shù),力求在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的長(zhǎng)距離續(xù)航電動(dòng)車領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
德國(guó)汽車制造商大眾汽車9日表示,將向瑞典電池合作伙伴Northvolt 進(jìn)一步投資6.2億美元,參與后者總額為27.5億美元的融資。這項(xiàng)投資將使大眾在Northvolt的股份維持在20%左右。這輪融資將用于擴(kuò)大生產(chǎn)和回收以及增強(qiáng)研發(fā)方面的能力。
此前,大眾還宣布與美國(guó)新興企業(yè)合作,并將于2024年前后開(kāi)始生產(chǎn)可大幅延長(zhǎng)純電動(dòng)汽車(EV)續(xù)航距離的電池。
“全固態(tài)電池是鋰離子電池開(kāi)發(fā)的最終章”,大眾的電池開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人弗蘭克·布洛梅斷言。大眾目前正在與美國(guó)硅谷初創(chuàng)企業(yè)Quantum Scape合作開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》文章稱,大眾正在加緊推進(jìn)全固態(tài)電池的實(shí)用化,計(jì)劃2024至2025年開(kāi)始量產(chǎn)。5月14日,Quantum Scape宣布,將在2021年內(nèi)確定與大眾合資設(shè)置試生產(chǎn)線的地點(diǎn),德國(guó)北部是有力候選地。
德國(guó)寶馬此前宣布擴(kuò)大對(duì)美國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Solid Power的出資規(guī)模。據(jù)悉,Solid Power的全固態(tài)電池理論上可使續(xù)航距離最高達(dá)到鋰電池的2倍。寶馬計(jì)劃于2025年之前開(kāi)始對(duì)配備全固態(tài)電池的車輛進(jìn)行路測(cè),2030年之前上市。
日本車企方面,豐田的目標(biāo)是2020年代前半期將全固態(tài)電池推向?qū)嵱没?#xff0c;目前正在討論2021年內(nèi)公開(kāi)試制車。據(jù)計(jì)算,在與現(xiàn)有電池尺寸相同的情況下,豐田開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池可使續(xù)航距離延長(zhǎng)至2倍以上。豐田在電池開(kāi)發(fā)方面與松下展開(kāi)合作。
此外,日產(chǎn)汽車將于2020年代后半期將全固態(tài)電池推向?qū)嵱没?。日產(chǎn)專務(wù)執(zhí)行董事平井俊弘表示,“要推進(jìn)大型車的純電動(dòng)化,今后需要采用這種技術(shù)?!?/p>
布局電池業(yè)務(wù)繞不開(kāi)原材料和成本的難題。目前,全固態(tài)電池成本被認(rèn)為比鋰電池高4倍以上。日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(NEDO)與豐田等合作的項(xiàng)目提出目標(biāo):通過(guò)確立量產(chǎn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)效果等,到2025年把全固態(tài)電池的成本降至每千瓦時(shí)1.5萬(wàn)日元,到2030年降至1萬(wàn)日元,達(dá)到與鋰電池同等的水平。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》文章稱,作為“后鋰電池”而備受期待的全固態(tài)電池的實(shí)用化競(jìng)爭(zhēng)已在德日車企間拉開(kāi)帷幕。
據(jù)日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè),到2035年全固態(tài)電池的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.1萬(wàn)億日元。在純電動(dòng)汽車用全固態(tài)電池備受關(guān)注的背景下,小型可穿戴設(shè)備等市場(chǎng)也有可能擴(kuò)大?,F(xiàn)有鋰電池方面,日本化工企業(yè)一直掌握著“正極材料”、“負(fù)極材料”、“隔膜”、“電解液”4種主要材料,有觀點(diǎn)認(rèn)為,在這樣的背景下,日企的優(yōu)勢(shì)也能在固態(tài)電池領(lǐng)域發(fā)揮作用。
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