6月8日，天隴鐵路徐家坪隧道1號(hào)斜井轉(zhuǎn)入正洞施工。王耀 攝

　? ? 6月8日電 (楊艷敏 韓國(guó)慶)8日，由甘肅鐵投集團(tuán)投資建設(shè)，中鐵城投天隴鐵路Ⅰ標(biāo)五分部(中鐵四局)承建的天(水)隴(南)鐵路徐家坪隧道1號(hào)斜井完成掘進(jìn)任務(wù)，抵達(dá)斜井與正洞相交里程，徐家坪隧道成為天隴鐵路全線首座兩座斜井全部施工完成的隧道，項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，為后續(xù)徐家坪隧道的順利貫通奠定了基礎(chǔ)。

　　天隴鐵路徐家坪隧道位于隴南市徽縣，地處秦嶺中山區(qū)，全長(zhǎng)16.27千米。隧道洞身地層以燕山期花崗閃長(zhǎng)巖為主，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶、淺埋段及下穿既有國(guó)道，最大埋深550米，局部地段地應(yīng)力水平高，圍巖裂隙水發(fā)育，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是天隴鐵路全線重難點(diǎn)工程之一。為加快施工進(jìn)度，隧道采取了“長(zhǎng)隧短打”、斜井開(kāi)挖的方式，多點(diǎn)施工、協(xié)同作業(yè)。隧道共計(jì)設(shè)置兩座斜井，1號(hào)斜井按照非永久工程設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度1330米，2號(hào)斜井按照永久工程設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度609米。1號(hào)斜井于2022年10月8日進(jìn)洞施工，歷時(shí)243天，順利完成掘進(jìn)及轉(zhuǎn)正洞任務(wù)。

圖為天隴鐵路徐家坪隧道1號(hào)斜隧道口。王耀 攝

　　“1號(hào)斜井轉(zhuǎn)入正洞施工后，徐家坪隧道正洞將由4個(gè)工作面增加至6個(gè)，施工速度將大幅提升，為后續(xù)隧道貫通按下加速鍵。”中鐵四局天隴鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳超說(shuō)，項(xiàng)目在施工過(guò)程中科學(xué)組織，通過(guò)采用全斷面法、三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法、臺(tái)階法相結(jié)合的開(kāi)挖工法，優(yōu)化光面爆破施工工藝，提升隧道施工開(kāi)挖掘進(jìn)效率。

　　中鐵四局天隴鐵路Ⅰ標(biāo)五分部黨支部書(shū)記朱國(guó)林說(shuō)，項(xiàng)目部積極推行隧道標(biāo)準(zhǔn)化工藝與微創(chuàng)新，采用隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)等工裝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)隧道施工機(jī)械化、信息化作業(yè)。施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，采取超前預(yù)報(bào)、超前加固、超前支護(hù)，并加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作。確保了隧道掘進(jìn)過(guò)程安全高效、質(zhì)量可控有序推進(jìn)。

　　新建天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃“兩廊六軸十直聯(lián)”中“西部陸海新通道國(guó)際走廊”中東通道鐵路之一，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項(xiàng)目的建成對(duì)完善甘肅省鐵路網(wǎng)絡(luò)和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在甘肅省實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通具有重要意義。(完)