9月16日，2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京正式開幕。大會上，政府領(lǐng)導、行業(yè)專家、企業(yè)高層共聚一堂，總結(jié)、暢想智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展成果與未來前景。213余家來自全球各地的知名企業(yè)攜191多款產(chǎn)品亮相，全面展示了在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應用。

　　9月16日，以“智能加速度 網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京正式開幕。大會由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術(shù)協(xié)會共同主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟和信息化局、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、北京市順義區(qū)人民政府、中國國際貿(mào)易促進委員會機械行業(yè)分會、中國電工技術(shù)學會共同承辦。

開幕式現(xiàn)場 郭躍/攝

　　近年來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展。目前，全國已開放道路測試里程超過5000公里，發(fā)放測試牌照900余張；測試總里程超過了500萬公里，3500多公里的道路實現(xiàn)了智能化升級。

　　聚焦本屆大會，政府領(lǐng)導、行業(yè)專家、企業(yè)高層共聚一堂，總結(jié)、暢想智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展成果與前景。213余家來自全球各地的知名企業(yè)攜191多款產(chǎn)品亮相，全面展示了在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應用。

大會現(xiàn)場 郭躍/攝

　　開幕式上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌總結(jié)了近年來我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域所取得的成績，“上半年，國內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計算芯片、激光雷達等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過1500萬公里，自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應用有序開展。17個測試示范區(qū)、16個‘雙智’試點城市完成3500多公里道路智能化升級改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備4000余臺。”

　　據(jù)公安部黨委委員、副部長劉釗介紹，“我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化飛速推進，以新能源汽車為主體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速進入到人們的生活出行。截至8月底，我國新能源汽車保有量達到1099萬輛，同比增長65%，1-8月新注冊登記的新能源汽車達到322萬輛，比去年同期翻了一番。汽車智能化趨勢也在明顯加快，L3級以上高度自動駕駛技術(shù)逐漸在城市出租車、干線物流、末端配送等特定場景和限定區(qū)域開展應用。公安部高度重視、積極支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，聚焦自動駕駛汽車上路測試通行、違法事故責任等問題，積極推動《道路交通安全法》完善修訂，推進《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系指南（車輛智能管理）》10項技術(shù)標準申報編制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的法規(guī)標準環(huán)境。”

　　交通運輸部安全總監(jiān)兼中國海上搜救中心常務副主任李國平表示，“交通運輸部始終關(guān)注全球交通科技創(chuàng)新趨勢，積極推動以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)在交通行業(yè)應用。近幾年，在促進自動駕駛發(fā)展和應用方面持續(xù)發(fā)力，努力營造鼓勵創(chuàng)新、開放協(xié)同的政策環(huán)境。近期，交通運輸部實施了自動駕駛先導應用試點工程，在城市出行服務、公路貨運、園區(qū)內(nèi)運輸、末端配送、港區(qū)作業(yè)和集疏運等典型場景中布置了14項試點任務，廣泛調(diào)動了產(chǎn)學研用各類創(chuàng)新主體的積極性。”

　　中國科學技術(shù)協(xié)會黨組書記、分管日常工作副主席、書記處第一書記張玉卓認為，“夯實科技基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之本。要立足智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展目標和智慧交通系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)，針對汽車芯片設(shè)備、材料、工藝等短板，識別關(guān)鍵技術(shù)，凝練科學問題，深化基礎(chǔ)研究。要強化智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施保障，促進技術(shù)與市場和諧共振。引導戰(zhàn)略科技力量、戰(zhàn)略人才力量，聚焦前沿、獨辟蹊徑，破解瓶頸難題。構(gòu)建融合生態(tài)。邁向智能交通時代，需要突破數(shù)據(jù)孤島、技術(shù)與治理碎片化等關(guān)隘。要堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展路線，推動從測試驗證，轉(zhuǎn)向多場景示范、規(guī)?；瘧?#xff0c;深化‘車路云’協(xié)同發(fā)展，輻射帶動上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同健康發(fā)展?！?/p>

　　中國工程院副院長、院士鐘志華則在主旨報告中表示，“世界上發(fā)達國家都把汽車產(chǎn)業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)。汽車帶動工業(yè)發(fā)展，工業(yè)的進步反過來支撐汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。當前，我們關(guān)注到在工業(yè)4.0時代，汽車的內(nèi)涵在發(fā)生變化，智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展，未來汽車駕駛將變成一種全新的體驗和技術(shù)形態(tài)。未來，隨著汽車駕駛無人化的演進，交通運輸會發(fā)生重大變革，商業(yè)模式也會隨之改變。因此，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車來講，技術(shù)路線需要探索，支撐體系需要不斷完善?！?#xff08;中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）