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馬士基訂購8艘環(huán)保集裝箱貨輪

2021-08-26 11:01 來源:經(jīng)濟(jì)參考報 次閱讀
 
丹麥航運(yùn)巨頭馬士基訂購8艘環(huán)保集裝箱貨輪

據(jù)法新社報道,當(dāng)?shù)貢r間8月24日,丹麥航運(yùn)巨頭馬士基表示,該公司正在加快建設(shè)環(huán)保船隊的計劃,將訂購8艘環(huán)保集裝箱貨輪。

  報道稱,馬士基計劃投資14億美元打造更環(huán)保的船隊,向韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)訂購的8艘新船將采用混合動力技術(shù),既能使用傳統(tǒng)的低硫船用燃油,也可使用排放更少的綠色甲醇。每艘混動貨輪最高裝載1.6萬個集裝箱,每艘耗資1.75億美元,預(yù)計第一艘將于2024年第一季度投入遠(yuǎn)洋航線運(yùn)營。此外,馬士基與韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)的協(xié)議還包括在2025年增加4艘貨輪的選項。

  與現(xiàn)有的船舶燃料油相比,使用甲醇作為動力,可以減少99%的硫氧化物排放、減少80%的氮氧化物排放,最多可減少25%的二氧化碳排放,因而備受關(guān)注。

  馬士基公司表示,新船將使該公司每年減少約100萬噸二氧化碳排放。公司首席執(zhí)行官索倫·斯庫在聲明中表示:“如果我們要解決航運(yùn)業(yè)面臨的氣候問題,現(xiàn)在就是行動的時候了。這一訂單證明,目前在集裝箱貨輪的各個領(lǐng)域都有碳中和解決方案,馬士基將繼續(xù)致力于幫助越來越多的客戶實現(xiàn)供應(yīng)鏈的脫碳。此外,這向燃料生產(chǎn)商發(fā)出了一個堅定的信號,即對未來綠色燃料的巨大市場需求正在迅速出現(xiàn)?!?/p>

  馬士基船隊?wèi)?zhàn)略品牌負(fù)責(zé)人泰格森表示,使用綠色甲醇的混動貨輪造價比傳統(tǒng)船舶高出10%-15%,綠色甲醇作為燃料的價格也是傳統(tǒng)船用化石燃料的兩倍,在正常的運(yùn)價環(huán)境中,燃料價格翻倍意味著運(yùn)費將上漲約15%。

  截至目前,現(xiàn)代重工集團(tuán)承接的甲醇動力船訂單已達(dá)25艘?,F(xiàn)代重工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“我們將進(jìn)一步加強(qiáng)與馬士基在甲醇、氨等替代燃料領(lǐng)域的合作,不斷開拓環(huán)保船舶市場,引領(lǐng)新一代環(huán)保船舶時代?!?/p>

  根據(jù)海事經(jīng)濟(jì)高等研究所(Isemar)的數(shù)據(jù),全球海上運(yùn)輸比航空業(yè)污染更嚴(yán)重。國際海事組織(IMO) 2018年的數(shù)據(jù)顯示,全球海上運(yùn)輸占全球溫室氣體排放的2.98%。

  為加快脫碳進(jìn)程,馬士基此前曾宣布將于2023年啟用以綠色甲醇為燃料的小型集裝箱船舶,并在2030年之前擁有一個環(huán)保船隊,2017年,馬士基將其石油部門出售給了道達(dá)爾能源以實現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)。

  此外,該公司還于上周與丹麥公司REintegrate簽署了一份綠色甲醇合同以確保燃料供應(yīng)。2020年,馬士基表示其碳排放量比前一年減少了42%。(記者 秦天弘 綜合報道)


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