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鋰電池被稱為新能源汽車的“心臟”,已成為支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“動脈”,同時其在電動自行車上也被廣泛使用

企業(yè)如何搶抓電池產(chǎn)業(yè)升級迭代新風口

2024-03-12 14:53 來源:中工網(wǎng)-工人日報 次閱讀
 
企業(yè)如何搶抓電池產(chǎn)業(yè)升級迭代新風口

工人日報-中工網(wǎng)記者 李國

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隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進,帶動新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。但電池安全性差、續(xù)航能力不足等問題凸顯,這也成為產(chǎn)品痛點和企業(yè)創(chuàng)新的動力。

近日,在重慶潼南高新區(qū)的尼古拉科技產(chǎn)業(yè)研究院納米級固態(tài)電池中試生產(chǎn)線上,第一塊大容量高能量密度納米固態(tài)鈉離子電池中試產(chǎn)品下線,企業(yè)稱其處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

如今,電池領(lǐng)域的創(chuàng)新百花齊放,液態(tài)電池、鋰電池、鋁電池、碳酸鐵鋰電池應有盡有。工業(yè)和信息化部最新披露的數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢,行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。

面對電池產(chǎn)業(yè)升級迭代新風口,今年的全國兩會上,代表委員紛紛獻計獻策,助力企業(yè)搶抓機遇實現(xiàn)躍升。天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,目前我國有鋰電池相關(guān)企業(yè)3.4萬余家,其中38.5%的企業(yè)成立于1~5年內(nèi)。

著力攻克電池產(chǎn)業(yè)“缺芯少電”痛點

眼下,快步進入“電車時代”已是大勢所趨,新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為諸多城市爭相布局的版塊。然而,春運期間,遭遇極端天氣的新能源車主,在回家途中經(jīng)歷了“長途續(xù)航焦慮”“不敢開空調(diào)”等糟心的體驗,折射出新能源汽車需求在前面跑,服務在后面追的錯位關(guān)系。

對比傳統(tǒng)的液態(tài)鋰離子電池,半固態(tài)電池的能量密度更高,內(nèi)部的固態(tài)電解質(zhì)可以防止電池爆炸,安全性遠遠高于普通液態(tài)鋰電池,對比全固態(tài)電池,成本相對更低。

在重慶兩江新區(qū)魚復新城渝冠大道太藍新能源廠房內(nèi),記者近日見到了國內(nèi)首條半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線,目睹了電芯的生產(chǎn)全流程。大小、外形猶如一臺ipad,數(shù)十塊組裝成一塊動力電池后,便可以讓一臺電動車跑起來。用剪刀將半固態(tài)鋰電池剪成兩半,與電池相連接的燈泡依然正常發(fā)光。

“我們的電池即便遭遇了嚴重破壞,也不會像傳統(tǒng)液態(tài)電池一樣起火燃燒,大大提升了新能源汽車的安全性。”太藍新能源電池重慶工廠負責人3月10日說。

“‘缺芯少電’,曾是中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的痛點,重慶也不例外?!敝貞c市經(jīng)濟信息委汽車處負責人說,太藍新能源的落地,恰好補齊了其中關(guān)鍵一環(huán)。太藍新能源的半固態(tài)鋰電池能夠像手機一般,實現(xiàn)超快充,即“充電5分鐘,續(xù)航300公里以上”。

“力爭未來三到五年,成為中國乃至全球第一家半固態(tài)鋰電池商用企業(yè),實現(xiàn)數(shù)十億元級別的銷售收入。”太藍新能源CEO李彥說,企業(yè)通過半固態(tài)、準固態(tài)和全固態(tài)電池“三步走”戰(zhàn)略持續(xù)進階,吸引了資本大力關(guān)注,近期正推動B輪融資,計劃2025年左右實現(xiàn)科創(chuàng)板上市。

為產(chǎn)業(yè)定義技術(shù)標準規(guī)范

今年政府工作報告中提到的兩個數(shù)字引人注目:2023年我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過60%,電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”出口增長近30%。

鋰電池下游主要可分為動力、消費和儲能三大領(lǐng)域,其中,動力鋰電池主要應用領(lǐng)域為電動汽車、電動輕型車、電動工具等,是當前鋰電池的主要應用場景。

新春時節(jié),廈門遠海碼頭依然忙碌,一排排鋰電池從這里出口海外。據(jù)福州、廈門海關(guān)統(tǒng)計,2023年,福建省鋰電池出口規(guī)模達1287.5億元,同比增長49.5%,其中對共建“一帶一路”國家出口增速達80.3%。按照中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計分析,福建是2023年我國鋰離子電池出口產(chǎn)品的最大來源地,出口額占全國的28.1%。

新能源汽車和動力電池出海提速的背后,也面臨著多重挑戰(zhàn)。今年全國兩會上,全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群建議,提高國內(nèi)動力電池的標準技術(shù)水平,通過標準引領(lǐng)提升技術(shù)進步,保持我國新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。

事實上,2023年,中國企業(yè)在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈條各個環(huán)節(jié)的“統(tǒng)治力”進一步鞏固,接下來可預見的磷酸錳鐵鋰、鈉離子電池乃至鋰硫電池產(chǎn)業(yè)化進程中,中國這一產(chǎn)業(yè)高地恐怕將源源不斷地“順流而下”,為全球產(chǎn)業(yè)界制定議程與路線圖,定義技術(shù)標準規(guī)范。

“我國已成為全球最大動力鋰電池生產(chǎn)國,2023年產(chǎn)量占全球63%。”重慶交通大學吳金中教授說,研發(fā)動力鋰電池運輸安全防護裝備關(guān)鍵技術(shù),對健全我國運輸安全風險預警與事故防控體系具有重要意義。

業(yè)內(nèi)人士分析稱,隨著傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域的布局增加和造車新勢力的持續(xù)爆發(fā),我國的新能源汽車市場將繼續(xù)保持高速增長的局面,鋰電池出貨量也將相應地呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。

強化行業(yè)數(shù)字化保障勢在必行

“提升鋰電池生命周期中產(chǎn)品的智能化識別、溯源和追蹤能力,暢通產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán),實現(xiàn)全生命周期精準溯源和循環(huán)利用。”全國人大代表、中國鐵塔董事長張志勇建議說,應盡快實現(xiàn)鋰電池實時監(jiān)管全覆蓋,統(tǒng)籌制定技術(shù)要求、數(shù)據(jù)標準,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)的數(shù)據(jù)調(diào)用和共享,強化行業(yè)數(shù)字化保障等。

從去年情況看,新能源汽車發(fā)生火災事故偶有發(fā)生,全年全國發(fā)生電動自行車火災2.1萬起,儲能電站失火事件引起廣泛社會關(guān)注。

張志勇認為,鋰電池工藝鏈冗長、技術(shù)復雜、參與者較多,各市場主體之間尚未形成有效合作機制,上下游企業(yè)聯(lián)動不足,導致企業(yè)遇到獲取電池信息難、回收電池難、回收產(chǎn)品與下游市場需求精準匹配難、電池狀態(tài)評估難等問題,給資源循環(huán)利用、安全處置、環(huán)境保護帶來一定的挑戰(zhàn)。

“中國要實現(xiàn)彎道超車,必須發(fā)展固態(tài)鋰電池?!敝袊こ淘涸菏?、中國科學院物理研究所研究員陳立泉說,鋰電池由跟跑到領(lǐng)跑,形成了固態(tài)電池整體解決方案。如今,我國在動力、儲能鋰電池市場占有率均位居世界第一。

位于龍盛新城的重慶贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園是國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。在其總裝車間內(nèi),只需4分鐘,一個完整的電池包便能下線。

重慶贛鋒動力科技有限公司負責人告訴記者,該產(chǎn)線智能化水平已經(jīng)達到90%,保證了產(chǎn)品的高效率、高質(zhì)量。滿產(chǎn)狀態(tài)下,產(chǎn)能將達到20G瓦時,產(chǎn)值150億元左右。

產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展難免帶來產(chǎn)能過剩的問題,格林美董事長許開華甚至認為,2023年已建在建鋰電池產(chǎn)能就已經(jīng)覆蓋了2030年市場預測需求。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2022年中國動力電池產(chǎn)能利用率為51.6%。

“產(chǎn)能利用率降低折射出了可能存在的過剩嚴重性,目前動力電池行業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能或已達到4800GWh,產(chǎn)業(yè)必將回歸理性狀態(tài)。”長安汽車董事長朱華榮認為,在行業(yè)過剩等背景下,鋰電池板塊上市企業(yè)股價也難以走強,去年鋰電池板塊總市值跌超萬億。

“相比于鋰電池,鎂電池更擁有資源豐富、安全性高、成本較低等三大優(yōu)勢,已成為全球研發(fā)重點,被認為有望成為未來電池領(lǐng)域的顛覆者?!敝貞c新型儲能材料與裝備研究院執(zhí)行院長王敬豐告訴記者,該院已創(chuàng)制了世界首款安時級鎂離子電池,目前正在向市場化推進。

“我國發(fā)展鎂產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊,鎂礦資源極其豐富,鎂及鎂合金的世界研究中心已轉(zhuǎn)向中國,成為世界最大的生產(chǎn)國、應用國和研究國,中國在鎂基電池材料和鎂基儲氫材料方面的研究處于世界前沿?!敝袊こ淘涸菏颗藦蜕缡钦f。

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