1月12日，海關(guān)總署公布2023年我國(guó)汽車出口522.1萬(wàn)輛(包括二手車等)；1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。其中，汽車出口491萬(wàn)輛(不包含二手車)，同比增長(zhǎng)57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。汽車出口量的變化，意味著什么？對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，會(huì)有怎樣的影響？

　　《新聞1+1》邀請(qǐng)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東；國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部綜合研究室主任趙福軍，共同關(guān)注：中國(guó)汽車出口，“世界第一”了嗎？

　　2023年，中國(guó)汽車發(fā)展數(shù)據(jù)怎么樣？

　　1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量均首次突破3000萬(wàn)輛；2023年，中國(guó)汽車不包含二手車的整車出口達(dá)491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，出口對(duì)汽車總銷量的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。在這份汽車出口成績(jī)單里面，2023年，新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，增速超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。

　　汽車出口國(guó)際化，新能源車怎樣發(fā)揮作用？

　　2023年第四季度，我國(guó)汽車品牌比亞迪純電動(dòng)乘用車的銷量，首次超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車銷售商。除了我國(guó)新能源汽車不斷創(chuàng)下出口的新紀(jì)錄，我國(guó)汽車企業(yè)也正在以新的模式融入海外汽車市場(chǎng)，開啟全球化的新進(jìn)程。

　　我國(guó)汽車出口取得跨越式發(fā)展，背后的原因是什么？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東：首先應(yīng)該說(shuō)如果我們的產(chǎn)品能夠被國(guó)外消費(fèi)者接受，那也就是說(shuō)出口就可以增長(zhǎng)。國(guó)外的消費(fèi)者為什么能夠接受我們的產(chǎn)品？中國(guó)汽車的產(chǎn)品，不管是傳統(tǒng)的燃油車，還是新能源汽車，應(yīng)該說(shuō)都有一個(gè)非常好的，我們叫做產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，就是核心。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的背后，是我們一系列能力的提升。比如經(jīng)過(guò)改革開放40年合資合作40年，我們可能學(xué)到了汽車制造方方面面的技術(shù)，具備了一種正向設(shè)計(jì)的能力。在整個(gè)車輛生產(chǎn)制造，供應(yīng)鏈的管理，包括營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)，以及整個(gè)設(shè)計(jì)能力都得到了大幅提高。同時(shí)，我們也看到在中國(guó)，整個(gè)供應(yīng)鏈體系也隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)。國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這種激烈競(jìng)爭(zhēng)會(huì)逼迫企業(yè)不斷提升產(chǎn)品。當(dāng)然最重要的是我們的消費(fèi)者，隨著發(fā)展，現(xiàn)在的消費(fèi)者主力應(yīng)該是80后、90后和00后，他們具備不同的一些消費(fèi)觀點(diǎn)。中國(guó)的汽車企業(yè)很敏銳地把握到了他們消費(fèi)的變化，同時(shí)我們?nèi)ネㄟ^(guò)正向設(shè)計(jì)能力，把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成能夠滿足消費(fèi)者，能夠讓消費(fèi)者具備更好的體驗(yàn)。當(dāng)然，國(guó)家政策的支持，或者指引等等這一系列，助推了中國(guó)汽車產(chǎn)品的升級(jí)換代，最終讓產(chǎn)品能夠比肩全球一些發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品上面，甚至我們有所領(lǐng)先。正是這些領(lǐng)先，得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可，我們的出口才可以快速增長(zhǎng)。

　　2023年120萬(wàn)輛新能源汽車出口中，將近60%是中國(guó)自主品牌

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東：新能源汽車的出口是一個(gè)快速的發(fā)展，2021年中國(guó)整車出口突破201萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)新能源汽車出口達(dá)31萬(wàn)輛。2022年，中國(guó)汽車出口達(dá)到311萬(wàn)輛，其中新能源汽車出口67.9萬(wàn)輛。去年出口491萬(wàn)輛，新能源汽車出口120萬(wàn)輛。通過(guò)數(shù)據(jù)看到確實(shí)是在快速增長(zhǎng)。在新能源汽車?yán)锩?#xff0c;2021年31萬(wàn)輛將近60%以上是屬于外資企業(yè)。2022年67.9萬(wàn)輛中大概有37萬(wàn)是特斯拉，包括像東風(fēng)的易捷特、法國(guó)易捷特以及寶馬，沃爾沃的出口。但是去年120萬(wàn)輛出口里面，其實(shí)特斯拉和外資的這些品牌所占比例已經(jīng)大幅下降，應(yīng)該說(shuō)將近60%都是中國(guó)自主品牌的出口。從這三年的新能源汽車比例出口，我們看到中國(guó)的新能源汽車確實(shí)在快速增長(zhǎng)。

　　中國(guó)有望成世界第一汽車出口國(guó)，會(huì)給我們哪些有益的支撐？

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部綜合研究室主任 趙福軍：對(duì)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用，從促進(jìn)消費(fèi)來(lái)看，2023年國(guó)內(nèi)的汽車銷售是2500多萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。從促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展來(lái)看，2023年前11個(gè)月，我國(guó)汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)12.3%，高于同期的制造業(yè)增加值7.6個(gè)百分點(diǎn)。從促進(jìn)出口和穩(wěn)外貿(mào)來(lái)看，2023年我國(guó)汽車出口總額突破1016億美元，同比增長(zhǎng)69%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出國(guó)家出口的增長(zhǎng)率。就促進(jìn)國(guó)內(nèi)循環(huán)來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的出口拉動(dòng)了就業(yè)，促進(jìn)了居民消費(fèi)，從而帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的循環(huán)。正因?yàn)槠嚦隹?#xff0c;汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)促消費(fèi)，促制造業(yè)的發(fā)展，促穩(wěn)外貿(mào)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)循環(huán)，具有重要的作用，而且對(duì)高質(zhì)量的發(fā)展，構(gòu)建新發(fā)展格局，都發(fā)揮了重要的積極作用。從就業(yè)的角度來(lái)看，汽車行業(yè)本身它可能就業(yè)是幾百萬(wàn)人，通過(guò)間接的其他行業(yè)可能有幾千萬(wàn)人。所以，汽車行業(yè)的發(fā)展，會(huì)對(duì)穩(wěn)就業(yè)發(fā)揮很重要的作用。

　　如何清醒和理性看待中國(guó)汽車出口有望成全球第一？

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師 許海東：491萬(wàn)輛的汽車出口，這是貿(mào)易出口的數(shù)量，但價(jià)值含量，還沒有成為第一。全球汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的車企，一定是全球化的企業(yè)，意味著有全球化的戰(zhàn)略、布局，全球化的創(chuàng)新、營(yíng)銷、全球化的人才等等，而核心的，是全球布局的生產(chǎn)基地。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，日本在海外生產(chǎn)的有1700多萬(wàn)輛，德國(guó)也超過(guò)1000萬(wàn)，美國(guó)曾經(jīng)也超過(guò)1000萬(wàn)，即使韓國(guó)現(xiàn)在在海外也有六七百萬(wàn)的產(chǎn)量。因此單純的貿(mào)易出口數(shù)量第一，是不全面的，貿(mào)易模式只是汽車出口的很小一部分。未來(lái)的中國(guó)，要成為真正的汽車出口強(qiáng)國(guó)，需要去全球化布局，讓在海外直接投資的生產(chǎn)量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)的整車出口量。

　　中國(guó)，如何成為汽車強(qiáng)國(guó)？

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究部綜合研究室主任 趙福軍：可以圍繞四個(gè)方面開展，①繼續(xù)提升汽車行業(yè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不管國(guó)際環(huán)境怎么變，我們牢牢提升汽車行業(yè)系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提升我們參與國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)能力。②加快汽車行業(yè)在全球化的布局，適應(yīng)國(guó)際環(huán)境變化和國(guó)際格局的調(diào)整，汽車企業(yè)可以在發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)立研發(fā)中心，也可以在一些新興的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家，利用當(dāng)?shù)爻杀颈容^低的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)增長(zhǎng)前景比較好的優(yōu)勢(shì)，設(shè)立生產(chǎn)制造基地等等，開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。③不斷提升汽車企業(yè)品牌的國(guó)際影響力。這些年汽車企業(yè)品牌的國(guó)際影響力逐步增大，但是與國(guó)際一流汽車企業(yè)的品牌影響力來(lái)講，我們還有很大距離和路要走。所以，未來(lái)我們要繼續(xù)提升汽車品牌，使我們的汽車品牌影響力更大。④加大在汽車領(lǐng)域里面的經(jīng)貿(mào)規(guī)則參與制定的力度，尤其在新能源汽車領(lǐng)域里面。新能源汽車領(lǐng)域相關(guān)的規(guī)則還在制定之中，要牢牢抓住我們與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起跑線的優(yōu)勢(shì)，加快經(jīng)貿(mào)規(guī)則的制定，推動(dòng)我們汽車產(chǎn)業(yè)地位的提升，從而為制造業(yè)地位的提升也提供重要的貢獻(xiàn)和支撐。(央視新聞客戶端)