截止目前,斯柯達(dá)在中國已累計產(chǎn)銷汽車超300萬輛,堅守中國市場,做“難而正確的事”,“要為消費(fèi)者提供全生命周期的價值和保障”,并相繼推出了“三年八折回購”的政策和承諾。此外,斯柯達(dá)進(jìn)一步關(guān)注消費(fèi)者對戶外生活的向往,在產(chǎn)品層面給出多種解決方案。
道阻且長,行則將至!
從上世紀(jì)80年代開始,第一批汽車合資風(fēng)起云涌,誕生了諸如上海大眾、北京吉普和廣州標(biāo)致等“先行者”。大浪淘沙,北京吉普和廣州標(biāo)致已隱沒在歷史的塵埃中;披沙揀金,上汽大眾(上海大眾更名)即將迎來合資合作40年的歷史關(guān)口。
2007年,斯柯達(dá)與上汽大眾合作,開始生產(chǎn)和銷售國產(chǎn)車型。隨著中國汽車市場此后10余年的“黃金期”,斯柯達(dá)也實(shí)現(xiàn)了落地生根,開枝散葉。但不可否認(rèn)的是,隨著中國市場競爭的加劇,像不少合資企業(yè)一樣,斯柯達(dá)近年來也承受了較大的市場沖擊和壓力。
有兩組數(shù)據(jù)可以從一個側(cè)面說明行業(yè)的動態(tài):一個是中國品牌的市占率已連續(xù)三年增長,并一舉50%的占比;另一個數(shù)據(jù)是2022年,中國汽車出口達(dá)到311萬輛,超過德國成為世界第二的出口大國。前者體現(xiàn)了中國品牌發(fā)展之迅猛,后者體現(xiàn)了中國品牌突破之路徑。
那么,中國汽車品牌必然要與國際品牌進(jìn)一步展開短兵相接的市場競爭,在短短的幾年里,包括鈴木、雷諾、菲亞特、JEEP等品牌,陸續(xù)退出中國市場,其競爭之殘酷,可想而知。
斯柯達(dá)仍在直面挑戰(zhàn),堅守中國市場,做“難而正確的事”。據(jù)了解,今年前四個月全行業(yè)打響的價格戰(zhàn),斯柯達(dá)不僅沒有參與,還與“對標(biāo)品牌”相比,將價格拉高十個百分點(diǎn),并實(shí)現(xiàn)了單車正向毛利。
用上汽斯柯達(dá)營銷負(fù)責(zé)人寧波的話說,那就是“要為消費(fèi)者提供全生命周期的價值和保障”,并相繼推出了“三年八折回購”的政策和承諾。此外,斯柯達(dá)進(jìn)一步關(guān)注消費(fèi)者對戶外生活的向往,在產(chǎn)品層面給出多種解決方案,探尋“詩和遠(yuǎn)方”的健康理念。
截止目前,斯柯達(dá)在中國已累計產(chǎn)銷汽車超300萬輛。目前,斯柯達(dá)在國內(nèi)市場銷售多款車型,包括昕銳、明銳、明銳PRO、速派、柯米克、柯米克GT、柯珞克、柯迪亞克及柯迪亞克GT等。
其中兩款主力產(chǎn)品值得一提。斯柯達(dá)柯迪亞克可選5座或7座車型,7座車型可將二、三排放倒,輕松攜帶裝備在海邊來一場海景露營。此外,最大2065L的后備箱空間搭配感應(yīng)式電動尾門,除了行李、帳篷外,還可輕松裝載各類釣具,滿足海釣愛好者的需求。同時,柯迪亞克全系標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、7速雙離合變速箱以及全時四驅(qū)系統(tǒng)。
斯柯達(dá)明銳Pro基于MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)打造,全系標(biāo)配RS運(yùn)動風(fēng)格個性套件、18吋鋁合金五輻輪轂,車身尺寸為4753×1832×1469,并擁有2730mm軸距。明銳Pro全系標(biāo)配新黃金動力組合1.4 TSI高功率發(fā)動機(jī)、多連桿獨(dú)立懸掛以及電子排擋。對于山海露營愛好者來說,明銳Pro可以游刃有余地應(yīng)對海邊、山路、彎道等復(fù)雜路況。
當(dāng)然,在新能源和智能化的行業(yè)浪潮變革中,斯柯達(dá)確實(shí)還需要進(jìn)一步豐富電氣化產(chǎn)品,滿足消費(fèi)者日益變化的需求。今年前四個月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛,同比均增長42.8%,市場占有率達(dá)到27%。
希望不遠(yuǎn)的將來,可以看到斯柯達(dá)更多的改變。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)
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