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斷供!汽車(chē)業(yè)正面臨何等危機(jī)?何小鵬、余承東接連“emo”!
上汽下周一做復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試,確實(shí)很難!

2022-04-18 10:40 來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 次閱讀
 
何小鵬、余承東接連“emo” 汽車(chē)業(yè)面臨停產(chǎn)危機(jī)

疫情反撲之下,全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再度遇阻。

4月15日,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東在社交平臺(tái)上表示,“上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)的話(huà),5月份之后,所有涉及上海供應(yīng)鏈的科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)都將全面停產(chǎn),尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?!?/p>

  小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也表達(dá)了相同的擔(dān)憂(yōu),并通過(guò)社交平臺(tái)發(fā)聲稱(chēng),“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式,5月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了?!?/p>


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圖片來(lái)源:社交平臺(tái)(何小鵬朋友圈)


  “上海及周邊的汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)幾乎與全國(guó)車(chē)企都有聯(lián)系,可能對(duì)一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)的影響會(huì)稍微小一些。如果控制不好,今年新能源汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)500萬(wàn)輛,恐怕會(huì)有難度?!比?lián)車(chē)商投資管理(北京)公司總裁曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

  受供應(yīng)鏈停產(chǎn)停工消息影響,不少“明星車(chē)企”在資本市場(chǎng)中的表現(xiàn)開(kāi)始走低。截至記者發(fā)稿,特斯拉(TSLA)報(bào)985美元/股,跌幅為3.66%;小鵬汽車(chē)(XPEV)報(bào)26.93美元/股,跌幅為2.64%;蔚來(lái)(NIO)報(bào)19.65美元/股,跌幅為3.77%。

  疫情帶來(lái)階段性影響 生產(chǎn)活動(dòng)降至較低水平

  “根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的各省生產(chǎn)數(shù)據(jù),上海和吉林省的汽車(chē)產(chǎn)量各占全國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量的11%左右。上海部分企業(yè)的生產(chǎn)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),上海也是中國(guó)高端汽車(chē)零部件企業(yè)的核心中樞。所以,4月上海、吉林等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心地區(qū)的乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)會(huì)受到比較大的影響。由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),協(xié)同要求高,核心零部件生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍更廣,4月的車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)壓力可能很大,目前4月第一周的廠家生產(chǎn)形勢(shì)不容樂(lè)觀。汽車(chē)是最復(fù)雜精密的產(chǎn)業(yè)鏈體系,如果(企業(yè)停工)延續(xù)時(shí)間長(zhǎng),汽車(chē)部件的次生災(zāi)害損失巨大?!比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者。

  有對(duì)中國(guó)東部城市102家企業(yè)的最新調(diào)查顯示,36%的公司在4月的第一、二周即因上海的封控措施遭遇停產(chǎn)。整車(chē)與零部件、半導(dǎo)體及相關(guān)行業(yè)均被波及。

  更為重要的是,上海疫情或切斷了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的物流系統(tǒng)。從整車(chē)到芯片,從零部件到電池設(shè)備,從傳感器到工業(yè)機(jī)器人,都被原地封鎖。此外,上海港的貨運(yùn)量下降了40%,對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈的影響也在加深。

  “4月中旬開(kāi)始,部分企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始因上海等封閉(管理),導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。如此持續(xù)下去,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)損失、代價(jià)將會(huì)很大。”余承東在社交平臺(tái)上稱(chēng)。

  實(shí)際上,疫情帶來(lái)的影響已體現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)量上。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),多家車(chē)企3月產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑。其中,一汽紅旗3月產(chǎn)量同比下滑73%,一汽-大眾下滑45.8%,上汽通用下滑31.3%,北京奔馳下滑30.7%,華晨寶馬下滑51%,上汽大通同比下滑34%。

  “因?yàn)橐咔槭沟脤?shí)體經(jīng)濟(jì)的壓力加大,消費(fèi)的動(dòng)力就不足了。從企業(yè)端來(lái)看,市場(chǎng)出現(xiàn)了疲軟的情況,訂單也在減少。上海和吉林的疫情給當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成了嚴(yán)重的影響,比如上汽乘用車(chē)、上汽通用、上汽大眾等。一級(jí)供應(yīng)商受到限制,(車(chē)企)基本上就處于停滯狀態(tài)。在生產(chǎn)階段,工廠的生產(chǎn)活動(dòng)已經(jīng)降到兩年多來(lái)最低的水平。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華向記者表示。

  不過(guò),在師建華看來(lái),經(jīng)歷了兩年多疫情之后,國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)還是能夠看清楚結(jié)果的,并不會(huì)帶來(lái)永久性的傷害,只是階段性的影響,停工停產(chǎn)也是階段性的。疫情得到控制后,落后的產(chǎn)能和銷(xiāo)量是可以努力補(bǔ)救回來(lái)的,這對(duì)全年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)不會(huì)造成不可逆的影響。

  已有多家車(chē)企宣布停產(chǎn)

  作為中國(guó)最龐大的汽車(chē)集群地之一,上海地區(qū)此次停產(chǎn)減產(chǎn)的影響逐步在發(fā)酵,并有愈演愈烈之勢(shì)。

  4月9日,蔚來(lái)汽車(chē)在其官方APP上宣布已暫停整車(chē)生產(chǎn)。對(duì)此,蔚來(lái)表示,自3月份以來(lái),因?yàn)橐咔樵?#xff0c;公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn),目前尚未恢復(fù)。由于上述原因,近期不少用戶(hù)的車(chē)輛會(huì)推遲交付。

  4月11日,長(zhǎng)城汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,受多地疫情影響,長(zhǎng)城汽車(chē)多家零部件供應(yīng)商受到波及,導(dǎo)致工廠產(chǎn)能受限;4月14日,坦克官方宣布即日起暫停生產(chǎn)其熱門(mén)車(chē)型坦克300的生產(chǎn)。而停產(chǎn)是因?yàn)槭艿揭咔橛绊?#xff0c;坦克300的8家供應(yīng)商停工、停運(yùn)。隨著坦克300暫停生產(chǎn),坦克300用戶(hù)的車(chē)輛也會(huì)推遲交付。目前坦克300累計(jì)未交付訂單已經(jīng)高達(dá)14萬(wàn)輛,提車(chē)周期已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)半年以上。

  而早在3月28日,特斯拉就開(kāi)始暫停了上海超級(jí)工廠的生產(chǎn),并相繼取消了原定于4月1日與4月2日復(fù)工的生產(chǎn)計(jì)劃。4月15日,有消息稱(chēng),特斯拉(上海超級(jí)工廠)可能到5月15日才能復(fù)工。也就是說(shuō),特斯拉上海超級(jí)工廠或?qū)⒗^續(xù)停產(chǎn)一個(gè)月。但特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者置評(píng)請(qǐng)求時(shí),對(duì)上述消息進(jìn)行了否認(rèn)。

  而此前的大半個(gè)月里,為配合疫情管控,一汽集團(tuán)包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車(chē)工廠陸續(xù)全部停產(chǎn)。上汽大眾在進(jìn)入4月后也宣布停產(chǎn)。

  不僅是國(guó)內(nèi),日系車(chē)企的日本工廠停產(chǎn)的名單也越來(lái)越長(zhǎng)。除大發(fā)、三菱、本田外,馬自達(dá)也因上海疫情導(dǎo)致零部件供應(yīng)中斷被迫停產(chǎn)。

  崔東樹(shù)表示,根據(jù)測(cè)算,上海等地的疫情,預(yù)計(jì)會(huì)給國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的帶來(lái)20%的減產(chǎn)損失。同時(shí),以上海為核心的“江浙徽”地帶,也是汽車(chē)核心零部件的供給核心區(qū),上海的疫情將給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵零件供給帶來(lái)較大影響。

  “廣東、吉林、上海三地汽車(chē)產(chǎn)量位列全國(guó)前三,產(chǎn)量占比合計(jì)高達(dá)33.3%。而產(chǎn)業(yè)鏈中斷放大了疫情對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)的影響程度,長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量占比為21.6%,汽車(chē)工業(yè)增加值占比高達(dá)31.2%?!比A福證券在相關(guān)研究報(bào)告中表示,3月以來(lái),疫情相繼在廣東、吉林、上海等地爆發(fā)??紤]到本輪疫情爆發(fā)的長(zhǎng)三角、珠三角經(jīng)濟(jì)體量較大,且爆發(fā)地區(qū)均為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大區(qū),疫情對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的影響可能遠(yuǎn)超2020年第一季度。

  汽車(chē)業(yè)打響“保供攻堅(jiān)戰(zhàn)”

  記者了解到,不少工廠在上海的汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)早在封控管理前就做好預(yù)案準(zhǔn)備,以保障在封控期間維持生產(chǎn)。

  “封控管理前,生產(chǎn)線的工人就已經(jīng)駐廠工作了,在工廠閉環(huán)管理,堅(jiān)持生產(chǎn),雖然產(chǎn)能與以往有所下降,但至少可以保證為整車(chē)廠的訂單供貨。”上海某汽車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部人員向記者透露。

  此外,上汽集團(tuán)旗下整車(chē)廠及零部件企業(yè)也在積極推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。日前,上汽集團(tuán)發(fā)布了《關(guān)于下發(fā)上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控工作指南的通知》稱(chēng),在上海市全面解封前,集團(tuán)統(tǒng)一為下屬企業(yè)上報(bào)申請(qǐng)?zhí)崆皢?dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“白名單”,要求復(fù)工復(fù)產(chǎn)前期,各單位都需要做好復(fù)工人員、服務(wù)能力、供應(yīng)鏈等摸排工作,做好復(fù)工排產(chǎn)準(zhǔn)備,并表示各生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)排摸情況于4月18日(周一)開(kāi)始啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的壓力測(cè)試。

  “這是集團(tuán)對(duì)于旗下各單位的情況進(jìn)行摸底排查,屬于前期準(zhǔn)備工作。后續(xù)能否順利復(fù)工復(fù)產(chǎn),還要看摸底的情況,也要根據(jù)疫情的情況再做決定?!鄙掀瘓F(tuán)工作人員告訴記者。

  值得一提的是,疫情造成的“斷供”危機(jī),已引起國(guó)家層面的重點(diǎn)關(guān)注?!昂孟⑹?#xff0c;部分部委和主管部門(mén)正在盡全力協(xié)調(diào),期望更多政府和主管部門(mén)們的支持和共同努力?!焙涡※i在社交平臺(tái)上發(fā)文稱(chēng)。

  上汽貨運(yùn)出行平臺(tái)浙江事業(yè)部總經(jīng)理常立家接受中新網(wǎng)采訪時(shí)稱(chēng):“自上海本輪疫情發(fā)生以來(lái),汽車(chē)制造企業(yè)的零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?#xff0c;直接影響了整車(chē)制造進(jìn)度,當(dāng)務(wù)之急正是通過(guò)設(shè)立中轉(zhuǎn)站恢復(fù)零部件運(yùn)輸。”

  根據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制和中國(guó)有關(guān)部委工作部署,為緩解上海部分車(chē)企零部件供應(yīng)鏈的短缺危機(jī),浙江在杭州部署建立產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)急保供中轉(zhuǎn)站。

  4月11日,受工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心正式上線“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺(tái)”,將征集全國(guó)車(chē)企和供應(yīng)鏈企業(yè)當(dāng)前面臨的實(shí)際困難,以及時(shí)協(xié)調(diào)解決。平臺(tái)主要功能包括汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)基本信息注冊(cè)、問(wèn)題反饋和留言回復(fù)等。通過(guò)平臺(tái)可對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴膶?shí)際問(wèn)題進(jìn)行信息交流,建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)問(wèn)題訴求與反饋機(jī)制,以及時(shí)協(xié)調(diào)解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中面臨的實(shí)際困難問(wèn)題。

  另外,針對(duì)物流困難的問(wèn)題,國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制也于日前印發(fā)了《關(guān)于切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢工作的通知》,其中提到,因疫情需對(duì)地級(jí)城市市轄區(qū)和縣域、地市級(jí)及以上城市實(shí)施全域封閉管理的,防疫通行管控措施分別由地市級(jí)、省級(jí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制批準(zhǔn)并公布。不得隨意限制貨運(yùn)車(chē)輛和司乘人員通行,不得以車(chē)籍地、戶(hù)籍地作為限制通行條件,不得簡(jiǎn)單以貨車(chē)司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號(hào)為由限制車(chē)輛船舶的通行、???。

  但需要注意的是,疫情的反復(fù)仍使國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)變得艱巨。中汽協(xié)方面表示,展望全年形勢(shì),受宏觀經(jīng)濟(jì)影響,汽車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力。地方應(yīng)盡快將國(guó)家有關(guān)穩(wěn)增長(zhǎng)的政策措施細(xì)化落地,企業(yè)也應(yīng)繼續(xù)積極采取有效的應(yīng)對(duì)措施,同時(shí)建議政府部門(mén)出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施,包括以往行之有效的購(gòu)置稅減半政策等。

  (每經(jīng)記者 孫桐桐 董天意 每經(jīng)編輯 裴健如)

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