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我國2023年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件 連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一

2024-01-20 13:47 來源:央視新聞客戶端 次閱讀
 
我國2023年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件 連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一

在今天(20日)舉行的第七屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會上,中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,2023年物流需求穩(wěn)步復(fù)蘇,我國仍是全球需求規(guī)模最大的物流市場,現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟(jì)中的產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)提升。

  2023年全年社會物流總額預(yù)計達(dá)350萬億元

  中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明介紹說,2023年我國物流市場實(shí)現(xiàn)恢復(fù)增長,預(yù)計2023年全年社會物流總額將達(dá)350萬億元。全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)1320億件,連續(xù)十年穩(wěn)居世界第一。國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸,再創(chuàng)歷史新高。民航貨郵運(yùn)輸量735萬噸,基本恢復(fù)至2019年水平。

  另外,我國物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力不斷提升。截至2023年底,我國A級物流企業(yè),即企業(yè)經(jīng)營狀況較好、市場競爭力較強(qiáng)的物流企業(yè)超過9600家。2023年中國物流50強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入合計超過2.3萬億元。智慧物流企業(yè)穩(wěn)健成長,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)預(yù)計超過三千家。

  據(jù)第六次全國物流園區(qū)調(diào)查顯示,全國規(guī)上物流園區(qū)超過2500個。重大物流基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)加快,國家物流樞紐達(dá)到125個,示范物流園區(qū)100個,骨干冷鏈物流基地66個。在25個城市推動國家綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)。中西部地區(qū)物流設(shè)施補(bǔ)短板初現(xiàn)成效,助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整優(yōu)化。海外倉等跨境物流設(shè)施布局加快。

  另外,中國物流與采購聯(lián)合會會員企業(yè)調(diào)研顯示,反映需求不足的企業(yè)占比較多。何黎明表示,展望2024年,我國現(xiàn)代物流正進(jìn)入溫和增長階段。

  中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示,隨著財政政策適度加力、貨幣政策靈活適度,物流需求總體穩(wěn)定,最終消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇,帶動生產(chǎn)、進(jìn)口需求穩(wěn)步回升,市場溫和增長將成為常態(tài)。

  物流系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)性降成本空間巨大

  另外,何黎明介紹說,隨著發(fā)展現(xiàn)代物流體系的制度保障逐漸完善,我國物流降成本工作積極推進(jìn),衡量經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要指標(biāo)——社會物流總費(fèi)用與GDP的比率,維持在相對較低的水平,降低全社會物流成本的相關(guān)方案正在制定中。

  2023年前三季度,社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.3%,較去年同期下降0.4個百分點(diǎn),降至近年來的較低水平,也就是單位GDP所需耗費(fèi)的物流費(fèi)用有所下降。

  國家政策層面,促進(jìn)降成本舉措持續(xù)落地生效。大宗商品倉儲用地土地使用稅和掛車購置稅減半征收,交通物流領(lǐng)域金融支持政策延續(xù)實(shí)施,鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策進(jìn)一步優(yōu)化。高速公路差異化收費(fèi)、新能源商品汽車鐵路運(yùn)輸獲得政策支持,一批便利通關(guān)、便利通行政策得到推廣,智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行開始試點(diǎn)。

  中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示,隨著全國物流統(tǒng)一大市場建設(shè)推進(jìn),各部門形成政策合力,物流制度保障更加完善,營商環(huán)境更加優(yōu)化,激發(fā)企業(yè)活力和信心。

  中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出,要有效降低全社會物流成本。相關(guān)部門正在制定降低物流成本方案。何黎明表示,總體來看,我國傳統(tǒng)物流“低價格、低效率、低效益”的發(fā)展模式,已經(jīng)無法適應(yīng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的要求。隨著物流市場增速放緩,降成本壓力難以傳導(dǎo),亟須向現(xiàn)代物流發(fā)展新模式轉(zhuǎn)變,尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。

  中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出,要認(rèn)識到降低物流成本不是簡單降物流價格,也不是擠壓各方利潤水平,而是聚焦提質(zhì)增效,通過資源整合、流程優(yōu)化、信息對接、減少浪費(fèi),系統(tǒng)性結(jié)構(gòu)性降成本空間巨大。

  (總臺央視記者 王善濤)

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