7月伊始,上海申絲企業(yè)發(fā)展有限公司(下稱“上海申絲”)副總經(jīng)理熊曄就投入到為期十天的緊張投標(biāo)中。對(duì)于保障公司今年實(shí)現(xiàn)盈利而言,這一5000萬(wàn)元的家電客戶大單至關(guān)重要?!澳壳柏浳镞\(yùn)輸量和產(chǎn)值基本恢復(fù)到去年同期的水平,后面的六個(gè)月要抓緊補(bǔ)上之前的損失。”
記者深入一些物流企業(yè)采訪調(diào)研發(fā)現(xiàn),6月以來,保通保暢政策落地顯效,從企業(yè)表現(xiàn)到多項(xiàng)指標(biāo)都釋放出交通物流行業(yè)加速回暖的積極信號(hào),未來行業(yè)發(fā)展預(yù)期向好,企業(yè)在我國(guó)生產(chǎn)消費(fèi)格局變化之下尋找新的機(jī)遇。不過,一些小微企業(yè)發(fā)展仍然承壓,業(yè)內(nèi)人士建議相關(guān)紓困政策繼續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力。
“動(dòng)脈”打通 復(fù)蘇提速
“從4月20日以后,物流的效率逐步提高,成本也有所下降,目前全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)總體已經(jīng)暢通。”熊曄深刻感受到上半年所在行業(yè)的變化。
持續(xù)抓督辦,著力解決層層加碼、一刀切的問題;足量發(fā)放使用全國(guó)統(tǒng)一通行證;推動(dòng)留抵退稅、緩繳社保費(fèi)、貨車貸款延期還本付息等政策落實(shí)到位……過去的三個(gè)月,各項(xiàng)保通保暢政策加快落地,推動(dòng)貨車動(dòng)起來、物流跑起來、企業(yè)轉(zhuǎn)起來。
據(jù)了解,上海申絲在全國(guó)有87個(gè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目組,客戶群主要集中在家電、紙業(yè)、汽車等領(lǐng)域。疫情期間,企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑20%,利潤(rùn)只有去年的10%。隨著6月以來客戶生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常,再加上618大促,訂單快速增長(zhǎng),目前已恢復(fù)到去年同期水平。
與此相比,以工業(yè)企業(yè)客戶為主的浙江宇石國(guó)際物流有限公司的“日子”則一直不錯(cuò)。
“上半年,進(jìn)出港集裝箱業(yè)務(wù)受疫情影響較大,公路運(yùn)輸作業(yè)效率有所下滑,但由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)均未停止,整體業(yè)務(wù)量并未受影響,企業(yè)運(yùn)營(yíng)基本呈飽和狀態(tài)?!痹摴径麻L(zhǎng)壽丹平說,近兩年制造業(yè)回歸現(xiàn)象明顯,再加上國(guó)外消費(fèi)需求有所上升,部分工業(yè)企業(yè)訂單量與疫情前相比不降反增,帶動(dòng)了公司業(yè)務(wù)量整體呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長(zhǎng)。
多項(xiàng)物流指標(biāo)與企業(yè)感受一致。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年6月份產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)修復(fù),供應(yīng)鏈上下游需求得到釋放,物流通達(dá)能力、保障能力和物流時(shí)效有所改善,中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為52.1%,較上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)也表明,當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)對(duì)貨運(yùn)物流的需求較為旺盛,6月運(yùn)輸生產(chǎn)降幅明顯收窄,貨運(yùn)基本恢復(fù)至去年同期水平。
鏈條重構(gòu) “變”中尋機(jī)
“自2022年3月下旬以來,物流運(yùn)輸半徑有了明顯調(diào)整。此前的一些偏僻路線,也紛紛成了熱門線路。”究其原因,熊曄表示,為了增強(qiáng)抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力,部分企業(yè)將生產(chǎn)基地從華中、華東調(diào)整至西南、華北。
產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈體系變化之下,物流業(yè)也面臨著更高的要求。“一方面考驗(yàn)企業(yè)車輛的調(diào)配與運(yùn)輸能力,另一方面,生產(chǎn)地點(diǎn)雖改變,但貨物運(yùn)送時(shí)效未變,尤其對(duì)于消費(fèi)型產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說,物流效率將直接給銷售帶來影響。”熊曄解釋說。
壽丹平也發(fā)現(xiàn),今年斷供、斷鏈的出現(xiàn),讓更多客戶認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈的重要性。過去部分以成本為標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)開始尋找更為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈企業(yè),以更好保障其企業(yè)整體的正常運(yùn)行。
這只是一個(gè)開始。未來,隨著加快構(gòu)建新發(fā)展格局、建設(shè)現(xiàn)代流通體系等戰(zhàn)略的推進(jìn),我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局、流通方向、居民消費(fèi)空間勢(shì)必重構(gòu),這對(duì)交通物流業(yè)而言,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
熊曄表示,將打造智能化運(yùn)輸平臺(tái),提升調(diào)度效率。運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)輸半徑,降低運(yùn)輸成本。同時(shí),提供供應(yīng)鏈整體解決方案,提升服務(wù)能力。此外,多元化布局,全力開拓新類型客戶,“一些品牌新勢(shì)力正快速成長(zhǎng),在總訂單量占比明顯提升?!?/p>
紓困發(fā)力 預(yù)期向好
隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)總體好轉(zhuǎn),穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、紓困解難等一攬子政策措施逐步落地見效,熊曄對(duì)下半年的“回血”充滿了信心,“雖然利潤(rùn)有所減少,但今年企業(yè)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)與2021年持平?!?/p>
“這些舉措對(duì)于物流企業(yè)幫助很大,帶來了真正的實(shí)惠?!毙軙弦载涇囐J款延期還本付息舉例說,“車輛成本對(duì)于物流企業(yè)來說是一筆不小的負(fù)擔(dān),借著國(guó)家支持,我們跟中國(guó)一汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)合作,正在推動(dòng)車輛的改型升級(jí)。而對(duì)于重資產(chǎn)的物流企業(yè),受益的力度預(yù)計(jì)更大。”
壽丹平對(duì)今年的業(yè)績(jī)持樂觀態(tài)度,預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)收入將增加20%到30%左右。
這種預(yù)期向好的判斷從中國(guó)物流和采購(gòu)聯(lián)合會(huì)最新數(shù)據(jù)上可得到進(jìn)一步印證。中國(guó)物流信息中心分析師胡晗介紹,在宏觀面整體向好的基礎(chǔ)上,企業(yè)微觀活力增強(qiáng),企業(yè)盈利好轉(zhuǎn),物流企業(yè)對(duì)后市保持樂觀預(yù)期。6月份,新訂單指數(shù)為53.3%,環(huán)比回升4.5個(gè)百分點(diǎn)。從預(yù)期來看,6月份業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為54.9%,環(huán)比回升1.2個(gè)百分點(diǎn);從投資趨勢(shì)來看,固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回升,達(dá)到50%以上。
不過值得注意的是,當(dāng)前行業(yè)也面臨著成本等諸多壓力。壽丹平注意到,小微物流企業(yè)入門門檻較低,抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高,生存經(jīng)營(yíng)壓力大,多在虧損邊緣徘徊。
胡晗表示,受疫情和燃料成本影響,二季度物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本指數(shù)上升顯著,平均達(dá)到55.7%,遠(yuǎn)高于主營(yíng)利潤(rùn)指數(shù),成本上升嚴(yán)重?cái)D壓盈利空間。同時(shí),小微企業(yè)受外部環(huán)境影響較大,經(jīng)營(yíng)普遍困難,4月份以來小微企業(yè)業(yè)務(wù)量、新訂單和預(yù)期指數(shù)顯著低于大中型企業(yè)。他建議,物流行業(yè)相關(guān)紓困政策和合同訂單向中小企業(yè)傾斜。(記者 王璐 梁倩)
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