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碳酸鋰價格持續(xù)下跌 行業(yè)從拼價格轉為拼技術

2023-02-27 12:52 來源:證券日報 次閱讀
 
碳酸鋰價格持續(xù)下跌 行業(yè)從拼價格轉為拼技術

受下游需求影響,碳酸鋰價格持續(xù)走低。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2月24日部分鋰電材料報價下跌,電池級碳酸鋰跌7500元/噸,均價報40.75萬元/噸;工業(yè)級碳酸鋰跌8000元/噸,均價報37.7萬元/噸;鎳豆跌7500元/噸。

  往前回溯,碳酸鋰價格在去年11月初逼近60萬元/噸,此后持續(xù)回調,截至目前的區(qū)間跌幅已經(jīng)超過30%。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著碳酸鋰價格持續(xù)回調,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變化已經(jīng)顯現(xiàn),下游為上游“打工”的情況出現(xiàn)改變。

  “我們此前預測,當碳酸鋰價格回調至30萬元/噸至40萬元/噸之間,或成為階段性的回調平衡點?!北本┨貎|陽光新能源總裁祁海珅表示,由于此前鋰資源價格暴漲已經(jīng)脫離了產(chǎn)業(yè)本身,包含了投機成分,因此碳酸鋰價格的下跌對行業(yè)而言是好事。

  目前鋰價短期走勢受到市場和產(chǎn)業(yè)需求方面的影響。生意社分析認為,從供應端看,目前碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)維持穩(wěn)步生產(chǎn),隨著氣溫回暖,鹽湖產(chǎn)量略有提升,產(chǎn)能整體供應上升;相比之下在需求方面,目前下游及終端市場整體恢復較慢、不及預期,部分產(chǎn)線負荷率仍維持低位,加之目前碳酸鋰價格不斷下調,使得行業(yè)人士處于觀望狀態(tài),并未大量采購,市場多為剛需采買。

  分析人士認為,鋰電價格整體走勢有賴于新能源整車廠的后續(xù)表現(xiàn)。

  在經(jīng)歷去年年底新能源整車廠搶裝潮之后,市場也發(fā)生了變化,整車廠紛紛開啟了“降價保量”措施。

  據(jù)報道,在動力電池端,寧德時代近期正向車企主動推行“鋰礦返利”計劃,以實現(xiàn)電池降價,針對部分車企推出長協(xié)合作,一部分動力電池的碳酸鋰價格將以20萬/噸結算。

  若消息屬實,這將是近年來強勢的電池廠首次主動讓利降價。對此,業(yè)內(nèi)人士認為,由下至上的倒逼讓利或已開始傳導。

  祁海珅認為,過去幾年碳酸鋰價格從幾萬元/噸到幾十萬元/噸,漲幅過快,打壓了下游整車廠以及終端用戶購買的積極性。但這種漲價不可持續(xù),隨著終端消費者不再以過高的價格買單時,就會倒逼上游產(chǎn)業(yè)鏈,進一步刺激碳酸鋰價格回落。

  雖然碳酸鋰價格目前下跌,但國內(nèi)外企業(yè)依然對布局鋰礦熱情不減。2月21日,新疆志特新材料溢價近400倍、以超60億元競得新疆某地鋰礦勘查探礦權。而新疆志特新材料背后,有著寧德時代的身影。此外,據(jù)2月22日消息,特斯拉正考慮收購巴西鋰礦商西格馬鋰業(yè)。

  對此,華安金屬新材料首席分析師許勇其對《證券日報》記者表示,從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度看,即使碳酸鋰價格維持在30萬元/噸-40萬元/噸,也依然超過了行業(yè)預期,目前行業(yè)存在的主要矛盾仍然是鋰資源供需失衡。

  多家券商預測,2023鋰礦資源供需失衡的狀態(tài)將得到改變,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體態(tài)勢也將發(fā)生改變。

  “理性看待資源價格漲跌,是行業(yè)成熟的標志?!痹S勇其對記者表示,產(chǎn)業(yè)已進入到了技術創(chuàng)新競賽階段。

  許勇其表示,目前上游提鋰技術在鋰輝石、鋰云母開發(fā)領域已經(jīng)達到領先水平,但是在全球鋰資源最大儲備量的鹽湖提鋰方面依然是短板,由于品位低、投資高等因素影響,量產(chǎn)依然受到掣制。有不少企業(yè)已經(jīng)積極推進鹽湖提鋰技術創(chuàng)新,如紫金礦業(yè)、萬里石采用了創(chuàng)新的錳鈦系吸附提鋰新技術;金圓股份采用了電化學脫嵌的原鹵提鋰技術。誰能夠率先實現(xiàn)新技術的突破,將會享受到鹽湖提鋰開發(fā)的紅利。(本報記者 李 婷)


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