提升供應(yīng)鏈物流管理能力，不僅是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效的有效抓手。瞄準(zhǔn)智慧供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域，深圳市前海晨供應(yīng)鏈管理有限公司（以下稱“前海晨供應(yīng)鏈公司”）以數(shù)字化、智能化為抓手，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，創(chuàng)新研發(fā)一體化智慧供應(yīng)鏈物流管理平臺(tái)，逐漸成長(zhǎng)為提供集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、逆向物流、國(guó)際貨代、自動(dòng)化集成等全鏈條供應(yīng)鏈綜合解決方案的服務(wù)商。目前，公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋江蘇、廣東、四川、安徽、湖北等多個(gè)省份，在國(guó)內(nèi)外設(shè)立60多個(gè)業(yè)務(wù)基站。

前海晨供應(yīng)鏈公司供應(yīng)商管理庫(kù)存?zhèn)}。（資料圖片）

開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型

近日，記者走進(jìn)位于深圳市光明區(qū)的前海晨物流倉(cāng)庫(kù)，數(shù)百名工作人員正在井然有序地對(duì)物料、成品進(jìn)行檢驗(yàn)、包裝、貼標(biāo)、分揀、打包、配送等。與此同時(shí)，技術(shù)人員手拿激光測(cè)量?jī)x，對(duì)倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)建3D模型進(jìn)行仿真模擬，實(shí)施自動(dòng)化改造。

“這個(gè)倉(cāng)庫(kù)主要用于筆記本電腦、臺(tái)式電腦、服務(wù)器等電子產(chǎn)品的原材料供應(yīng)與成品發(fā)貨。每個(gè)產(chǎn)品涉及的零部件都是成百上千種。我們需要按生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分揀、打包，將各種不同型號(hào)的產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)涉及的所有原材料準(zhǔn)時(shí)配送至生產(chǎn)線。面對(duì)紛繁的訂單、龐雜的物料、急迫的時(shí)間，只有通過全面自動(dòng)化、數(shù)字化的手段，才能滿足客戶需求，提高生產(chǎn)效能，減少差錯(cuò)?！鼻昂３抗?yīng)鏈公司投融資總監(jiān)余暾介紹，待智能化改造完成后，該倉(cāng)庫(kù)將實(shí)現(xiàn)從存儲(chǔ)、分揀到配送全流程的數(shù)字化與智能化管理，大幅降低員工勞動(dòng)量。

前海晨供應(yīng)鏈公司2001年進(jìn)入物流行業(yè)，開展進(jìn)口電子零配件跨港陸運(yùn)服務(wù)。近年來，隨著5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)快速發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加速向各產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈滲透，推動(dòng)生產(chǎn)模式發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。尤其在電子消費(fèi)領(lǐng)域，生產(chǎn)模式已從過去先生產(chǎn)再銷售，變?yōu)橄蠕N售再生產(chǎn)；從過去單一產(chǎn)品大規(guī)模制造，變?yōu)閭€(gè)性化產(chǎn)品小批量定制?！吧a(chǎn)模式的改變，要求所有零配件與成品流轉(zhuǎn)必須非常高效，對(duì)供應(yīng)鏈物流供應(yīng)帶來了極大挑戰(zhàn)?！鼻昂３抗?yīng)鏈公司研發(fā)總監(jiān)梁化勤告訴記者。

為了應(yīng)對(duì)行業(yè)變革，前海晨供應(yīng)鏈公司開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與自動(dòng)化設(shè)備開發(fā)的同時(shí)，深耕供應(yīng)鏈物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，積極推動(dòng)機(jī)器換人，利用數(shù)字化手段提升供應(yīng)鏈物流精細(xì)化管理水平。

基于技術(shù)運(yùn)用、資源整合、效率提升，前海晨供應(yīng)鏈公司已建立了一支近百人的研發(fā)隊(duì)伍，每年研發(fā)費(fèi)用投入超過3000萬元。目前，公司自主研發(fā)了集智能運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、關(guān)務(wù)服務(wù)、系統(tǒng)集成為一體的綜合供應(yīng)鏈物流信息管理平臺(tái)，并獲得4項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)實(shí)用新型專利、58項(xiàng)軟件著作權(quán)。

與生產(chǎn)相配套的供應(yīng)鏈物流中心標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，卻對(duì)物料響應(yīng)時(shí)效要求很高，這成為前海晨供應(yīng)鏈公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最大難點(diǎn)。

如何破解這一難題？梁化勤介紹：“入廠物流是生產(chǎn)組裝的前端環(huán)節(jié)，其效率直接影響生產(chǎn)制造速度。我們將入廠物流的所有環(huán)節(jié)根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)需要，進(jìn)行流程再造，對(duì)整體業(yè)務(wù)進(jìn)行逐步分拆操作，將不同產(chǎn)品和業(yè)務(wù)的服務(wù)內(nèi)容塑造成相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的模塊流程，通過信息系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)點(diǎn)管控，簡(jiǎn)化工作難度，實(shí)現(xiàn)流水線化作業(yè)，以此實(shí)現(xiàn)高效賦能生產(chǎn)一線。”

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一個(gè)難點(diǎn)是，要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)操作人員的實(shí)際需求?！俺Ｒ?guī)的數(shù)字化管理平臺(tái)功能繁多，操作比較復(fù)雜。在很多ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)中，僅一個(gè)流程就需要幾十個(gè)崗位分節(jié)點(diǎn)錄入。針對(duì)這個(gè)問題，我們?cè)谙到y(tǒng)升級(jí)與改造中，盡量讓操作界面簡(jiǎn)潔易懂，屏蔽非必要的信息，工人僅需拿著掃描儀對(duì)著條碼一掃，即可將物料所有信息錄入系統(tǒng)，既保證信息錄入正確，又大幅提升了供應(yīng)鏈物流效率?！绷夯谡f。

打造供應(yīng)鏈體系

“黨的二十大報(bào)告提出，要加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本?！鼻昂３抗?yīng)鏈公司規(guī)劃總監(jiān)張建安說，當(dāng)前，工業(yè)數(shù)字化發(fā)展迅速，“制造業(yè)服務(wù)化”和“服務(wù)業(yè)制造化”蔚然成風(fēng)，高效、無人、數(shù)字、低碳已成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

打造集智慧運(yùn)輸、智慧倉(cāng)儲(chǔ)與智慧分揀為一體的全鏈路智能供應(yīng)系統(tǒng)，為數(shù)字化工廠賦能，是前海晨供應(yīng)鏈公司推動(dòng)“制造業(yè)服務(wù)化”和“服務(wù)業(yè)制造化”兩業(yè)融合的關(guān)鍵抓手。

張建安告訴記者，隨著現(xiàn)代工業(yè)體系分工不斷細(xì)化，專業(yè)化的第四方供應(yīng)鏈物流服務(wù)已成為制造業(yè)不可或缺的重要配套服務(wù)，信息化、智能化、平臺(tái)化、一體化、無人化成為現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。公司看準(zhǔn)這個(gè)機(jī)會(huì)和趨勢(shì)，正在蓄力向供應(yīng)鏈物流智能化設(shè)備集成商邁步前進(jìn)。

在蘇州市吳江區(qū)建設(shè)的多型機(jī)器人協(xié)同的數(shù)字孿生超高立體倉(cāng)庫(kù)，是前海晨供應(yīng)鏈公司打造智慧供應(yīng)鏈物流體系的一個(gè)典型案例。張建安介紹，該項(xiàng)目運(yùn)用數(shù)字技術(shù)、自動(dòng)化裝備，可為生產(chǎn)制造企業(yè)提供從原材料管理、入廠物流、成品下線及管理、成品發(fā)運(yùn)等一體化綜合物流服務(wù)。

倉(cāng)庫(kù)貨架區(qū)層高24米，配套建有4層分揀區(qū)，一樓為無人車銜接作業(yè)區(qū)和立體庫(kù)區(qū)，二樓為來料質(zhì)量控制檢驗(yàn)和二次分揀區(qū)，三樓為開箱分揀區(qū)，可以實(shí)現(xiàn)貨物立體庫(kù)進(jìn)出貨與開箱分揀功能，四樓為返工分揀區(qū)，通過自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車銜接立體庫(kù)，實(shí)現(xiàn)分揀、貼標(biāo)簽、打包等作業(yè)。

“智能化運(yùn)維在吳江的倉(cāng)庫(kù)中得以充分運(yùn)用?！睆埥ò舱f，該立體倉(cāng)運(yùn)用貨架、堆垛機(jī)、取存系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、通訊及信息系統(tǒng)等自動(dòng)化立體庫(kù)體系，大幅提升倉(cāng)庫(kù)空間利用率，共建有2萬多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)位，實(shí)現(xiàn)庫(kù)容空間提升2.5倍。通過應(yīng)用堆垛機(jī)、無人車、搬運(yùn)機(jī)器人、自動(dòng)包裝和貼標(biāo)簽等自動(dòng)化設(shè)備，進(jìn)出倉(cāng)操作效率提升80%，人工成本下降80%，倉(cāng)儲(chǔ)工人從原來的50多名降至9名。

數(shù)字化系統(tǒng)能較好滿足復(fù)雜業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的供應(yīng)鏈需求。通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，前海晨供應(yīng)鏈公司在智能工廠端實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)進(jìn)度動(dòng)態(tài)監(jiān)控及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析，經(jīng)與客戶系統(tǒng)的無縫對(duì)接，能滿足2小時(shí)至4小時(shí)快速出庫(kù)、配送要求。同時(shí)，基于數(shù)字化、自動(dòng)化技術(shù)，智能工廠還可根據(jù)客戶不同的個(gè)性化需求，精準(zhǔn)輸出定制化方案，滿足多客戶、多維度供應(yīng)鏈物流需求。比如，實(shí)現(xiàn)整進(jìn)整出、整進(jìn)零出分揀、進(jìn)貨二次理貨入庫(kù)等多種業(yè)務(wù)形態(tài)；對(duì)進(jìn)出貨物體積、重量測(cè)量后進(jìn)行運(yùn)籌計(jì)算，實(shí)現(xiàn)柔性、可拓展進(jìn)出管理，并滿足集拼集散中心、成品倉(cāng)貨物配送中心、供應(yīng)商管理庫(kù)存等在內(nèi)的多業(yè)務(wù)模式的運(yùn)作。

如今，得益于數(shù)字化與智能化的加速推進(jìn)，前海晨供應(yīng)鏈公司與生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)行深度融合，一邊是快速流轉(zhuǎn)、精準(zhǔn)配送至工位的智慧供應(yīng)鏈物流服務(wù)，另一邊是按訂單、大規(guī)模、定制化的柔性組裝生產(chǎn)效能，不同產(chǎn)業(yè)的融合帶來高效分工，創(chuàng)造了新的價(jià)值。

如今，前海晨供應(yīng)鏈公司在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游之間鏈接起一整套高效、智能的供應(yīng)鏈體系，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)廠商的零部件供應(yīng)與產(chǎn)品組裝信息，有效控制各類型倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水平，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)更高效、成本更節(jié)約。（記者 楊陽騰）