新年伊始,一家房企宣布跨界進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)。1月5日,宋都股份發(fā)布公告稱,公司擬設(shè)立浙江宋都鋰業(yè)有限公司,根據(jù)測(cè)算,初期公司注冊(cè)資本金擬定為5億元。
宋都股份公告顯示,目前尚未有鋰業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù),沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)儲(chǔ)備、相關(guān)的資源及專業(yè)團(tuán)隊(duì)。本次對(duì)外投資僅是公司新設(shè)全資子公司。截至目前,公司尚未明確具體投資項(xiàng)目,尚未簽訂相關(guān)投資協(xié)議。
即便如此,宋都股份開(kāi)盤即漲停,所謂“沾鋰”必漲。
2021年以來(lái),新能源汽車一直處于爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì),眾多上市公司也追逐熱點(diǎn),向鋰電產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型。
資本市場(chǎng)方面,在2021年,鋰電概念股大漲,其中,湖北宜化大漲566%,江特電機(jī)大漲457%。據(jù)記者粗略統(tǒng)計(jì),去年以來(lái),有超20家上市公司跨界進(jìn)入鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。
2021年以來(lái),新進(jìn)布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司,已經(jīng)嘗到了股價(jià)大漲的“甜頭”。比如新力金融在宣布跨界“鋰電池”后,股價(jià)出現(xiàn)多個(gè)漲停。
此外,龍佰集團(tuán)、中核鈦白、安納達(dá)等多家化工企業(yè)也都在2021年大手筆向磷酸鐵鋰發(fā)力。
巨頭定增擴(kuò)產(chǎn),外行跨界入局,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在2021年成為資本市場(chǎng)的香餑餑。但隔行如隔山,跨界的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視,新力金融就因?yàn)槭召?gòu)資產(chǎn)質(zhì)地不佳遭到市場(chǎng)質(zhì)疑和交易所的問(wèn)詢。
“跨界的第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是比較優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)成本,如果上市公司并沒(méi)有從事鋰電池業(yè)務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和能力,雖然短期在二級(jí)市場(chǎng)對(duì)股價(jià)有一定刺激作用,但是業(yè)務(wù)本身可能會(huì)出現(xiàn)收益率較低甚至虧損的可能,不僅沒(méi)能分享政策和發(fā)展紅利,還將失去其他收益機(jī)會(huì)?!毕沩炠Y本執(zhí)行董事沈萌向記者表示,第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是成長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),鋰電池產(chǎn)業(yè)在高投入下,勢(shì)必導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)速率有所減緩、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有所加劇,最終結(jié)果是項(xiàng)目實(shí)際情況不如預(yù)期。
一邊是上市公司紛紛跨界鋰電產(chǎn)業(yè)鏈,一邊是相關(guān)產(chǎn)品持續(xù)處于供不應(yīng)求狀態(tài),價(jià)格屢創(chuàng)新高。
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示,在春節(jié)集中備貨等因素的驅(qū)動(dòng)下,鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高,1月5日,市場(chǎng)電池級(jí)碳酸鋰報(bào)盤價(jià)已突破31萬(wàn)元/噸,高達(dá)32.5萬(wàn)元/噸。但是商談成交重心在29萬(wàn)元-30萬(wàn)元/噸。
“有電池企業(yè)因?yàn)樘妓徜嚂簳r(shí)短缺不得不停產(chǎn),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。”有不愿具名的分析師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,2021年以來(lái),碳酸鋰市場(chǎng)整體維持上漲趨勢(shì),一季度因下游需求仍然旺盛,正極企業(yè)本著買漲不買跌的心態(tài)積極入市,對(duì)碳酸鋰的采購(gòu)量上漲,而碳酸鋰現(xiàn)貨庫(kù)存有限,冶煉端檢修致使產(chǎn)量下滑,市場(chǎng)供應(yīng)緊張現(xiàn)象不減,鋰鹽企業(yè)紛紛提高報(bào)價(jià),碳酸鋰成交價(jià)格上漲持續(xù)。
新能源汽車行業(yè)的火爆導(dǎo)致鋰鹽供不應(yīng)求,隨著新能源汽車總量的增加,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈更是加速狂奔。
數(shù)據(jù)顯示,2021年11月份,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)繼續(xù)刷新紀(jì)錄,產(chǎn)銷量分別達(dá)到45.7萬(wàn)輛和45萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.2倍;2021年1月份-11月份產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.7倍,預(yù)計(jì)2021年12月份的產(chǎn)銷量有望延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭,去年全年產(chǎn)銷量有望超過(guò)340萬(wàn)輛。
高工鋰電預(yù)測(cè),2022年中國(guó)新能源汽車銷量將超550萬(wàn)輛。
新能源汽車賽道仍舊被看好,上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈火爆程度或不亞于2021年。曲音飛認(rèn)為,供需面在2022年不會(huì)出現(xiàn)太大變化,碳酸鋰冶煉端供給速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及下游需求增長(zhǎng)速度,供需矛盾將有效支撐碳酸鋰價(jià)格上行。(本報(bào)記者 李春蓮)
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