進(jìn)入7月份,車(chē)市上半年的競(jìng)逐落下帷幕。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。
《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理了16家以乘用車(chē)業(yè)務(wù)為主的A股和港股上市車(chē)企有關(guān)公告,數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,這16家上市車(chē)企中有10家銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),占比62.5%。其中,比亞迪上半年銷(xiāo)量達(dá)到125.56萬(wàn)輛,已達(dá)到2022年全年銷(xiāo)量(186.85萬(wàn)輛)的近七成,但或受2023年300萬(wàn)輛年度銷(xiāo)量目標(biāo)高企的影響,仍未實(shí)現(xiàn)過(guò)半的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率。銷(xiāo)量增幅方面,增幅最大的是理想汽車(chē),同比增長(zhǎng)130%,上半年銷(xiāo)量沖高至13.91萬(wàn)輛。而上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、賽力斯等6家車(chē)企銷(xiāo)量下滑,跌幅最大者高達(dá)39.93%。
從具體產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看,傳統(tǒng)自主品牌在新能源車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要原因。以一騎絕塵的比亞迪為例,6月份比亞迪新車(chē)銷(xiāo)量為25.2萬(wàn)輛,歷史上首次月銷(xiāo)突破25萬(wàn)輛大關(guān)。
與此同時(shí),廣汽集團(tuán)也在新能源轉(zhuǎn)型中大步前進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)116.3萬(wàn)輛,完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的43.6%。其中,廣汽集團(tuán)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量23.63萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)108.51%。廣汽埃安上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)109%,已連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量,頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異,比亞迪汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。
記者進(jìn)一步查閱各家車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),截至7月13日,上述16家上市車(chē)企中,上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)等11家公布過(guò)全年銷(xiāo)量目標(biāo),而這11家上市車(chē)企年度銷(xiāo)量完成率均未過(guò)半,平均完成率僅為35.05%。其中,完成率最高的理想汽車(chē)為46.37%,廣汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、比亞迪完成率超過(guò)40%,而“蔚零小”3家新勢(shì)力車(chē)企分別完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的22.27%、22.25%和20.72%,較大地落后于全年銷(xiāo)量進(jìn)度。
“目前終局并沒(méi)有到來(lái)。今年好不代表明年好,今年差不代表明年差,所以我覺(jué)得沒(méi)關(guān)系?!庇性燔?chē)新勢(shì)力董事長(zhǎng)樂(lè)觀(guān)表示。
談及對(duì)下半年車(chē)市的走勢(shì)判斷,崔東樹(shù)表示,去年6月1日開(kāi)始實(shí)施車(chē)購(gòu)稅減半政策,政策啟動(dòng)期疊加去年3月份至6月份的購(gòu)買(mǎi)延遲因素,導(dǎo)致去年7月份的超高基數(shù),不利于今年7月份車(chē)市同比增速的表現(xiàn)。他預(yù)計(jì),7月份開(kāi)始,車(chē)市將進(jìn)入平緩促銷(xiāo)增長(zhǎng)期,但對(duì)全年850萬(wàn)輛的預(yù)期不變。
“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷(xiāo)擾亂了車(chē)市正常的價(jià)格走勢(shì),終端價(jià)格需要一段時(shí)間修復(fù),加上二季度超強(qiáng)的促銷(xiāo)力度對(duì)下半年購(gòu)車(chē)群體的消費(fèi)透支效應(yīng),三季度以?xún)r(jià)換量的效果有可能減弱?!贝迻|樹(shù)認(rèn)為,經(jīng)歷上半年的價(jià)格戰(zhàn)之后,預(yù)計(jì)車(chē)企將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,未來(lái)一兩個(gè)月市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。
“但也要看到,當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜,一些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題依然突出,消費(fèi)需求依然不足,行業(yè)運(yùn)行面臨較大壓力,企業(yè)經(jīng)營(yíng)有諸多挑戰(zhàn)?!敝衅麉f(xié)副總工程師許海東認(rèn)為,需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期,幫助汽車(chē)行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車(chē)咨詢(xún)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇也表達(dá)了類(lèi)似看法。雖然消費(fèi)信心在恢復(fù),但消費(fèi)者目前仍處于觀(guān)望狀態(tài)。隨著調(diào)整幅度加大,車(chē)市下半年會(huì)趨于企穩(wěn),2023年車(chē)市大盤(pán)將維持和近兩年差不多的態(tài)勢(shì)。(本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤)
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