中國網(wǎng)科技4月9日訊 今年3月,首汽約車運(yùn)營主體首約科技在北京產(chǎn)權(quán)交易所披露的融資消息,讓這家擁有國企背景的網(wǎng)約車平臺(tái)再次引發(fā)關(guān)注。與融資并進(jìn)的是首汽集團(tuán)總經(jīng)理高捷接任首汽約車CEO一職,他在上任之后接受媒體采訪時(shí)透露,公司將在完成本輪融資后,尋求上市。
即便如此,外界對(duì)首汽約車的前景依然不太看好,不僅因?yàn)槠涫袌?chǎng)體量不足,用戶量少,換帥之后的戰(zhàn)略方向也遭到質(zhì)疑。此外,與融資計(jì)劃一起披露的首汽約車近年來的經(jīng)營情況亦十分不樂觀。
三年持續(xù)虧損達(dá)90億元 首汽約車仍靠融資續(xù)命
據(jù)首約科技3月18日在北京產(chǎn)權(quán)交易所的融資公告顯示,此輪融資的金額為20億至31億元,公司被稀釋的股份不超過20%,這也是首汽約車時(shí)隔三年來再次對(duì)外披露融資計(jì)劃。
同時(shí),首約科技表示,擬公開引入新進(jìn)投資方不低于1家,單一投資方投資金額不得低于1億元,同時(shí)要求增資須以貨幣進(jìn)行出資等。并且本次融資除公開募集外,首約科技還將通過非公開方式引入戰(zhàn)投,其中公開引入新進(jìn)投資方持股比例不高于20%,非公開引入新進(jìn)投資方持股比例不高于60%。
天眼查顯示,截至目前首汽約車已經(jīng)歷6輪融資,累計(jì)融資額超過20億元,最近一次融資完成于去年10月,當(dāng)時(shí)首汽約車獲得數(shù)億美元的融資,但投資方身份并未公布。
融資信息顯示,首約科技募集資金用途將用于償還有息負(fù)債,增加相關(guān)運(yùn)營支出,擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模;增加產(chǎn)業(yè)研究的費(fèi)用,提升產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量,增加流量,完成相關(guān)流量變現(xiàn)產(chǎn)品;用于投資車輛周邊生態(tài)產(chǎn)品。
與融資計(jì)劃一并公開的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2017年-2019年以及今年前兩個(gè)月,首約科技營業(yè)收入分別為12.72億元、29.01億元、64.51億元、4.78億元,凈利潤分別為-24.41億元、-35.98億元、-30.2億元、-0.98億元。3年累計(jì)虧損額達(dá)90億元。
2017年-2019年,首約科技資產(chǎn)總額分別為4.44億元、4.63億元、3.46億元,負(fù)債總額分別為30.83億元、62.31億元、90.98億元,所有者權(quán)益分別為-26.38億元、-57.68億元、-87.51億元。截至今年2月底,首約科技負(fù)債已增至104.37億元,資產(chǎn)則從2017年的4.44億元下降至2.17億元,債務(wù)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步加重。
公開資料顯示,首汽約車是首汽集團(tuán)旗下推出的網(wǎng)約車平臺(tái),主營專車服務(wù),2015年創(chuàng)立之初采用自營模式,2018年起做開放加盟。有報(bào)道稱,2017年首汽約車日訂單30萬左右,3年時(shí)間訂單毫無增長跡象。從市場(chǎng)反饋的數(shù)據(jù)上來看,首汽約車與滴滴出行等平臺(tái)的差距還是肉眼可見的。
業(yè)內(nèi)人士指出,優(yōu)質(zhì)服務(wù)和穩(wěn)定運(yùn)力是網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營后留存用戶的保障,由直營轉(zhuǎn)加盟雖然能在一定程度上緩解運(yùn)營成本,并提升整體運(yùn)力,后期首汽約車也確實(shí)收到一定效果,但卻是以犧牲服務(wù)質(zhì)量,觸碰網(wǎng)約車合規(guī)機(jī)制為代價(jià)換來的。這也是令首汽約車由精品逐漸淪為大眾化的拐點(diǎn)。過去首汽約車積累的規(guī)?;瘍?yōu)質(zhì)專職司機(jī)隊(duì)伍逐步流失,喪失差異化的同時(shí),帶來的卻是司乘兩端對(duì)服務(wù)不滿意的投訴不斷。
月活量常年處于300萬以下 布局自動(dòng)駕駛前景未知?
易觀千帆數(shù)據(jù)顯示,從2020年1月至2021年2月全國網(wǎng)約車乘客端活躍用戶規(guī)模來看,滴滴出行為6847.36萬,位列首位,嘀嗒出行1572.61萬,排名第二,花小豬打車則為1160.38萬,排名第三,而首汽約車僅為254.69萬,排名第五。另外,數(shù)據(jù)還顯示,首汽約車用戶月活量常年保持在300萬以下。
雖然月活量與行業(yè)頭部公司相去甚遠(yuǎn),不過,首汽約車的用戶多集中在中、高端市場(chǎng)也是不爭事實(shí)。據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù),首汽約車在專車領(lǐng)域排名第二,僅次于滴滴。另外,一直以來,首汽約車均以國資背景做背書自居,受益于此,獲得了不少地方政府和國企的用戶資源,所以在一些大型展會(huì)上,都能看到首汽約車的身影,可這部分用戶基于首汽約車而言粘性有多少,對(duì)用戶增長是否起到實(shí)質(zhì)性作用,仍然是個(gè)未知數(shù)。
此外,從融資信息可以獲悉,除了償還債務(wù)之余,融資還將用于增加流量,完成相關(guān)流量變現(xiàn)產(chǎn)品用途,但至于采取怎樣的舉措提升用戶月活,首汽約車方面目前還未對(duì)外透露任何信息,而在去年年底,與百度聯(lián)合推出Apollo GO自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)卻收獲了一撥熱度。新任CEO高捷在接受媒體采訪時(shí)透露,首汽約車發(fā)展的第二落點(diǎn)為技術(shù)創(chuàng)新,稱首汽約車已推出了CI車載智能硬件系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助、智能駕駛安全監(jiān)測(cè)、AI語音交互等功能。
針對(duì)首汽約車目前經(jīng)營境況、未來布局以及在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)儲(chǔ)備等問題,中國網(wǎng)科技曾向首約科技官方郵箱發(fā)送采訪函,但截止記者發(fā)稿,始終未得到回復(fù)。
從行業(yè)發(fā)展進(jìn)程來看,合規(guī)、服務(wù)體驗(yàn)以及運(yùn)力代替價(jià)格戰(zhàn),已成為未來各家網(wǎng)約車平臺(tái)爭奪市場(chǎng)、搶占行業(yè)高地的重要砝碼。而隨著AI、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展,造車、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)則又成為了未來網(wǎng)約車平臺(tái)爭相發(fā)力的重點(diǎn)方向。
公開信息顯示,滴滴、享道、T3等已在自動(dòng)駕駛?cè)娌季?#xff0c;2020年5月,滴滴旗下自動(dòng)駕駛公司完成了首輪超5億美元融資。T3出行在去年12月也宣布將整合主機(jī)廠、科技公司以及出行平臺(tái)的各方資源,成立自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營產(chǎn)業(yè)化聯(lián)盟。
北京郵電大學(xué)兼職教授葛頎對(duì)中國網(wǎng)科技透露,網(wǎng)約車是AI、大數(shù)據(jù)落地最好的應(yīng)用場(chǎng)景之一,擁有客戶關(guān)系和數(shù)據(jù)運(yùn)營公司以及大數(shù)據(jù)平臺(tái)的運(yùn)營商未來將會(huì)成為新霸主。“網(wǎng)約車平臺(tái)實(shí)質(zhì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)公司,未來誰能勝出將在擁有更多數(shù)據(jù)和節(jié)點(diǎn)(用戶、車輛)中產(chǎn)生。” 葛頎表示。
千門資產(chǎn)投研總監(jiān)宣繼游也認(rèn)為,當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)走向日趨成熟之后,網(wǎng)約車代替出租車行業(yè)是未來趨勢(shì),誰首先占領(lǐng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域高地,誰才是真正網(wǎng)約車市場(chǎng)龍頭。
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